基于亥姆霍兹线圈电磁制动装置的结晶器内冶金行为研究

为解决连铸过程中钢液在结晶器内不合理的自由液面流速所导致的板坯表面缺陷问题,根据现有电磁制动装置特点,提出一种新型的基于亥姆霍兹线圈的电磁制动装置,建立了板坯结晶器三维数学模型,研究了磁感应强度对结晶器内流场和温度场的影响以及拉坯速度与电磁制动效率之间的关系。结果表明,亥姆霍兹线圈能在覆盖区域形成均匀稳定的磁场,有效抑制射流冲击深度,降低钢液自由液面流速并使其控制在合理范围。同时,磁场的存在消除了结晶器下回流低温区,使得结晶器内温度分布更均匀。数值模拟结果所表征的冶金效果符合电磁制动装置的设计意图,能达到实时控制结晶器自由液面流速的效果。

连铸机ABB电磁制动线圈快换机构的设计及应用

从电磁制动（EMBR）线圈检修更换过程中出现的操作困难和效率低下的问题出发，设计了电缆和冷却水的快换机构，并对连接部分的防水处理采取了多种有效的密封措施，提高了连铸机的工作效率。

板坯电磁制动器的设计

阐述了电磁制动的原理,设计了电磁制动的基本结构,冷却系统以及装配方案.改进了线圈的结构设计,增强了电磁制动效果和节约了电能的消耗.对板坯电磁制动与冶金效果的关系进行了研究.结果表明,在恒稳电磁场作用下,钢液内形成的与钢液流动相反的电磁力可有效地控制钢液流动,稳定液面波动,有利于夹杂物的去除,减少气隙,改善板坯钢材的结晶组织的形成,提高板坯的质量.

汽车智能制动系统(IBS)电磁阀温度场分析

隔离电磁阀是汽车智能制动系统的核心部件,温度对电磁阀的控制性能有重要影响。基于傅里叶热传导定律和牛顿冷却方程,利用Ansys软件对IBS隔离电磁阀内部温度分布及热量传递进行仿真分析,结合实验得出电磁阀长时间工作最终处于一种热平衡状态,仿真结果与实验误差不超过5%,说明仿真方法具有较高的可行性。运用拟合的方法得出电磁阀稳态温度与影响因数的函数关系,为后续产品检测提供参考。

一则电梯制动器带闸运行事故原因分析

文中通过一则电梯制动器带闸运行实例,分析其中产业生的原因,并对当下全国范围内电梯杠杆鼓式制动器隐患排查治理当中的问题及注意事项作了梳理。

连铸熔池液面波动的电磁制动装置

一种连铸熔池液面波动的电磁制动装置，属于连铸设备技术领域。熔池液面波动会保护渣流路周期性的变形受阻而恶化铸坯表面质量，为解决这个问题，在浸入式水口下部周围钢水熔池液面上方设置内部通直流电流的电磁线圈，利用其静磁场，并与感应电流所产生的电磁力，依靠电磁力减缓钢水离开水口吐出孔处的流动速度，减少钢水对熔池的动态冲击，同时借助电磁力抑制由于外部不稳定因素造成对熔池的波动，从而达到稳定熔池、改善铸坯质量的目的。

水电站行车电磁制动外壳发热故障分析及解决方法探讨

行车是水电站重要的附属设施,在水电站的检修工作中起到举足轻重的作用。冯家山电站检修中,因行车包闸出现故障,未能及时查找故障原因,导致检修工作严重滞后。以冯家山电站行车故障为例,介绍行车的工作原理,分析行车故障产生的原因,并提出故障解决方法措施。线圈安装方向错误导致磁势方向改变,行车因而产生故障,可通过调换线圈头尾接线的方法来实现虚拟变向以此排除故障。

ZDZ_1高效节能电磁铁在桥式起重机起升制动中的应用

针对桥式起重机起升装置是间歇动作机构,需要经常起、制动,其制动必须点动灵敏的特点,采用ZDZ1高效节能电磁铁替代MZS1电磁铁,提高了桥式起重机起升装置运行的可靠性,延长了使用寿命,提高工作效率,降低了故障率。

MY_1—100JA型液压电磁制动器过热、烧损解决方法

一、前言我厂ZFJ2—100型翻车机重牛、空车铁牛电动机抱闸机构采用MY1—100JA型制动器,在装量共六台,自1987年投产以来,液压电磁铁线圈经常由于过热而烧损,仅1989年8、9月间,每七、八天时间就烧损一台。液压系统的密封圈也因长期受热而加速老化,严重磨损,以致无法使用。

线圈水冷式电涡流缓速器磁热分析与试验

我国山区卡车存在长时间下坡制动负荷大的问题,由于液力缓速器成本高和电涡流缓速器持续制动转矩热衰退严重,导致缓速器在卡车上推广缓慢.提出了一种线圈水冷式电涡流缓速器,将发热的缓速器定子和励磁线圈都设计为水冷结构,从而解决了电涡流缓速器长时间制动产生高温导致线圈励磁不稳定、制动转矩衰退等问题.采用电磁仿真的方法分析了缓速器装车前后的静态气隙磁通密度,计算了由于传动轴带来的漏磁磁通,并提出减少漏磁的方法,漏磁比例由21.2%降至3.4%.通过有限元法求解了缓速器定子和励磁线圈的温度场分布,并结合瞬态电磁场解出定子温度场、线圈温度场耦合下的缓速器制动转矩.针对18 t卡车试制了安装在后桥上的线圈水冷式电涡流缓速器样机并进行了台架试验与车载试验,台架试验结果表明缓速器转矩的试验值与仿真值吻合较好,误差在9.7%内,车辆满载试验时,最大减速度为0.61 m/s^(2).

电磁开关式起动机故障的检查和排除

电磁开关式起动机的故障可按下列步骤进行检查和排除: (1)接通点火开关后仪表指示正常,但按下起动机按钮后,电流表指示放电到底,这表明起动机按钮到电磁开关的线圈中有搭铁处。

汽车用电磁液冷缓速器控制系统设计

电磁液冷缓速器具有功率密度高、持续制动热衰退小的优点,在载重汽车上逐步得到推广。利用多个IGBT并联驱动励磁线圈,多个二极管并联续流,温度传感器检测冷却水温度,温度开关检测电路板温度,电磁继电器作为电路板热保护器件,4档换挡手柄作为换挡信号输入元件,利用MC9S12XS128MAA单片机作为控制系统CPU,进行电磁液冷缓速器控制系统设计。实车实测表明:当蓄电池端电压为24.6 V,IGBT开关频率为100 Hz,在1、2、3档模式下,驱动励磁线圈的IGBT占空比分别为1/3、2/3、3/3,对应的励磁线圈电流分别为50 A、100 A、150 A;下长坡时,在巡航档控制模式下,利用PID算法,车辆运行速度恒定。

老旧电梯制动性能分析

老旧电梯随着使用年限增长,制动系统进入老化期,为保障老旧电梯的安全运行,应加强对老式制动器的原理的理解,在日常使用中加强检查、维修、更换制动器,保障老旧电梯的安全使用。

C616车床制动装置电路的改进

C616型车床采用电磁制动装置后,机床的性能和工作效率有所提高。但是,目前的电磁制动装置所采用的延时继电器是老式的气膜式延时继电器,常见的是 SJ7-2A,其结构较复杂,延时调节性能较差。在使用中,常出现延时调节失灵和继电器线圈烧毁等故障。针对这一现象,笔者对延时继电器进行了改进,采用了电容式延时继电器,其工作原理见图1。

两种集装箱起重机制动整流器的控制原理与应用

在繁忙的港口装卸作业中,集装箱起重机械设备各运行机构需频繁完成各类装卸动作,制动方式显得尤为重要。以SEW的BGE.1.5与INTORQ的BEG.261制动器整流器为例,探究起重机制动器整流器在吊具旋锁电机和大车运行电机中的控制与应用。

PAT—A280喷气织机电磁离合器的改造

比利时PAT—A型喷气织布机的正常运转由主电机驱动，启动和停车制动均由电磁离合器完成，在电磁离合器的作用下，耦合盘（动片）与主动轮吸合，而耦合盘是通过弹性簧片与高速轴相连，这样，主机正常运转。若按下停按钮，控制电路使启动线圈断电，同时使制动线圈通电，耦合盘被吸向制动线圈一边，借助固定刹车盘的摩擦面与耦合盘吸合，从而使织机刹车。

轮胎式场桥小车制动器改造

我公司有2台由原上海港机厂制造的轮胎式场桥,其小车部分采用电机自带的内置式制动器（见图1）,该制动器主要由制动弹簧、上下承压盘、制动摩擦片、电磁线圈4部分组成,通过电机尾部的一个膜片联轴器连接编码器。其中摩擦片中间为花键齿,通过一个相配套的联轴器与电机轴相连接。通常状态下,行走时,电磁线圈得电,电磁力大于弹簧力,将下承压盘往下吸,摩擦片与承压盘分离,此时制动器处于打开状态;电磁线圈失电时,通过弹簧力向上推动下承压盘,上下压盘夹紧摩擦片,从而起到制动作用。

制动电磁铁线圈参数与吸力的关系

制动电磁铁（以下简称电磁铁）是依靠线圈通电，产生电磁吸力来实现衔铁动作，达到制动效果的。电磁铁中的线圈是产生电磁吸力必不可少的部件。在本文中，笔者分析一下线圈的参数与电磁铁吸力的关系。