应用于自动变速器的压力比例阀建模

以应用于自动变速器的比例压力控制电磁阀为研究对象,考虑了作用于阀芯的各种作用力以及流量连续方程,给出各动态部分的平衡方程,并综合后得到电磁阀的机理模型。另一方面,根据电磁阀试验数据的特征,按照含饱和和延迟环节的一阶模型对模型参数进行辨识,得到电磁阀的低阶辨识模型。

眼角膜超声测厚及眼压测量复合传感器设计

眼角膜厚度和眼压是眼球的两个重要生理参量,是诊断屈光不正、青光眼等眼科疾病的重要指标。新型复合传感器能一次性完成两个参量的测量。使用这种传感器,可以提高眼科医学诊断的便利性,同时可以根据角膜厚度修正眼压值。通过超声传感器和使用电磁驱动的压力控制系统相结合,实现两种测量的同步完成。超声传感器采用PZT系列压电复合材料,角膜厚度采用超声波脉冲回波法测量。电磁压力控制根据眼压测量的需求,通过计算得到电磁驱动系统的结构参数和电磁参数。由实验测量结果可知,角膜厚度测量精度在±10μm范围内;电磁压力控制系统的压力范围为0~0.490 N,精度为0.000 6 N。该复合传感器测量精度和范围符合传统角膜测厚和眼压计的标准,为二合一眼科仪器研制打下基础。

C27发动机高温报警故障分析及排除

神华北电胜利能源有限公司使用的D10T履带式推土机在工作过程中C27发动机出现高温报警故障,在根据设备的液压风扇驱动系统原理图进行逐一排查,最终找到了故障点是风扇泵压力控制电磁阀不灵敏造成的。

关于4T65E型自动变速器换档冲击的探讨

我们在对4T65E型自动变速器进行修理的过程中,经常会遇到换档冲击的故障,本文将对这个问题进行深入的探讨。从表面上看来,4T65E型自动变速器与4T60E型非常相似,好像区别仅在于4T65E型的主油压控制系统采用的是压力控制电磁阀,而4T60E型采用的是真空调节器。但实际上并非如此,二者之间的区别还是很大的。二者的主要区别在于4T65E型自动变速器的电脑软件控制要比4T60E型复杂得多。

别克商务车自动变速器间歇性故障的修理

一、故障现象有1辆2014款别克GL8商务车,装备2.4L Ecotec全铝发动机,新一代S6六速手自一体变速器,行驶里程近12万km。客户反映车辆每行驶几千千米,就会出现变速器故障报警,熄火后等待片刻后即可正常行驶,属于间隙性故障。二、故障分析车辆进厂后,查阅维修记录,发现该车在约10万km时,同样因自动变速器故障而维修过.

凯迪拉克XTS发动机故障指示灯报警

故障现象:一辆2017年款凯迪拉克XTS,装配2.0T发动机,行驶里程1 264 km。用户反映该车发动机故障指示灯常亮,仪表盘提示'发动机动力降低'的信息。检查分析:维修人员首先用专用故障诊断仪GDS2检测,发动机控制单元有'P06DE——发动机机油压力控制电磁阀卡滞在接通”故障码存在(图1)。故障码可以清除,但行驶1 km左右,故障码又会再现。

上海通用别克故障六例

案例1 车型:2009款上海通用新君威,配置2.0L LTD发动机、6T40E自动变速器. 行驶里程:87463km. 故障现象:车辆低速行驶正常,但加速到60km/h左右时会出现加速无力的现象. 故障诊断:首先确认故障,低速时发动机工作正常,当速度到60km/h左右时出现踩加速踏板发动机转速不再往上走,车速也不能再提高的现象,且发动机故障灯点亮.

上海通用汽车异响故障三例

案例1 车型:2011款上海通用别克新君越,配置2.4L LAF缸内直喷发动机、6T45E 自动变速器、CJ2双区自动空调. 行驶里程:1500km. 故障现象:客户抱怨仪表台左侧 故障诊断:先试车确认故障,但试车近1h响声也没有出现.有响声.

雪佛兰故障案例分析(五十)

案例248 车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器. 行驶里程:18252km. VIN:LSGPC53R5AF××××××. 故障现象:客户反映发动机故障灯亮,转速很高但是车速跑不起来. 故障诊断:用GDS2+MDI进行车辆诊断,有两个当前状态的故障诊断码:发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块设置:P0752,换挡电磁阀1性能卡滞打开.试车发现,3挡升4挡时有较明显的打滑和冲击感,其他各挡换挡平顺,没有明显异常.