基于超程时间退化特性的电磁接触器寿命预测方法

从接触器失效机理出发,通过有限元和动力学仿真详细分析超程时间退化过程,进而提出一种基于超程时间退化特性的电磁接触器寿命预测方法。建立基于超程时间退化特性的电磁接触器寿命预测模型,设计并搭建接触器可靠性试验平台,并基于SJD-10048NK电磁接触器试验数据,分析预测接触器的剩余寿命,相对误差约为10%,验证了所提方法的有效性。结果表明所提方法能够对接触器寿命进行准确预测,对于接触器的可靠性状态评估及其维护管理具有重要指导意义。

高速列车电磁接触器可靠性评估方法

电磁接触器的状态对高速列车的运行安全至关重要。目前高速列车中电磁接触器缺乏有效的测试与评估方法,导致接触器的可靠性状态信息未知,给高速列车的正常安全运行带来了极大隐患。针对这一问题,首先对高速列车电磁接触器的失效机理进行分析,进而提出一种接触器可靠性评估方法。该方法建立接触器触点间隙的退化模型,通过接触器有限元及动力学仿真模型的分析,推导超程时间的退化模型,进而得到接触器剩余寿命的预测模型。为了验证上述方法的有效性,设计并搭建接触器可靠性测试试验平台。基于西门子3RT1017-2KF41电磁接触器开展可靠性寿命试验,利用接触器剩余寿命预测模型对接触器的剩余寿命进行预测。结果表明,所提出的高速列车电磁接触器可靠性评估方法能够对接触器的剩余寿命进行准确预测,为高速列车电磁接触器的状态监测及维护维修提供了重要参考。

基于Maxwell 3D/ADAMS的交流电磁接触器仿真分析

运用Maxwell3D和ADAMS建立交流电磁接触器的仿真模型,完成了主触头系统的仿真。分析了吸力随气隙的变化、触头弹簧运动,并搭建了虚拟样机。结果表明,该仿真分析有助于研究接触器的主触头系统。

基于UG和ADAMS的交流电磁接触器动作仿真

运用ADAMS软件进行交流电磁接触器的动作仿真研究,建模准确与否对仿真的结果有不可忽视的影响。运用UG三维建模软件建立CJX2-4011交流电磁接触器的主触头系统和电磁系统的模型,并将其导入ADAMS环境中进行仿真分析。

电磁接触器吸合过程无模型自适应控制策略

对电磁接触器吸合运动过程展开研究,旨在通过控制算法提升电磁接触器在不同工作环境和全寿命周期的吸合可靠性,避开接触器复杂的物理建模过程。首先,分析电流闭环控制理念下,电磁接触器吸合过程触头运动的时滞效应,设计兼顾快速动作和弹跳抑制的吸合过程电流闭环控制序列。然后,研究电磁接触器在实际工况下的工作特点,寻找线圈电流与动作时间之间的直接关系,并引入无模型自适应控制方案对电磁机构吸合过程实时在线优化,抑制动作分散性。控制策略不依赖于任何受控对象结构参数,不需要事先建立接触器物理模型,不需要增设传感器,根据在线数据实时优化电磁机构吸合过程控制策略,能够智能、快速地适应外部工作环境的变化和开关自身机械结构的磨损。搭建基于FPGA的快速控制原型系统,验证控制策略的实际效果,实验结果证明该控制策略能够有效抑制不同型号电磁接触器在不同输入电压下的触头弹跳和动作分散性,对电磁开关吸合动作性能的提升很有帮助。

机车电磁接触器拆装实训工作页

文章阐述了机车电机电器实训教学中,拆装电磁接触器实训如何以实训工作页方式引导学生学习的方法,通过工作页指导学生熟悉并复习电磁接触器相关知识。

智能电磁接触器吸合过程RBR控制策略

基于批次对批次(run-by-run,RBR)控制方式对电磁接触器的吸合过程展开研究,旨在不改变接触器自身机械结构参数的前提下从算法角度实现接触器的动作时间及弹跳控制。通过利用电磁接触器重复操作的特性,研究RBR方法应用于接触器开关的特殊性,据此构建接触器吸合过程的RBR控制优化数学模型,提出完整的控制流程并给出励磁电流及其作用时间的设定准则。模型不依赖接触器的具体参数,通用性强;引入损失函数对接触器的历史操作信息进行反馈评估与分析,滚动优化过程模型并调整控制决策,迭代求解吸合过程的线圈电流闭环参考序列,改变依赖离线获得的最优参量始终指导接触器在线时变运行的局限;为使控制策略不局限于一个最优解,兼顾接触器在运行过程中由于时变、干扰等引起的不确定性,引入决策向量备选矩阵,始终把新的优化建立在实际的基础上,使控制保持实际上的最优;相关仿真及实验验证了控制策略的有效性,能有效减小吸合时间的动作分散性并抑制触头弹跳,对接触器的吸合过程智能控制具有普遍意义。

SC-E、SC-N系列高性能电磁接触器

SC—E、SC—N系列电磁接触器(见图1)，是装有热过载继电器单元的智能型大规模集成电路的电磁接触器系列。型号及规格的构成见附表。

智能化电磁接触器和电磁起动器

对智能化电磁接触器和电磁起动器新的原理和关键技术进行分析，并与传统的电磁接触器和起动器进行了对比分析。

DF_(11)型机车电磁接触器主触头粘连的原因及解决措施

通过对DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障导致停车事故的调查,认为机车原设计中用的电磁接触器结构复杂、启动接触器QC主触头额定电流偏小是导致主触头粘连的主要原因。通过将原S152系列电磁接触器更换为HCC1-01-08VA型电磁接触器的改造措施,解决了过去DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障。

SS_(4B)型电力机车6C型电磁接触器烧损原因分析

1 前言 神华集团为朔黄铁路购置的17台SS4B型电力机车于2002年10月份陆续到达朔黄铁路有限责任公司机辆分公司,并从11月1日开始在肃宁北-黄骅港间正式运行.机车运行一个月以来,6C型电磁接触器烧损问题突出,现已烧损27台,其中6C180型27台:劈相机Ⅰ、Ⅱ接触器201KM、202KM 21台;并烧损劈相机1台;牵引通风机电机Ⅰ、Ⅱ接触器205KM、206KM 5台;6C110型1台:主变压器通风机电机接触器211KM 1台.详见表1.这些接触器烧损不但影响了运输生产,而且还造成直接经济损失9.18万元.

电磁接触器吸合时间的瞬态仿真计算

针对电磁接触器吸合时间难以手工计算的问题,通过等效惯性的概念,将Adams和Maxwell软件结合起来,实现电磁机构的瞬态仿真,计算出铁芯式衔铁电磁接触器的吸合时间,为产品开发提供了有效的参考依据。该方法同样适合于杠杆式衔铁电磁接触器吸合时间的计算。

SS3型电力机车加改LCU和电磁接触器出现的问题

SS3型电力机车同时进行LCU和电磁接触器改造后,出现电磁接触器不能可靠动作的问题,对其造成的原因进行了分析,介绍了解决该问题的方法,并提出了防止类似问题发生的建议。

电磁接触器线圈电流工况在线监测试验

以CRH3动车组用LB电磁接触器CX1015/08为研究对象,通过检测电磁接触器线圈电流曲线的变化来判断接触器的操动机构故障的新方法,采用线圈电流曲线进行波形分析来量化故障状态。通过进行相关试验验证并确认了此种方法的可行性,并提出了相应的对电磁接触器工作状态进行实时监测的测试系统的设计方案。

富士小容量电磁接触器的新发展

日本富士电机公司1990年将新的小容量电磁接触器推上市场,从而完成了80年代中期开始的全系列电磁接触器的更新换代。

一起电磁接触器线圈烧损的原因分析和应急处理

分析了一起由电磁接触器烧损造成机破的原因,给出了此类故障的预防措施及途中应急处理方法。

电磁接触器失效原因分析及改进措施

电磁接触器在进行工作性能试验时出现失效问题,引起烧损。分析失效原因为:磁吹灭弧装置失效、灭弧室材料耐高温能力不足、动静触头间电气间隙小以及吸力特性曲线陡。提出相应改进措施,并通过相关试验验证措施的有效性。

机车牵引变流器用电磁接触器的失效分析

随着轨道交通机车车辆的快速发展,大功率牵引变流器得到广泛应用。电磁接触器作为变流器关键部件,其可靠性对机车车辆的安全运行至关重要。本文介绍了电磁接触器的应用范围、结构特点、工作原理和安装方式,针对机车牵引变流器在地面联调和机车车辆整车运行中电磁接触器出现的典型故障进行分析,统计了某种型号机车因电磁接触器引起故障的情况。总结了电磁接触器故障类别,对其失效机理进行分析。以期为技术人员产品设计和故障分析提供参考,对确保机车正常运行起到重要的作用。

QCCⅠ型电磁接触器触头粘连的分析与改进

探讨了QCCI型接触器粘连故障的原因,并针对性地提出了改进方案。

机车用新型大功率直流电磁接触器设计

本文简要介绍了机车用新型大功率直流电磁接触器主要组成、特点及其主要部件的设计,并结合实际,提出了若干建议,并就未来机车用电磁接触器的发展方向提出了自己的看法。