海拔高度对电磁风扇离合器工作特性影响的试验研究

在自行研制的内燃机高海拔模拟试验台上,研究了不同海拔高度对电磁风扇离合器的分离特性、接合特性及发动机暖机特性的影响。分析结果表明,当工作温度为81.5～72.5℃时,温控电磁风扇离合器能够适应海拔高度为5000m的高原环境;随着海拔高度升高,在暖机过程中,电磁风扇离合器的分离时间变短、接合时间变长,发动机有效功率和风扇转速降低、燃油消耗率增加。

电磁风扇离合器减振法兰盘的刚度计算

减振法兰盘的刚度对电磁风扇离合器系统的固有频率有很大影响,分析了典型橡胶减振法兰盘的结构特点,建立了轴向刚度、径向刚度、弯曲刚度和扭转刚度的计算模型并进行了刚度计算,为柔性法兰盘和离合器系统的参数匹配提供了参考。

汽车发动机电磁风扇离合器系统振动问题

为了解决电磁风扇离合器装机后发生剧烈振动的问题,文章从电磁风扇离合器的工作过程、外在激励和固有频率3方面分析了典型电磁风扇离合器振动破坏的原因,并推导出电磁风扇离合器固有频率与系统质量及刚度的计算关系式。结合企业提供的数据,计算分析得出,弯曲固有频率是共振的主要原因。为电磁风扇离合器的设计提供了参考。

应用Adams分析解决电磁风扇离合器振动

现代汽车都广泛采用硅油风扇离合器,虽然相对于传统固定式散热风扇具有降低噪声、缩短发动机起动时的暖机时间、降低发动机初始排放和节约发动机功率等优点,但是也存在硅油变质、硅油泄漏、反应迟滞和可靠性差等缺点。

水泵电磁风扇离合器改进设计及试验研究

通过对原有水泵风扇离合器抽样进行扭矩测试,总结了造成水泵风扇离合器扭矩不足的原因。针对造成扭矩不足的原因分别进行改进设计,通过改进后的产品抽样进行试验分析,确定了最终的综合改进方案,即:提高离合片的平面度、调整壳体与皮带轮之间的间隙、更换成460匝线圈。对综合改进后的样品进行扭矩测试,验证了方案的正确性。该改进设计在保证电磁风扇离合器传递扭矩达到8.5 N·m以上的标准时,能有效提高发动机的热功率,为电磁风扇离合器的改进设计提供了参考依据。

电磁风扇离合器柔性法兰盘的优化设计

提出了电磁风扇离合器柔性法兰盘的优化设计方法,建立了优化设计模型,针对典型离合器的柔性法兰盘进行了优化设计,不仅解决了原结构使系统振动过大无法正常工作的问题,还使其结构的质量下降了约20%。台架试验和实际装机试验中,优化结构在设计工作转速范围内未出现异常振动现象,表明优化设计方法是有效的,取得了较好的实际效果。

电磁风扇离合器系统参数匹配设计

分析电磁风扇离合器系统振动问题及影响因子,进行影响因子灵敏度分析,从而拟定灵敏度计算公式。提出了电磁风扇离合器系统参数匹配设计方法和技术路线,并针对典型风扇离合器系统进行参数匹配设计。不仅解决原结构振动过大问题,还保证结构柔性损失小,使系统质量有所降低,取得了很好的效果。

基于ABAQUS的电磁风扇离合器模态分析

针对典型电磁风扇离合器的共振破坏问题,利用ABAQUS建立了有限元模型,并进行模态计算,得到前5阶固有频率。通过分析固有频率和振型,找到了共振原因,并提出了相应的改进方案,为电磁风扇离合器的设计提供了理论指导。

发动机冷却系统风扇不同驱动控制策略的仿真研究

应用商用仿真软件AMESim对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。针对不同温度和不同形式工况对冷却系统进行仿真计算并分析了系统散热能力。通过匹配不同转速的风扇和不同控制策略的风扇驱动方式,对于系统冷却风扇的耗功进行了优化,在保持系统散热能力不变的情况下,降低系统功耗。

LNG矿用自卸车常见电气问题及解决方案

简单分析LNG矿用自卸车LNG气量显示器、发动机电气系统常见故障,并提出相应解决方案。可为汽车维修人员、设计人员提供参考与借鉴,从而避免类似问题的发生。