电解质气相离子催渗技术在推杆渗碳热处理自动线上的应用

ECA催渗剂是益科工业技术研究所经销的高科技电解质气相离子催化渗碳剂,本文介绍它在我厂渗碳连续炉上的试验过程,试验表明,ECA催渗剂能节约能源及原辅料消耗,提高了生产效率,显著改善了产品质量,具有非常显著的经济效益。

电解质气相离子催渗渗碳及碳氮共渗在渗碳炉中的应用

介绍了电解质气相离子催渗技术 (简称ECA催渗技术 )以及该技术在我厂可倾式滚筒和连续渗碳 (CN共渗 )网带炉上的试验过程及应用。试验表明 ,ECA催渗剂不仅提高渗碳速度 2 5 % ,节约能源 ,而且有效地细化晶粒 ,改善工件碳浓度梯度 ,使产品质量得到明显提高 。

渗浸陶瓷活塞环技术分析

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼-氮化硅金属复合陶瓷层,提高了环的表面硬度、耐磨性,降低了摩擦系数,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升。从而降低环的工作温度,减少变形,提高气密性,改善发动机整体性能。

渗浸陶瓷活塞环

利用低温 (<30 0℃ )等离子化学气相沉技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼 -氮化硅金属陶瓷复合层。金属陶瓷复合层能提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数 ,常温下导热系数可提高 4 2 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而降低环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善内燃机整体性能。

渗浸陶瓷活塞环

利用低温 ( <30 0℃ )等离子化学气相沉积技术 ( P- CVD) ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网络结构并存的氮化硼—氮化硅 ( BN- Si N)金属复合陶瓷层 ,提高活塞环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后 ,常温下导热系数可提高 42 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而降低环的工作温度 ,减少变形 ,提高气密性 ,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环可高效节油 ,提高使用寿命 。

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放。

WZ003552 表面镀膜技术的发展现状

传统的表面渗碳、渗氮热处理，工件表面渗层的硬度约为HVl000左右。与此相比，化学气相沉积（CVD）、物理气相沉积（PVD）以及等离子化学气相沉积（PCVD）等表面镀膜处理，工件表面硬度高达HV2000以上，因此对耐磨性、耐蚀性、抗高温特性要求较高的工具、金属型膜以及汽车零部件等广泛采用该表面镀膜技术实施表面硬化加工。概述了化学气相沉积、物理气相沉积工艺的特点、用途、存在问题与使用对应注意事项。重点介绍了日本东方工程公司开发的直流脉冲等离子化学气相沉积表面硬化技术的特点、用途、设备构成与实际应用例。