城市步行化与机动交通的耦合发展——以现代有轨电车系统为例

近半世纪以来,步行化建设是西方城市特别是城市中心区复兴的主导方向之一,而有轨电车系统的重新引入和推广也为城市更新和再发展提供了新的契机。该文从城市设计视角出发,采取案例研究的方法,考察二者耦合发展的经验,为当前我国相关城市建设提供借鉴。

拔海2800m的新无轨电车系统

介绍了厄瓜多尔首都基多新建的无轨电车线路概况、所使用的双能源无轨电车及供电系统,充分显示了无轨电车的优越性。

现代化有轨电车系统在中国城市的发展前景

为什么在中国城市发展现代化有轨电车系统呢?这种交通方式有哪些优点和不足之处呢?通过对现代化有轨电车系统的主要特点的阐述,充分显示了现代有轨电车系统满足中国城市交通需求的独特魅力。

我国现代有轨电车系统发展趋势探讨

我国现代有轨电车系统经过近十几年的发展,从车辆制造、供电方式、基建工程、运营维保等方面逐步实现技术迭代和经验积累,在城市轨道交通领域掀起新一轮有轨电车建设和产业发展热潮。通过对我国现代有轨电车项目规划设计、建设施工、运营经验的分析,探讨我国现代有轨电车系统未来的发展趋势。

矿井智能电车系统升级优化

针对煤矿井下有轨电车的人工运输管理存在生产运输效率低、安全隐患严重制约煤矿发展问题,提出了将有轨电车系统升级优化为智能电车系统的建议,并对该系统的构建、操作模式和基本功能进行了分析。该系统在现场运用取得了良好的减员、提升生产效率的效果。

无轨电车系统的创新方向探究

本文通过介绍无轨电车系统的组成、我国现阶段大环境发展的需要以及无轨电车系统存在的巨大优势和存在的问题,使人们了解到发展无轨电车系统的必要性和对存在问题进行创新改进的课题方向。

有轨电车通信信号技术与智能交通系统

通信信号系统是指挥轨道交通行车、保证列车运行安全、提高运输效率、传递交通信息的重要设施。首先研究了有轨电车的运营基础,并结合通信信号系统归纳有轨电车的主要特点及通信信号系统关键技术。总结了国内外有轨电车通信信号系统的主要构成,重点介绍沈阳市浑南新区有轨电车通信信号系统概况。最后提出有轨电车智能交通系统的概念,并阐述其主要功能及系统构成。

超高车辆检测及电车识别系统

本文详细叙述了检测超高车辆及电车识别的系统方案设计和具体的工程实现。超高车辆的检测主要利用光学原理，判断车辆是否切割设置在标准限高处的横向光路，从而认定其是否超高。电车和普通超高车辆的区分，则利用自行研制的新颖电车传感器。实验结果表明，仪器达到了实用性和高可靠性的要求。

现代有轨电车系统在国内的发展前景分析

为了解决城市交通问题,我国加大力度发展公共交通,以快速公交为基础打造成熟的公交模式。在20世纪90年代国内外很多城市开始建设有轨电车,为我国有轨电车系统发展提供参考。通过分析现代有轨电车系统在国内的发展前景,并且提出有效措施,以期为进一步完善我国交通系统提供支持。

基于EPC因子的有轨电车信号系统安全完善度等级(SIL)评估

阐述了一种基于EPC(Exposure,Probadblity,Consequence)因子的现代有轨电车信号系统的安全完善度等级(SIL)评估方法。该方法利用风险矩阵对系统各组件所承担的安全功能进行风险分析,并引入EPC因子导出系统各组件所需达到的安全完善度等级,有助于增强对有轨电车信号系统在工程应用中实施安全评估的合理性。

现代有轨电车交通系统及其车辆的技术定位

本文通过介绍大连市轨道交通试验线路工程,引发了对我国城市轨道交通系统分类的思考,并对现阶段研制70%低地板轻轨电车的技术定位问题进行了详细的阐述。

有轨电车仿真培训系统安全通信模块设计

该文针对有轨电车运营管理系统与仿真培训系统之间的安全通信需求,通过VS2005编程软件设计编写C＋＋类,实现了两个系统间安全传输数据的安全通信模块.该模块的通信功能采用C＋＋的数据报套接字功能实现,可以使两台电脑建立无连接的端口对端口通信,通信实时性高;安全功能根据铁路信号安全通信协议RSSP-1协议设计,将本协议的安全保障功能通过代码实现,使得本通信模块符合铁道部安全通信的标准.此外,本安全通信模块具有通用性,可以用于有轨电车信号系统中各种系统之间的数据通信.

有轨电车信号控制系统技术方案

基于多传感器融合定位、列车自主进路办理、路口协同控制等关键技术,构建一套新型的有轨电车信号控制系统。该系统为有轨电车安全可靠地运行提供重要的保障,确保混合路权情况下,车辆与人的安全高效运行,有效提高系统的安全性与可用性,降低成本,提升运量。

基于6502电路的有轨电车道岔控制系统逻辑实现

研究在有轨电车道岔控制系统中用计算机程序实现6502电气集中电路联锁逻辑的方法,同时列举道岔控制系统中工程数据以站场形网络和联锁进路表两种形式的实现方式。

低地板有轨电车液压防折弯系统刚度特性及其影响研究

研究的液压防折弯系统是新型低地板有轨电车的二系悬挂装置,其主要用来提高有轨电车的曲线通过能力。通过理论分析,公式推导,建立了该系统的刚度模型,并研究了该模型的刚度特性,得到了该系统的非线性刚度特性。同时,建立了简化的单铰接低地板有轨电车的动力学模型,并与液压防折弯系统相结合,组成了具有液压防折弯系统刚度特性的低地板有轨电车模型。最后,对该模型曲线通过进行了仿真计算,验证了液压防折弯系统可以使得有轨电车进入曲线时前后车辆摇头角转向相同,具有跟随性。

磁耦合谐振与感应耦合式电车充电系统研究

随着经济社会的发展,生活条件的改善,方便快捷的电车为人们的出行带来了极大的方便,能够帮助人们很轻松的到达目的地。同时电车的数量也呈现出了爆炸式的增长,随之而来的是充电的问题。原来的电车充电技术比较低,容易给人们带来危害,也容易引发火灾,因此加强磁耦合谐振与感应耦合式充电技术的研究,成为当前人们的关注的热点。本文通过对磁耦合谐振与感应耦合式充电技术的分析和研究,希望对促进电车充电技术的发展做出积极贡献。

电车--列车功能特性和上海市适应性研究

电车-列车系统是城市有轨电车与市域铁路的融合系统。欧洲城市引入电车-列车系统的实践经验表明,轨道交通系统市域线与局域线具有直通运营的可行性。引入电车-列车系统实现优势互补,需要充分衡量系统的复杂性与适应性。首先,从接口标准、车辆条件、运营管理三个方面分析电车-列车系统的技术条件。其次,从客流适应性和经济实用性角度分析电车-列车系统适应性。最后,结合上海市规划情况,对电车-列车系统发展必要性和适应性进行研究。结果表明,电车-列车系统在上海市具有客观发展需求,同时具备充足的网络设施基础和客流基础,进而提出主城区、外围地区分类发展策略以及规划布局。

关于低运量轨道交通敷设方式的研究

根据不同低运量轨道交通自身结构差异性,采取不同的路权方式,分析不同制式轨道交通敷设方式适应性。同时,研究了城市规划、工程实施条件、交通影响、运营安全、环境与景观、服务水平等因素对敷设方式的影响。基于轨道交通车辆制式最新研发情况、低运量轨道交通分类标准,选取有轨电车系统、导轨式胶轮系统作为A市市区低运量轨道交通建设规划(L1线)的可选制式,对比分析得出推荐车辆制式及敷设方案。