东风本田思铭轿车电量消耗异常的故障诊断

故障现象：一辆2014年产东风本田思铭轿车，行驶里程1．2万km。用户反映该车只要停放几天后，就会因蓄电池亏电而无法起动，这种状况经常出现，由最早的停放3～4天蓄电池电量完全耗尽，到后来的停放1天电就跑光。半年前，用户到4S店更换了新的蓄电池，更换后状况好转，但是使用了几个月后又回到了以往的情况。

东风本田思铭轿车电量消耗异常的故障诊断

一、故障现象有1辆2014年3月份生产的东风本田思铭轿车,行驶里程为1.2万km,车主反映只要车子停放几天后会无法起动,停放几天后蓄电池亏电或没有电,这种现象经常出现,由最早的停放3~4天蓄电池电跑光,到最近的停放半天电跑光,蓄电池已经在半年前更换过1次,更换后状况好转,但是使用了几个月后又出现了上述情况。二、检查诊断分析接到车后,我们首先怀疑是否是发电机的原因。车辆起动后多次重复检查发电机的发电量是正常的,然后又检查蓄电池的放电状况,也是正常的;

基于电量消耗的Android平台恶意软件检测

根据Android应用在运行期的耗电时序波形与声波信号类似的特点,该文提出了一种基于Mel频谱倒谱系数(Mel frequency cepstral coefficients,MFCC)的恶意软件检测算法。首先计算耗电时序波形的MFCC,根据MFCC的分布构建Gauss混合模型(Gaussian mixture model,GMM)。然后采用GMM对电量消耗进行分析,通过对应用软件的分类处理识别恶意软件。实验证明:应用软件的功能与电量消耗关系密切,并且基于软件的电量消耗信息分析可以较准确地对移动终端的恶意软件进行检测。

基于系统效率的PHEV电量消耗模式控制策略优化

为了进一步发挥混合动力汽车的节油性能,插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在电量消耗(Charge-Depleting,CD)模式下,制订系统效率最优的能量管理策略来提高整车的电消耗行驶里程,进而实现提升整车燃油经济性的目的。分析了系统在电量消耗模式下相关典型工作模式,以车辆动力学方程为基础,推导出系统效率模型。以需求转矩、动力电池荷电状态、电机转速作为动力系统的输入,将系统效率最优作为系统的目标价值函数,在动力性指标的约束下,优化获得在电量消耗模式下的电机转矩和无级变速器速比的最佳控制规律,综合数值建模和试验数据建模方法,基于Matlab/Simulink软件平台构建插电式混合动力汽车的发动机、驱动电机、无级变速器(CVT)和动力电池等动力传动系统关键部件效率数值模型和整车动力学模型以及驾驶员模型,在新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况下进行模型在环循环仿真验证分析。仿真结果表明,插电式混合动力汽车在电量消耗模式下,基于系统效率最优的能量管理策略能够使动力电池运行更加高效,转矩的分配更为合理,无级变速器获得较佳的控制规律。与直观式逻辑控制相比,纯电动续航里程提升了10.9 km,即经济性提高了15.3%,充分体现了所制订的控制策略的有效性。

考虑速度与能量消耗的电动车辆路径规划

针对电动车辆路径规划问题,考虑速度优化与能耗的带时间窗的电动车辆路径规划研究,通过引入考虑行驶速度与载重的非线性消耗模型,建立以车辆使用费用、能量消耗费用、行驶距离费用之和最小化为目标函数,以行驶速度为决策变量的综合数学模型。设计一种两阶段启发式算法来解决该问题;首先通过改进的模拟退火算法来优化全局速度以及寻找最优路径,其次通过遗传算法来优化最优路径中各弧段速度,得到最优总成本。结果表明:所提出算法能够有效地解决该问题;对弧段速度进行优化相较于全局速度能够明显减少能量消耗,更加合理使用电量。

单片式降压型稳压器可经受苛刻的汽车环境并仅消耗100μA的静态电流-设计要点378

引言 汽车电子系统对当今的DC／DC转换器提出了很高的要求。它们必须要能够在很宽的温度和输入电压范围内（包括超过60V的负载突降瞬变以及至4V的冷车发动压降）精确地调节输出电压。转换器还必须能够通过在一个宽广的负载电流范围内维持高效率来最大限度地减小“始终接通”系统中的电池电量消耗。众多的48V非隔离型电信应用、40V FireWire外设以及带自动插塞式适配器的电池供电型应用也提出了相似的要求。LT3437拥有同类产品中最佳的性能，可在采用小巧的耐热增强型3mm×3mmDFN封装的情况下满足上述所有要求。

电能计量装置接线差错时电量计算方法探讨

当已知电能计量装置误接线方式时,本文提出了两种正确计算实际消耗电量的方法:一是采用解方程组求实际消耗电量与错误总电量关系的方法;二是通过分解功率表达式求实际消耗电量与错误分相电量关系的方法。这两种方法可在不具体计算功率因数的前提下,求出实际消耗电量,使退补电量的计算更加正确,符合实际。

击碎冬季新能源焦虑:领克旗下两款EM-P车型畅游津门专家解读节能更性能的秘密

尽管新能源车型已经面世良久,加上国补退坡在即,新能源车企纷纷加速冲销量,进行一系列优惠政策补贴,但是北方仍有不少持观望态度的消费者,还是对新能源车型冬季表现有顾虑。很大部分原因就是因为寒冬已至,锂电池在低温下续航能力和电池寿命大打折扣,再加上暖风、座椅加热等热舒适性功能会使得新能源汽车电量消耗迅速,焦虑在所难免。

插电式混合动力电动汽车能耗特征研究

通过法规试验和道路试验对插电式混合动力电动汽车(PHEV)的能耗特征和影响因素进行了研究。法规试验采用欧洲试验方法;道路试验组织多辆PHEV在天津市由用户按日常出行方式驾驶,获取燃料消耗、电量消耗和行驶工况等数据。结果表明,PHEV的能耗与1次充电行驶里程密切相关,而通过对法规试验进行扩展,能得出接近常温状态下实际使用PHEV的能耗曲线。环境温度的变化和空调使用对PHEV能耗有较大的影响。为了更好地反映实际能耗,有必要在法规中补充空调试验。

基于耗电分析的Android平台恶意软件检测

该文提出一种基于电量分析的恶意软件检测方法。首先获取移动终端的耗电状态并利用Mel频谱倒谱系数(MFCC)构建高斯混合模型(GMM)。然后采用GMM模型对电量消耗状态进行分析,进而通过对应用软件的分类处理识别恶意软件。实验证明应用软件的功能与电量消耗关系密切,表明基于软件的电量消耗信息分析可以较准确地检测出移动终端的恶意应用。

图书馆全过程节能管理实践探索

图书馆是大学耗能较为严重的建筑之一,在传统的节能管理中,往往只重视运行阶段的管理,而忽视了其他阶段的管理。通过分析图书馆耗能高的原因,提出了高校图书馆全过程节能管理的新概念,结合齐鲁工业大学图书馆工程节能实例,介绍了该图书馆在全过程节能方面采取的管理方法及具体措施,并对其管理方法及措施加以阐述与分析。

降低高成本油井吨油耗电

目前锦州采油厂采油二区所管稠油区块均已进入吞吐开发中后期,随着蒸汽吞吐轮次的增加,生产效果逐渐变差。通过对高成本井进行深入调查分析,结合生产管理和地层物性及原油物性等方面因素,分析认为造成油井低产低效原因中,生产电费所占总费用的比例较大,相对其它作业及注汽费用在一定程度上是可控的,如果通过加强现场生产管理,降低这部分低产能井生产电量消耗,将对全区乃至全厂提高低产井经济效益起到积极促进作用。

微电能量收集技术及发展概况

随着微电子科技技术的发展,物联网的兴起和应用,无线节点网络传感器（WSN）,微电量消耗MCU,便携式电子设备的耗电量越来越小,从环境中收集微电能量进行间歇供电已成为可能。例如一个传感器唤醒状态为3.3 V,100 mA,100 mW,但每秒只运行10 ms,则平均功率仅为1 mW,

基于能量流分析的纯电动汽车电耗优化研究

能量流分析研究是了解车辆能量利用情况和优化车辆经济性的有效方式,针对于某款纯电动汽车电量消耗偏大的问题,设计了纯电动汽车能量流测试方案,完成了主要部件性能对标测试分析;通过理论分析建立了影响电量消耗的数学模型和基于价值因子的优化参数选取方法;基于CRUISE电耗仿真分析模型,分别从电驱动系统效率提升、滚阻优化、提升制动能量回收率以及优化附件控制策略等方面进行了定量的电耗优化分析。实车应用测试结果表明:优化后的整车能量流效率得到明显改善,DC/DC充电效率提升到90%,制动能量回收率提升到18%以上,NEDC工况下整车电耗降低了13.78%,进一步改善了纯电动汽车能量利用的经济性。

电气控制系统中的瞬变

随着电气控制技术的不断发展，人们越来越意识到了对“瞬变”进行研究的重要性，本文从实际应用的角度分析了瞬变产生的危害，对电气技术人员正确使用仪器仪表、维护设备的正常运行，以及节约用电有一定的借鉴作用。

基于开源软件构建先进的嵌入式电源管理

电源管理（或者说能耗管理）是芯片设计、制造工艺、系统设计和软件都在为之努力的研究课题，大家力求在各个环节尽可能的减少静态和动态的电源消耗。传统的控制电压的调节方式和管理待机模式依然是多数电子设备正在采用的，还将继续延续下去，但是随着包括智能手机、导航和无线传感网络装置，这些对电量消耗极大且永远在线的设备的市场规模的迅速增加，

飞利浦手机挑战3G耗电瓶颈

广州、深圳等地的第一批3G手机用户发现，现售的多款3G手机待机能力均不理想。一位来自移动运营商的技术人员表示，3G手机耗电量大的原因主要有二：一是TD网络信号不够稳定，手机必须不断搜索信号导致电量消耗过快；

HEV行驶模式特征和车辆特征

通过对不同HEV仿真结果的分析,首先讨论了混合动力车辆的行驶模式的一般特征,特别是电量维持型混合动力模式和电量消耗型混合动力模式的燃料消耗及排放与电池SOC变化的关系;然后讨论了电量维持型混合动力车辆和电量消耗型混合动力车辆的基本特征;同时阐述了这2种基本特征在建立HEV燃料消耗和排放的测量标准过程中的基础作用。

Plug-in混合动力电动汽车的研究分析

外接充电式混合动力电动汽车(Plug-in HEV)是在传统混合动力汽车基础上派生出来的新型节能环保车,可以大大改善汽车有害气体和温室气体排放,提高汽车燃油经济性。文章介绍了Plug-in HEV的动力系统结构,阐述了Plug-in HEV的工作模式及控制策略,指出Plug-in HEV除具有纯电动汽车的全部优点外,还可利用晚间低谷电对电池充电等优点,但同时又受到充电基础设施和成本等因素制约,是一种最有发展前景的混合动力电动汽车。

降低注水耗电的可行性研究

电能消耗是联合站各项成本支出中重要的一部分,而注水耗电在联合站所有电能消耗中又占有较大的比重,随着相应的油田日常管理以及工艺管理的日渐精细化,使得降低注水耗电势在必行。