电锁器车站出发危险区段长度大于300m时的改造措施

1985年由铁道部通信信号公司主编,以(85)铁基字925号文件批准为部标准,编号为TBJ7——85的《铁路信号设计规范》施行以来,对信号设计规范化起到了很好的作用。但在应用中也遇到了特殊情况下会出现本规范与现场具体情况不相适应的问题。

浅谈铁路水电设备的分类维修

铁路水电设备是铁路运输生产过程中的重要能源装备之一，随着电气化、自动化等现代化行车设备的大量投用及人们物质文化生活水平的提高，使水电设备的运行状态与安全运输生产和职工生活关系更加密切。因此。

浅谈到发线临时出岔电路设计

在广三线某站扩建工程电气集中施工设计中我们遇到了如图一所示的站场(局部)。由于图中之卸煤线为暂时保留线路,使用期在一年左右。为确保行车安全,节省工程投资和减少施工对运输的干扰,经有关部门研究决定,引接卸煤线的道岔采用电锁器联锁,以手信号进行调车的方式。为此,我们对临岔的联锁关系进行了研究分析,对该岔的联锁电路作了一些特殊处理。现简要介绍如下,供参考。

旧线站场改造中“握柄带动电动转辙机”过渡施工技术方案

介绍在对既有电锁器联锁车站进行技术改造时，“握柄带动电动转辙机”的过渡施工方法。

因地制宜进行铁路专用线改建设计——银川铁西铁路专用线改建工程设计体会

根据宁夏回族自治区计委委托,兰州铁路局勘测设计院承担了银川铁西铁路专用线的改建设计工作。初步设计于1983年6月完成,经自治区人民政府组织有关单位和部门于1983年10月对设计文件进行了鉴定审查,接着进行了施工设计。专用线的改建工程于1985年4月开工。1986年6月竣工,经正式验收,工程被评为优良工程。1990年11月评为宁夏回族自治区优秀工程设计。

强化控制管理,确保接发列车和调车作业安全

几年来，我们加强安全管理，依照分局《安全工作法》，结合我段实际，着力强化接发列车和调车作业中的薄弱环节，狠抓了控制管理的配套，有效地推动了安全生产的稳步发展。铁道部命名我段为全国铁路安全先进单位，北京铁路局命名我段为路局级一级企业，1987年荣记山西省四化建设二等功，1986年至1988年连续3年获分局、路局金杯奖。我们的具体做法是：

提高铁路信号设备质量的实践与探讨

铁路通信信号犹如人身之耳目，直接关系到行车安全。信号显示标准、联锁关系正确，就可为运输安全创造条件，反之就起不到保证安全的作用。

我段认真推行部颁《接发列车作业标准》,深入开展标准化活动的几点做法

接发列车作业是铁路运输生产活动的重要组成部分。接发列车工作的质量好坏，直接影响着铁路运输产品的质量和人民生命财产的安全。因此，认真推行部颁《接发列车作业标准》，是当前我段管内各站的最重要任务之一。

运用TQC的理论制订接发列车作业标准

三十多年来，随着我国铁路运输系统整章建制，落实规章制度的需要，作业标准化有了不断的发展，而且越来越被人们所重视。许多铁路局在六十年代就出现了接发列车作业程序，对确保接发列车安全起到了促进作用。“文革”以后，在拨乱反正中，作业标准化又得到了恢复和发展。特别是1979年以来，由于推行TQC，作业标准化活动进一步深化。1981年铁道部在白城召开运输系统学习TQC，推行作业标准化会议以后。

全路《接发列车作业标准》审查会会议纪要

一九八四年六月二十九日至七月二日，铁道部在齐齐哈尔召开了全路《接发列车作业标准》审查会。铁道部运输局、科技局、教育局、安监室，铁道部铁道科学研究院运输研究所，铁道部标准计量研究所，各铁路局运输处、教育处计二十一个单位和部门的52位同志出席了会议。

关于公布铁路工程建设一九九三年度(上半年)材料价差系数的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,铁路工程发包公司,京九办,南昆铁路建设指挥部: 为及时正确地反映近半年来铁路工程建设主要材料价格变化情况,推进铁路工程造价的动态管理,提高合理确定和有效控制投资的水平,现将铁路工程建设一九九三年度(上半年)工料机费材料价差系数(见附件)予以公布。

关于公布铁路工程建设一九九二年度材料价差系数的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司,广铁(集团)公司,铁路工程发包公司,京九、南昆铁路建设办公室: 为适应社会主义市场经济发展的要求,进一步推进铁路工程造价的动态管理,不断提高合理确定和有效控制投资的水平,在总结两年来实践经验的基础上。

关于公布铁路工程建设一九九一年度材料价差系数的通知

各铁路局、工程、建筑、通号总公司: 为适应工程造价动态管理和合理确定工程材料预算价格的要求,铁道部曾以铁建函[1991]406号文公布了铁路工程建设一九九○年度建安工程费材料价差系数(供设计阶段用),保证了材料价差调整工作的顺利进行。

加强中修管理工作是提高设备质量的有效途径

信号中修工作作为信号维护工作的重要组成部分,已在全路范围内开展多年。从我段多年信号中修工作实践看,信号中修工作确确实实是提高信号设备质量,保证行车安全,提高运输效率的有效措施,也是解决设备陈旧落后,超期服役,大修费不足这一修与用矛盾的良策,实践证明,经过中修的车站,设备质量和运用质量都有全面提高。

科技简讯

“七五”期间铁路节能工作取得显著成绩。“七五”前四年,全路累计节约能源折合标准煤八百三十九万吨,价值十二点六亿元,年均节能和节约价值分别比“六五”增长百分之四十三点八和百分七十九。 1989年全路运输总支出二百二十八亿元,其中煤、油、电支出四十一亿元,而蒸汽、内燃、电力机车耗能又占全路总能耗的百分之八十五,因此。