微机群用户供电零线安全载流量的测量分析与研究

高职院校的计算机房利用率高,开机时间长,夏天经常发生跳闸现象,查时零线烫手,温度几乎达到70度。经实测发现,大多数老机房习惯将零线截面选为相线截面的0.5倍;新机房一般将零线截面放宽到相线截面的1.5倍。为了解决零线发热及较准确选择零线截面的问题,课题组对某大型机房做了多次实测,经分析测量波形,提出了零线截面积要选取为相线截面的三倍,才能确保安全可靠。

计算机房供电零线发热的研究及测量分析

高校的计算机房利用率高,开机时间较长,有些机房经常发生跳闸现象,而且发现零线烫手,温度几乎达到70度。为了解决零线发热的问题,课题组专门针对某机房做了实测,经分析测量波形,提出了零线截面积要选取为相线截面的三倍,才能确保安全可靠。

微机群用户供电零线的安全选择及分析

传统的微机房,习惯将零线截面选为相线截面的0.5至1倍(模糊选择);现在的微机房常用的供电方式为不间断电源(UPS)供电,负载以容性负载为主,常常将三相输入的零线线径选择为相线线径的1.5倍(经验选择)。本文基于这两种零线线径选择的现状和问题,依据数理测量和分析提出了零线截面积要加大到相线的三倍以上,才能确保安全可靠。

“十三五”煤电零增长也能满足中国未来电力需求

煤电是中国电力供应体系的主体。根据中国电力企业联合会数据,截止今年一季度,全国6000千瓦及以上火电总装机容量已超过10亿千瓦（其中煤电装机达8.4亿千瓦）,占总发电量的75%。随着中国经济进入新常态,能源和电力需求已迈入低速增长阶段,火电利用小时屡创新低,且面临严重的＂弃光、弃水、弃风＂问题。燃煤电厂平均利用率已从2011年的60%,

电制动到零情况下的ATO精确停车

福州地铁5号线列车牵引和制动系统采用电制动到零方案。在信号系统调试过程中,ATO精确停车存在顿挫和后溜的问题。为此,本文采用现场试验、分析数据的方法,通过修改电制动退出时间,优化制动软件,解决ATO精确停车存在的问题,实现地铁列车电制动到零情况下的ATO精确停车。

光伏发电系统在露天矿山中的应用

由于化石能源日益枯竭,将严重影响经济社会的发展。露天矿山在开采过程中会形成大量的边坡、终了平台及空置平地,而在产品加工生产过程中用电量较大,在露天矿山中安装光伏发电系统并建立智能运维管控系统,既符合国家节能降碳、数字化、智能化转型的要求,也可以打造零外购电矿山及工厂,降低企业运营成本。

高通讯速率共零线电流环技术研究

为了缩短空中下载技术(OTA)升级时间并提高空调内外机火零线电流环通讯可靠性,我们提出了高通讯速率共零线电流环通讯技术。该技术通过更改电流环电路硬件设计使通讯电路数据传输速度更快,同时提高通讯的可靠性和稳定性。结果表明空调OTA升级时间和通讯可靠性显著提高。

城轨车辆电制动性能优化控制策略研究

针对城市轨道交通车辆启停频繁的特点,为实现精准停车、提升乘坐舒适度、降低损耗、节约能源等目的,文章提出一种异步电机纯电制动至零速停车的控制策略。在车辆运行全速范围内,利用数据与模型双驱动技术预测车辆最大可用减速度;在车辆电制动低速区段,设计减速度控制器针对电机制动转矩指令值进行实时调节;采用离散化闭环全阶转子磁链观测器辨识电机运行频率,从而利用辨识频率值替代速度传感器采集频率值完成停车过程。最终,通过半实物仿真平台和车辆运行试验证明上述研究策略的有效性。

PWM直流变流器中一种新型的零电压零电流转换软开关单元(英文)

提出了一种新型的零电压零电流转换(ZVZCT)软开关单元,并基于该开关单元,构造了 Buck ZVZCT PWM变流器。该变流器实现了主开关管的零电压零电流开关,辅助开关管的零电流开通、零电压零电流关断,以及续流二极管的零电压零电流关断、零电压开通;不但适合于少子器件,而且适合于多子器件,同时保持 PWM 控制的特点。同时,该 ZVZCT 软开关单元可以推广到其它变流器之中,构造出新型 ZVZCT PWM 变流器族。进行详细的稳态分析、仿真分析和实验验证。实验结果完全验证了理论分析的正确性。

几种硅酸盐矿物零电点、可浮性及键价分析

探讨了几类硅酸盐矿物的晶体结构 ,并以键价的观点分析了影响硅酸盐矿物零电点的因素和硅酸盐矿物表面与油酸根的作用规律 ,从而探讨了硅酸盐矿物的浮游特性。

数字电路启动自复零脉冲产生电路及其版图的设计

在铝栅CMOS数字电路中,采用一个低跨导pMOS管和一个低跨导nMOS管及两个专门设计的大电容和两级普通倒相器,可构成一个自复零电路。在芯片电源接通时,该电路产生一个具有一定持续时间的脉冲,使芯片所有应复零的电路复位。本文对这种电路进行了电路设计分析和版图设计分析,并给出了该电路元件的设计尺寸。

船舶电力系统单相接地故障初始零模电流行波特征的仿真分析

为分析单相接地故障产生的初始零模电流行波特征,提出了一种基于船舶电网电缆线路分布参数的小电流接地系统的高精度故障模型。该模型采用带有4条电缆支路的船舶电网结构,利用电磁暂态仿真程序EMTPWorks对船舶电力系统不同条件下的单相接地故障初始零模电流行波进行了仿真分析。通过分析仿真数据,得出了初始零模电流行波的故障特征,讨论了中性点接地方式、故障初始角、过渡电阻对故障特征的影响。

晶闸管投切电容器过零检测电路的改进

传统的晶闸管投切电容器的过零检测电路采用MOC3083型光耦合器触发晶闸管,存在容易产生击穿、误触发和损坏等缺点。针对此缺点,重新设计过零检测电路和晶闸管驱动电路。利用光耦合器和三极管的特性捕捉过零点,由光耦合器导通时输出的低电平信号作为过零信号,并由脉冲变压器来驱动双向晶闸管;由过零检测电路与晶闸管驱动电路共同作用得到过零投切信号,以单片机控制的方式来实现晶闸管的可靠触发。在600 V电压下进行试验,并将改进后的电路与传统的MOC3083型过零驱动电路进行比较,结果表明改进后的电路能够准确地检测晶闸管两端的过零信号,并在过零点时投入电容器,且冲击涌流小,较MOC3083型过零驱动电路可靠性高。

零磁通型高精度微电流传感器

研制了一种用于高压电容性设备在线监测的穿心式高精度微电流传感器。它基于电子补偿原理 ,通过对激磁电流的补偿 ,使传感器近似工作在“零磁通”状态。测试表明 :补偿收到了良好效果 ,角差稳定在± 1.5′以内 ,比差 <1‰。

双馈电机交-交变频调速系统中零电流检测电路

论述了全数字控制系统中转子侧无环流交 -交变频器的工作原理 ,讨论了正弦波输出的交 -交变频器触发角的控制方案 ,设计了零电流检测电路 .该电路交 -交变频器不允许有过大的死区 ,引入触发脉冲信号以识别真假“有电流”信号 。

双向可控硅过零触发电路的设计

可控硅做为大功率电子器件在工程中得到广泛应用,其触发控制方式在许多交流设备中都采用过零触发方式。介绍一种应用于单片机控制系统中的过零触发电路,经过多次调试使用,证明工作稳定、可靠性高。

零差速电传动履带车辆转向负载自适应控制策略研究

针对零差速电传动履带车辆,提出了一种包含转速闭环控制的自适应于转向负载的控制策略.通过对转向动力学模型进行等效线性转换,推导了适应模型参考自适应控制基本原理的电机需求转矩计算方程,综合了自适应控制律.对采用转矩控制策略、转速控制策略和自适应控制策略下的3种负载突变转向过程进行了对比仿真.所得结果说明,在应用自适应控制后,地面负载变化时,履带车辆能够获得期望的转向角速度响应.自适应控制策略保持车辆转向稳定性的控制能力优于传统的转矩控制策略和转速控制策略.

带过零触发电路的晶闸管交流开关模块

介绍了晶闸管交流开关模块的结构，技术参数和应用领域，说明了模块的过电流与过电压保护的方法以及散热器的选择。

一种简单的晶闸管调功器零触发电路

介绍一种简单的工控机数字控制。

动态校零电路的改进

以冷镦机生产过程状态监控系统为例，从基本动态校零电路出发，研究了影响动态校零电路漂移率的因素。对基本动态校零电路作了改进，并就各元件的选择作了进一步深入的探讨。