基于电驱动总成耐久性试验数据的早期故障诊断分析

一般而言,一款成熟的新能源电驱动总成产品必须要经过多次不同工况的耐久测试检验其可靠性。针对耐久性试验通常具备试验周期长、故障发生频率较低、故障原因及定位难以确认等缺点,某企业配备了德尔塔分析仪作为电驱动总成系统耐久性试验的辅助监控设备。据此,从某电驱动总成系统发生的真实故障案例出发,介绍了德尔塔分析仪的使用背景、具备哪些功能、所配备的硬件及软件的安装使用方式、以快速傅里叶变换为基础的阶次分析的理论依据,并详述了该电驱动总成系统故障发生的起因、分析过程、最终验证结果。该案例充分表明,早期故障诊断分析不仅能够精确地监控样件故障并报警,及时防止了小故障的扩散,保护样件整体的完整性,大大缩短了试验过程中排查问题和试验后维修过程的时间、资金耗费,并且还能起到保护试验台架的作用。研究过程中从多方面验证了电驱动总成系统耐久性试验早期故障诊断分析的益处及必要性。

电驱动穿墙带载EMC试验系统设计及性能优化

带载电磁兼容(electromagnetic compatibility,EMC)试验系统是测试新能源汽车电驱动系统电磁干扰(electromagnetic interference,EMI)性能的重要设备。为优化我国自主研发带载电磁兼容试验系统,推动电驱动系统电磁干扰特性研究,本文优先自主研发了能够完全满足CISPR 25—2016测试标准的电驱穿墙带载电磁兼容试验系统。通过对电磁兼容试验的需求进行分析,提出了电磁兼容试验系统设计方案。然后,建立电磁兼容试验系统三维模型,并进行电磁学仿真,同时对系统的干扰源、屏蔽完整性等进行分析,进而保障所设计系统的电磁兼容性。最后,通过搭建电磁兼容试验系统,基于底噪测试进行分析与优化,进一步提升了系统的准确性与可靠性。

电驱动系统带载工况下电磁干扰试验

利用自主研发的电磁兼容试验系统进行了基于带载工况的EMI试验,研究了电驱动系统在多工况下的EMI特性。首先进行了高低压上电传导发射试验研究,发现高压上电对低压系统形成严重耦合干扰;其次进行不同工况下辐射发射和高压传导发射的试验研究,发现带载的辐射发射和高压传导发射EMI明显高于空载,且随着转速的升高电磁干扰值逐渐增大。结合试验研究,对某款电驱动系统在带载状况下高压传导电磁干扰仿真建模,并通过带载EMI试验进行了验证,结果表明在9 kHz~30 MHz频段范围内,电驱动系统各带载工况下的传导发射仿真与测试频谱具有较好的一致性,谐振点误差不超过6 dB,验证了带载仿真模型的准确性。

电动汽车电驱动系统高压纹波试验方法研究

新能源电动汽车整车高压内网结构复杂,各个高压系统部件直流侧在工作过程中会在不同频率下产生电压振荡,这些振荡在整车高压内网中互相耦合放大,引起整车高压内网异常过流、器件发热、继电器粘连等安全隐患。文章基于典型实车工况整车高压纹波数据,分析并提出了电驱动系统纹波抗扰测试方法。以实车工况数据作为电驱动系统的电气载荷,确定不同温度点作为环境载荷,提出了一种基于实车工况数据的电驱动系统高压纹波试验方法,明确了试验流程及测试系统的组成。

新能源汽车电驱动系统加载EMC试验平台电力测功机系统的需求及选型

基于生产厂家的需求,对电波暗室新能源汽车电驱动系统加载EMC试验平台存在的问题进行分析,并提出新的设计方案,完成对电力测功机及其相匹配的供电系统和被测件冷却系统的选型。同时,根据试验需求,设计了数据采集与控制系统,并对该平台进行能力验证。结果表明:该系统对在电波暗室的开发具有一定的参考价值,满足生产厂家的试验需求。

纯电动拖拉机电驱动系统设计与试验

根据拖拉机工作特性与传动特性要求,设计了一种基于丘陵山区耕播工况下拖拉机电驱动系统,包括电驱动传动方案、驱动电机参数匹配、传动机构及动力输出机构特征参数设计等。在搭建的电驱动系统综合性能试验台上对该系统进行外特性、传动效率、噪声及可靠性测试。试验结果表明,该电驱动系统传动效率在72%~94%之间,且在1 000 r/min以内低速工况下,能够稳定输出扭矩;在1 000~3 000 r/min之间能稳定输出功率。满足拖拉机耕播工况和运输工况下的特性要求,验证了电驱动系统设计的合理性。

驾驶员在环的电驱动系统模拟试验台研究与开发

为实现电动汽车电驱动系统参数标定和动态性能测试,研究并开发了基于驾驶员与电驱动系统双在环的动态模拟试验台。以PXI为实时仿真系统,利用Carsim与Lab VIEW建立了电动汽车实时车辆动力学模型及台架控制模型。试验结果表明,该试验台可验证电驱动系统动态性能,具有较高的精度和实时性。

电动汽车电驱动系统起步工况台架模拟试验与性能评价

为了对电动汽车起步工况下电驱动系统的性能进行评价,给出了起步时间、驱动电机电压电流和冲击度3个评价指标;然后在试验台架上模拟电动汽车起步工况,对台架的摩擦阻尼、转动惯量和联轴器刚度进行了辨识,设计了基于转速预测控制的负载模拟控制算法,并在汽车起步工况模拟台架上进行了试验,分析了不同坡度下(0%、10%、20%)的不同油门开度(10%、30%、50%)的试验结果,提出的台架试验模拟和评价方法为电动汽车驱动系统的试验研究提供了重要参考。

新型电磁驱动AMD控制系统的建模与性能试验

提出了一种新型的结构振动控制系统--电磁驱动AMD控制系统的概念,试制开发了小型电磁驱动AMD控制系统,研究了系统的理论建模并进行了性能试验。从经典物理学电磁场理论、电路克希霍夫定律和量纲对比分析三个角度出发,建立了电磁驱动AMD控制系统的力-电关系模型,给出了以系统相对速度和控制电压为输入量、系统主动控制力为输出量的系统力-电关系模型。对系统进行了大量开环控制模式下的性能试验,试验结果表明,电磁驱动AMD控制系统在结构振动控制所关心的频率范围内,力-电关系是近似线性的。通过试验结果与理论模型预测结果的比较,验证了系统的力-电关系模型的准确性。

电驱动道路车辆 动力锂离子电池系统寿命循环试验条件和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的电池系统寿命循环试验部分。结合国标转化过程和实验室能力验证经历,将寿命循环试验方法和要求作描述和解释。供实验室和相关产品的供需双方参考。

城市轨道交通信号系统采集和驱动电路雷击试验方法

通过分析城市轨道交通信号系统采集和驱动电路的工作原理,找到了雷电电磁脉冲的引入途径。结合测试标准要求,分别给出了采集电路、光控可控硅驱动电路和晶体管驱动电路等三种不同接线形式的雷击试验方法。指出了试验过程中需要注意的问题,为城市轨道交通信号采集和驱动电路的防雷设计提供合理的试验方法。

电驱动道路车辆动力锂离子电池组和电池系统性能试验条件和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的电池组和电池系统性能试验部分。结合国标转化过程和实验室能力验证经历,在能量、容量、功率、内阻、能效和损耗等性能试验方法和要求作了具体的描述和解释。供实验室和相关产品的供需方双参考。

电驱动道路车辆 动力锂离子电池系统试验中的实验室安全和防护

由于电池组/系统的体积和质量远大于电池芯,试验的侧重和方法有所不同。实验室安全和防护方面也就显得复杂和厚重。基于实践和探索,本文介绍了关于电池组/系统试验的安全和防护。

多挡电驱动系统换挡台架试验概述

结合近些年驱动系统电动化发展的趋势,介绍了驱动系统电动化及多挡化的发展。对多挡位电驱动系统的换挡结构和原理进行阐述与分析,并介绍了电驱动系统换挡相关台架试验的流程,为优化设计提供支持。

基于ISO 21782标准的电动汽车电驱动系统效率试验研究

电动汽车电驱动系统效率试验是电动汽车产品开发和测试中的重要内容。为更准确和高效地进行电驱动系统效率试验,基于ISO 21782标准对电驱动系统效率测试工况进行研究。依据ISO 21782和国家标准GB/T 18488对电动汽车电驱动系统的效率分别进行实验,对测试结果进行对比分析;结合整车道路循环工况,以ISO 21782的测试工况点为基础对电驱动系统的效率测试工况进行优化设计;提出电驱动系统效率的优化试验工况点并进行试验验证。优化测试工况点能够充分体现电驱动系统的整体效率情况,同时测试效率可以达到国家标准GB/T 18488的4.5倍。

电动拖拉机电驱动系统试验研究

在通过电压电流传感器、转矩转速传感器自行搭建的试验台上分析了电动拖拉机电驱动系统的输出特性。在加速踏板的开度一定时,电驱动系统的输出特性与载荷有关;在不同的加速信号下,工作的转速范围不同,由于功率的限制,最终达到稳定状态;完成了电机控制器和电源的效率试验,电机控制器的效率在80%以上,电源的效率在90%以上。实验结果表明,从蓄电池组到电机控制器的能源利用率较高,为整车控制器的研究奠定了基础。

车用电驱动总成系统随机振动分析方法

电动汽车行驶过程中不可避免产生振动,电驱动总成作为汽车的核心部件,需要对其进行随机振动性能分析,以保证整车安全运行。以一款三合一总成结构为例,依据行业标准,通过仿真分析和实验测试两种手段,对总成系统进行了随机振动特性研究,识别了结构刚度薄弱点,探究了关键部位的振动能量放大等级及机理,借助实验数据,修正了仿真模型阻尼参数,为电驱动总成系统的耐振等级评估提供依据。

电驱动换挡机构疲劳寿命试验系统设计

根据电驱动换挡机构疲劳寿命试验要求,设计开发了基于电驱动换挡机构疲劳寿命为评价指标的试验系统;并就系统的组成、工作原理和测控软件等进行了详细介绍。经试验验证,该系统稳定可靠,操作方便,很好地满足了电驱动换挡机构疲劳寿命试验的要求。目前,该系统已在多款电驱动换挡机构研发阶段取得了良好的应用效果。

基于LabVIEW的装甲车辆转向器总成耐久性特性试验研究

依据转向器总成耐久性试验相关标准规定,本文分析装甲车辆转向器总成耐久性试验条件、试验方法和试验流程,设计装甲车辆转向器总成耐久性测试系统,采用Lab VIEW平台开发装甲车辆转向器总成耐久性测试系统软件。引言:《汽车转向器总成台架试验方法》(QC/T29096-2014)(以下简称"试验方法")对转向器总成耐久性试验的试验方法和试验条件进行了修改.

220 t级矿用自卸车电驱动系统结构及试验

以一台载重220 t矿用自卸车使用的电驱动系统为对象,介绍了该电驱动系统的主要组成部分,即主发电机,车载变频器和电动轮的主要参数和整体结构。通过试验结果,验证了电驱动系统的可行性,试验结果可为类似电机和系统的设计提供参考。