中国男性飞行员头面部尺寸

根据数据用户的实际使用需求 ,选定实际测量的人体尺寸项目 ,并明确每个测量项目的测点、定义和测量方法。划分基础项目和推荐项目。编制人体测量数据库 ,拟定数据质量控制措施。对主测人员进行岗前专业培训。针对 30个人体头面部基础项目实测空军现役男性飞行员 1739人 ,针对 2 3个头面部推荐项目实测空军现役男性飞行员 90 4人。给出了各测量项目的平均值、标准差、最小值、最大值、第 1、第 2、第 3、第 5、第 5 0、第 95、第 97、第 98、第 99百分位数数据。总体看来 ,数据质量稳定、可靠 ,为研制飞行员头面部防护装备提供了新的科学依据。

中国男性飞行员人体尺寸测量实用性特征

通过对第三次中国男性飞行员人体尺寸测量研究过程指导思想的分析 ,全面了解这次大样本测量工作的实用性特征。具体体现在 :时效性是实用性的核心 ;测量项目的选定以需求为基准 ;测量数据的分类侧重不同机种 ;测量结果的给出考虑不同使用者方便。

中国男性飞行员人体尺寸测量资料分析

通过对第三次中国男性飞行员人体尺寸测量资料的分析 ,全面了解这次大样本测量对象有关年龄、民族、出生地、飞行机种等资料的特点。分析结果显示 :随年龄的增长有变胖的趋势 ;汉族占测量总人数的98.8% ,少数民族只占 1 .2 % ;出生地分布在 2 9个省、直辖市、自治区 ;测量数据按飞行机种分类 ,可分为歼击机和强击机、轰炸机和直升机。

男性飞行员黑色素瘤发生风险的Meta分析

目的:研究男性飞行员相较于普通男性发生黑色素瘤的风险。方法:检索电子数据库(PubMed、Scopus、Embase、中国知网和万方等)和阅读相关参考文献来确定合适的文献,应用STATA14.0软件进行统计分析,采用优势比(Odds ratio,OR)作为效应量,改变效应模型和排除权重比较大的研究进行敏感性分析。结果:Meta分析结果提示,男性飞行员黑色素瘤发生的风险明显高于普通男性[OR=2.23(1.44~3.44)],样本量大小是主要的异质性来源,且异质性降低后,结果无显著改变[OR=2.19(1.30~3.67)]。结论:相较于普通男性,男性飞行员黑色素瘤的发生风险较高。

高性能战斗机飞行员ST-T改变的健康鉴定及航卫保障

1对象与方法 1．1健康疗养的高性能战斗机男性飞行员62名，平均年龄（37．6±3．4）岁，飞行时间（1250±115）h。 1．2入院后常规大体检心电图，描记12导联心电图。对心电图异常者，预约再次复查。根据具体情况进行普萘洛尔药物试验、运动试验（20次下蹲）。

成年男性和女性飞行员在通用航空事故中的特征

本研究分析了美国通用航空事故以确定有关操纵失误种类男性飞行员和女性飞行员之间的差异。被调查人员是144名出生于1933年到1942年在1983年到1997年间发生过飞行事故的女性飞行员和287名男性飞行员。年龄差不超过2年，具有相同医疗证明及飞行合格证书，事故地区和事故发生的时间。结果表明，机械故障，

缺氧对飞行员肾素-血管紧张素系统的影响

作者对31名男性飞行员，平均年龄29．5岁，用放射免疫方法检测其血中肾素、血管紧张素Ⅱ的基础试验值和在中度缺氧(低压舱上升至5000m，停留15min)和严重缺氧(6500m，停留5min)时的激发试验值，观察缺氧对肾素-血管紧张素系统的影响。结果表明，正常肾素型受试者在缺氧时反馈调节能力比较稳定。在中度缺氧时血管紧张素Ⅱ的反应最强，重度缺氧时的反应则受抑制。提示就缺氧效应而言，飞行员以正常肾素型为好。应鼓励飞行员在飞行后参加体育活动，加速肾素-血管紧张素系统的恢复正常。

14例飞行员乙型肝炎病毒感染的临床与病理分析

1．病例：14例患者均为男性飞行员，平均年龄27．3±4．63(22～36)岁。其中6例有明显的临床症状，8例无症状，由健康检查发现肝功异常，HBsAg阳性，均诊断急性肝炎入院。既往无肝炎病史，发病上年健康检查HBsAg阴性。

9000m高度吸100％O2对飞行员眼内压的影响

飞行员暴露到高空可能影响眼内压。这项研究的目的是确定在高空吸入不同氧张力气体，眼内压是如何变化的。34名健康男性飞行员，年龄26-39岁（平均31．9岁），分别在地面（792m）和9144m的低压舱内，用Tone—pen XL眼压计测定眼内压。眼内压分4次测定：进低压舱前、低压舱上升到9144m高度吸100％O2、低压舱上升到9144m高度取下面罩吸空气、离开低压舱30min。进低压舱前眼内压是12．31±2．98mmHg，

身着通风防护背心以减少直升机飞行员所受的热负荷

直升机飞行员常暴露于周期性的高热压力环境中，尤其当他们穿着救生衣的时候。因此，在2小时的模拟飞行中，用一种通风防护背心来减小直升机飞行员所受的热负荷，可以测试出来这种背心的降温效果。假设通风防护背心可以减小飞行员所受的热压力。五名男性飞行员和一名女性飞行员在三种不同的条件下在模拟器中飞行2小时，这三种条件分别为：不通风条件下的环境湿球温度分别为15℃、32℃；通风条件下的环境湿球温度为32℃。身着通风防护背心在很大程度上减少了直肠温度的升高，缓解了热负荷。

采用COMPAS对民航空勤人员进行动态心电监测

笔者对100名空勤(飞行员40人，乘务员50人，飞行保卫员10人)人员采用固态记录仪COMPAS监测，监测中三导联同时进行24h连续分析，结果表明，男性飞行员心率在地面工作日与普通人群基本相同；男性安全保卫员心率在地面工作日与普通人群基本相同。笔者认为，COMPAS适用于空勤人员飞行中的心电监测，对于平时有症状的空勤人员和无痛性心肌缺血诊断有价值。