高速公路改扩建工程沥青面层界面拼接关键技术措施分析

为了对改扩建路面使用时间进行延长,提出改扩建工程沥青面层界面拼接技术,根据理论模拟分析,确定拼接技术标准,研发拼接材料,通过制备不同的黏结材料,来确定最佳的掺配比例的界面拼接材料。结果表明,拼接技术的抗拉强度标准为大于0.75MPa,在三种拼接材料中,增强剂加水性环氧沥青的效果是最为理想的,其能够对界面黏结性能进行有效的提高。

基于有限元界面模型的路面拼接粘结行为分析

建立新老路面拼接结构的三维有限元模型,引入界面单元模拟拼接部位界面粘结剂的特征,根据界面单元内应力及张开位移,得出了拼接粘结界面剂的特性参数与临界粘结强度的关系曲线,求出了在对称荷载作用下拼接结构界面剂的粘结强度临界值,粘结界面破坏时的最大张开位移越大,则在拼接结构中要求的临界粘结强度越小.

高速公路改扩建工程沥青面层拼接界面技术措施研究和应用

为了提升改扩建工程沥青面层拼接的耐久性,以延长改扩建路面的使用寿命。首先,基于理论模拟分析方法,明确新老路沥青面层界面拼接技术标准,其次研发耐久性沥青面层界面拼接材料,通过分别制备不同掺量下的矿粉+水性环氧沥青、矿粉+乳化沥青、增强剂+水性环氧沥青3类黏结材料,并采用拉拔强度和劈裂强度试验确定了最佳界面黏结材料与其掺配比例,最后结合实际工程应用和性能跟踪观测进行深入验证。结果表明:沥青面层界面拼接技术标准为“抗拉强度≥0.75 MPa”,且三类界面拼接材料中,水性环氧沥青的黏结性能优于传统的乳化沥青,而矿粉和增强剂的掺入均对材料的黏结性能有所提高;当水性环氧沥青与增强剂的掺比为10∶1时,黏结性能最佳,其劈裂强度较乳化沥青提高145%,工程应用表明,增强型水性环氧沥青的抗拉效果是常规乳化沥青的3.75倍,该材料能够显著提升界面黏结性能。

基于劈裂试验的新旧路面拼接界面黏结性能研究

考虑到新旧面层拼接界面黏结性能对路面受力特征及防水效果的重要影响,室内采用不同强度的沥青混合料模拟路面拼接,通过劈裂试验分析黏结材料涂刷量、温度及水环境等因素对拼接界面黏结性能的影响规律。结果表明:新旧面层拼接界面处的黏结性能与黏结材料类型及用量密切相关,黏结材料涂刷量为0.50 kg/m^(2)时,跨缝芯样的抗拉强度值相对最大。不同环境下拼接界面处涂刷热沥青的方案其黏结性能优于乳化沥青,但二者的性能易受温度和水作用下的影响。拼接界面处采用坑槽界面修补剂的方案,其拼接界面具有较好的黏结性能和抗高温、抗水损害能力。研究成果可为新旧面层的拼接施工提供技术指导。

一种通用式软件界面的设计

在Delphi中有一个Parent属性，设置该属性可以改变控件的显示位置，由于绝大多数可视控件都有Parent属性，因此我们可以使用该属性来设计一种通用式程序界面。

胶/胶界面状态与橡胶疲劳破坏性能的关系

选用胎面胶混炼胶和胎肩垫胶混炼胶,采用模压硫化方式制备了单胶试样以及具有不同粘合界面的试样,通过考察热空气老化时间对试样拉伸性能及疲劳寿命的影响,探讨了胶/胶界面状态与拉伸性能及耐疲劳性能之间的关系。结果表明,在受外力作用时,胶/胶界面能够传递应力,并以界面脱粘和滑动摩擦等方式吸收外力破坏能,阻断裂纹扩展,提高粘合强度和动态疲劳强度;粘合胶界面对改善试样的动静态强度更加有效。

航空复合材料多层蜂窝夹芯结构的空气耦合式超声检测技术研究

采用基于穿透式异侧检测模式的空气耦合超声C扫描检测技术,对复合材料多层蜂窝夹芯结构进行无损检测研究。研究三层蜂窝垂直拼接固化后,蜂窝表面裸露状态下的空气耦合超声检测结果;同时研究三层蜂窝垂直拼接且粘接了表面蒙皮后的空气耦合超声检测结果,并与常规超声喷水穿透C扫描检测结果进行了对比分析。通过声束传播路径分析以及传统射线和CR检测,验证了空气耦合超声C扫描检测结果的适用性和可靠性。结果表明,在蜂窝表面裸露状态下的空气耦合超声检测无法实现全部粘接界面的脱粘检测,而在有表面蒙皮粘接的情况下,空气耦合超声检测方法相比于常规超声喷水穿透C扫描检测,可以不受蜂窝格拼接无法对齐影响,实现快速、有效地检测。