基于多工况的畜禽运输车车厢骨架优化设计

为降低现有畜禽运输车高昂的生产成本与使用成本、提高车辆的燃油经济性,以8×4畜禽运输车车厢骨架为研究对象,利用HyperMesh软件建立某畜禽运输车车厢骨架的有限元模型,在其满载状态下,车厢主体在垂向、转向、制动3种工况下进行分析。根据分析结果,得出该车厢主体部分刚度和强度都过剩。由于本车厢的零部件数量太多,无法高效且有针对性的得出关键零部件对整体车厢性能的影响差异。故选择采用灵敏度分析分别得出质量,一阶扭转模态,转向工况的灵敏度函数;并分别计算出模态与转向工况对质量的相对灵敏度,挑选出的相对灵敏度绝对值较小的部件出来。以这些部件作为设计变量,对车厢骨架进行尺寸优化。在确保优化结构的合理性下,共减重448 kg,减重率达11.5%,轻量化效果明显。

CLY5110XCQ客车型畜禽运输车设计

简要介绍CLY5110XCQ客车型畜禽运输车的总体布置、结构特点和技术参数。

畜禽车厢体内温度和流场数值CFD模拟及验证

为研究畜禽运输车厢体内环境的分布情况以及对温度场进行评估,利用计算流体力学(CFD)的方法,模拟出在空载及满载条件下内气流流场和温度场的分布情况,同时根据空载模拟结果提出优化方案并模拟。测量与分析厢体内关键位置的温度和风速,并与模拟值比较。结果表明:模拟空载时模拟值与测量值最大绝对误差1.7℃,模拟得到厢体的温度分布变化情况和测量值所得结果一致,风速值相对误差范围在3%以下的有22个点。优化后厢体内温度均匀度改善明显,温度变化幅度小;满载时,温度分布与空载相似,但整体温度有些许上升。验证CFD模型的正确性,为优化提供可靠基础。

基于CFD的某畜禽车厢体内机械通风优化设计

为研究某畜禽车厢体的内部结构对厢体温度场和风速场的影响,并了解厢体内气流的流动状态和温度的分布情况,利用计算流体力学的方法,建立计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,并对厢体的温度场和风速场进行仿真分析。将模型的模拟值与实测值进行对比,结果显示,模拟值与实测值最大绝对误差为1.8℃,温度值相对误差范围在5%以内的测点有20个,风速值相对误差范围在10%以内的测点有21个,模拟得到的结果与实测值拟合度较高。通过改变厢体内隔板的结构和通风孔的尺寸及数量来提供优化方案,优化后的厢体内温度均匀性得到明显改善,温度显著降低,为畜禽车厢体的内环境优化提供可靠基础。