基于计算机仿真的火灾时人员安全疏散可靠度分析

火灾中的人员疏散是个复杂的过程,受到诸多因素的共同影响,传统的人员疏散可靠度分析常常忽略这些因素之间的相互作用。为更准确地计算出火灾中人员疏散的可靠度,本文以某地铁车站为例,借助人员疏散仿真软件buildingEXODUS与火灾模拟程序FDS,分别得到人员所需安全疏散时间(RSET)和可利用安全疏散时间(ASET)。在此基础上,构造人员安全疏散极限状态方程,利用一次二阶矩理论求得安全疏散可靠概率。由于能够较好地反映疏散过程中各影响因素之间的相互作用,因此,采用本文提出的可靠度分析方法能够得到更合理的结果。

空港型国家物流枢纽应急疏散能力建模分析

对物流枢纽应急疏散能力进行分析时,没有对空港型国家物流枢纽中发生风险事故的严重性和可能性进行度量,导致分析效率低和精准度低的问题。进行空港型国家物流枢纽应急疏散能力建模分析,采用Pathfinder疏散仿真软件分析人员在空港型国家物流枢纽中的相关移动规则和时间,根据分析结果构建空港型国家物流枢纽应急疏散模型;在引导系统、疏散设施和疏散管理三个方面建立应急疏散能力评价指标体系,采用集值统计方法在空港型国家物流枢纽应急疏散模型的基础上构建疏散能力评价模型,根据疏散能力评价模型实现空港型国家物流枢纽应急疏散能力的建模分析。仿真结果表明,所提方法的分析效率和分析精准度较高。

基于Pathfinder的轨道交通车站火灾疏散研究

城市轨道交通车站人员密集、空间封闭,紧急疏散难度较大。为提高轨道交通车站火灾疏散效率,以宁波轨道交通4号线丽江路站为例,模拟晚高峰列车到站火灾场景下1718人的疏散过程,使用Pathfinder人员疏散模拟仿真软件对车站火灾疏散过程进行仿真研究。仿真结果表明:车站在现有条件下基本可以保证在6min内完成安全应急疏散,站内的楼梯口、扶梯口、闸机口及通道处是疏散瓶颈,可以通过改变扶梯运行方向、闸机释放、优化客流组织引导等方式加快疏散速度。