古建筑群火灾多出口疏散场景三维模拟研究

针对传统火灾多出口疏散场景三维模拟方法存在三维仿真度较低的问题,设计一种古建筑群火灾多出口疏散场景三维模拟方法。获取古建筑群游客特征,包括疏散人数特征、人员构成特征、人员疏散速度特征。其中,疏散人数特征通过对古建筑群进行实地调查获取;人员构成特征通过对游客性别与年龄构成进行调查,获取古建筑群相应人员特征分布趋势;人员疏散速度特征的获取,需要参考人员的形体尺寸与行走速度。通过获取古建筑群游客特征后,根据古建筑群火灾特点,获取古建筑群火灾模型的模型系数,构建古建筑群火灾模型。利用OGRE程序开发工具构建古建筑群火灾多出口疏散三维场景,对古建筑群进行火灾多出口疏散场景三维模拟。实验结果表明,采用上述方法进行三维模拟的效果较好,具有一定实际意义。

公路隧道火灾疏散场景热释放率增长曲线选择

公路隧道火灾疏散场景分析中,火灾热释放率增长模式不同,逃生分析结果也会有所不同。火灾热释放率增长模型通常有4种:线性增长模型、平方增长模型、指数增长(燃料控制)模型和指数增长(通风控制)模型。论文通过对这4种增长模型以及国外大型公路隧道火灾试验进行统计分析,建议在公路隧道火灾疏散场景中采用平方增长的初始阶段火灾模型作为设计火灾模型,并给出了不同设计火灾的热释放率增长曲线。

客船人员疏散仿真模型的验证方法

文中探讨了两类可对仿真模型进行验证的疏散场景,分别为疏散分析指南中的12个测试场景(Test 1~Test 12),和实船疏散试验项目SAFEGUARD中的两个实船场景(SGVDS1和SGVDS2).利用软件Pathfinder对各场景进行仿真,并说明完整的验证过程.

含中庭的高层商业建筑性能化防火设计研究

含中庭的商业建筑近年来逐渐兴起,其特殊的建筑结构给建筑防火设计带来了挑战。文章以含中庭的高层商业建筑为研究对象,针对其防火分区面积过大、疏散楼梯未直通室外、疏散距离过长等防火难点,提出了基于性能化防火设计的优化方案,并利用数值模拟软件进行了验证。模拟结果表明,将中庭区域上下作为一个防火分区处理、首层中庭作为疏散“准安全区”的设计是可行的,且要保证火灾过程中排烟措施和水灭火措施的有效性。

上海城市轨道交通全自动运行系统运营场景研究

全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景,对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验,论述了全自动运行系统运营场景的构建思路,基于正常场景、故障场景、应急场景三大分类的运营场景设计与构建,对疏散场景展开了实例研究。

基于IMO高级撤离分析方法的大型邮轮疏散性能研究

在建的首艘国产大型邮轮载客量达数千人,疏散分析对于保障船上人员的生命安全具有极其重要的意义.文中以同级邮轮Carnival Vista为案例船,基于国际海事组织发布的客船疏散分析指南中的高级疏散分析方法,利用Pathfinder疏散仿真平台构建了六个基准场景,结合指南中的衡量指标和收敛准则,评估该船舶的疏散性能,并讨论了疏散分析中的关键问题.仿真结果表明:夜间次要疏散场景Case3 A1产生了最长的疏散时间,且案例船的疏散性能能够达到指南提出的标准.

某科技馆在消防设计中的难点、模拟分析及防火措施

某科技馆设计成高层建筑,其中庭面积3953m2,首层疏散楼梯距室外47m,不符合建规"防火分区最大允许建筑面积为3000m2"、"楼梯间应在首层直通室外"的规定,成为消防设计中的难点问题。通过建立建筑疏散场景,对防火分区、人员密度、行动和反应时间等因素进行模拟分析,在测算人员必需疏散时间的基础上,提出中庭单独设置防火分区、二层设置外廊、防烟前室与直通室外的安全出口之间设置避难走道等措施,解决了消防设计问题,保证了建筑的消防安全。

蓄滞洪区疏散最快时间研究

中国是灾害严重的国家之一,应急疏散是减少灾害损失最重要的一环,传统的网络分析不能考虑网络路径的行走时间和路径通行能力随时间变化的特点,对于人员安全疏散网络优化具有很大的局限性.动态网络通过对静态网络在时间上的拓展,反映了灾时路径通行时间和通行容量随时间变化的特点,可以全面地优化疏散计划和路径.提出了基于动态网络流的优化算法,并应用于蓄滞洪区的安全疏散,通过疏散模拟、敏感性分析、疏散路线和场景研究分析等,为蓄滞洪区人员、物质的安全转移提供最优的路径及估算疏散时间.