地铁车辆安全疏散性能的仿真研究

从正在运行的北京地铁某型号车辆的空间布局特点出发,在现有的元胞自动机模型和行人流模型基础上,运用人员动态调整自身速度、动态调整自身运动方向等技术,建立了一种基于车辆环境约束以及人员行为特性的元胞自动机模型,该模型具有人员速度可变、能复现人员自组织现象的特点。论文以北京地铁某型号车辆为仿真对象,对车辆不同布局对车辆人员安全疏散性能的影响进行了计算机仿真并加以分析,提出改进建议。

会议中心人员疏散设计与模拟评估研究

宁波国际会议中心建筑定位高端,多功能厅体量大、功能复杂,平面空间布局较大,其火灾特性与普通建筑有明显差别。这类建筑人员疏散方式复杂、疏散设计标准借鉴较为空白,对人员进行疏散评估研究成为消防设计中的难题。对此,采用MassMotion软件对3种疏散场景下进行人员疏散模拟分析,并采用FDS软件在3种火灾场景下进行烟气模拟分析。结果表明在多功能厅出口分布均匀且出口数量充足时,各疏散出口整体维持较畅通的状态;结合人员模拟分析数据,得到了人员安全疏散性能评估结果;在可用疏散时间内人员均能实现安全疏散,保证了该区域整体消防安全性能。

性能化安全疏散设计模拟分析——以徐州中心时尚大道地下综合体为例

地下防火是城市防灾的重要部分。从建筑学的视角对性能化建筑防火设计中安全疏散设计部分进行了分析探讨,并以徐州中心时尚大道地下综合体为例,进行了火灾场景模拟和性能化安全疏散设计模拟,进而为地下建筑防火规范的编制提供了参考意见。

大型体育场性能化人员疏散设计分析

本文以某大型体育场为研究对象,针对罩棚下空间及首层内环道的疏散安全性进行了研究,采用性能化疏散设计方法计算不同设定场景下的可用安全疏散时间和必需安全疏散时间,并通过比较二者的大小来评估人员疏散的安全性及疏散设计的合理性。结果表明,在采取相应加强措施的条件下,疏散设计能够保证人员疏散的安全性。

建筑性能化安全疏散设计探讨

性能化安全疏散设计是建筑安全防火的重要组成部分之一,该文针对国情实际提出归类法分析理论和自然排烟系统及特殊情况下的补充救援措施等,为性能化安全防火设计发展提供思路。

寒地大型商业建筑性能化防火安全疏散空间的设计

本文结合寒地大型商业建筑的特点,对其性能化防火安全疏散进行了分析,并分别从水平、垂直、节点、终端四种疏散空间作出了设计探讨,旨在为该类型建筑结构性能化防火安全疏散设计提供参考。

综合交通枢纽空间安全疏散影响的研究——以长春站交通枢纽为例

综合交通枢纽是两种以上运输方式交叉组成的交通枢纽,同时集聚周围商业、文娱、办公等多种功能的多元化交通空间。本文以长春站南广场地下交通枢纽为例,通过分析其空间特征、火灾特性以及存在的消防设计难点问题,如防火分区面积过大、疏散距离过长、出入口设置等问题,结合建筑防火相关理论和规范,运用性能化防火设计,得出解决防火设计难点的方法。

基于绿色安全理念的高铁客站疏散设计策略研究

论文针对我国当前高铁客运系统的运营特点,提出了建构绿色、安全的防灾体系理念。并从绿色防灾的角度,分析了客站空间特征与防灾难点、旅客应急心理与避灾行为特点等内容,进而提出了绿色高效的性能化疏散策略。

相向流对室内人行道影响的模拟与量化研究

对公共场所中的室内人行道来说,人流的相向运动是常见的一种现象．不合理的设计会引起通道的经常性阻塞甚至在疏散中导致踩踏事故．如何确定人行道的最大人流量是设计中的关键问题．采用计算机模拟软件对不同人流比率下行走速度和人流量之间的关系进行了研究．通过模拟得出了不同人流比率下的最大人流量、低密度状态下的自由行走速度以及最大人流量下的行走速度．根据模拟结果,对人流比率与人流量之间的函数关系进行标准化．这种标准化函数关系可以用于对各种状态下(从自由流到阻塞流)的道路状况进行评估．研究发现:相向流比率对最大人流量和最大人流量下的行走速度都有影响,而对自由行走速度影响不大．研究结果可用于人行道的设计和规划及疏散性能评估．