地铁车站突发公共事件应急疏散管理分析

随着城市的快速发展和人口的增长,地铁系统已成为现代城市不可或缺的交通工具,地铁车站作为人群聚集和高频使用 的地方,也存在着各种突发公共事件的风险,如自然灾害、事故灾难等,在这些事件突发时,地铁车站应急疏散管理至关重要, 直接关系到乘客和员工的生命安全以及公共秩序的维护。基于此,本文简单讨论地铁车站突发公共事件应急疏散管理的重要性和 难点,深入探讨应急疏散管理策略,以供参考。

交通基础设施应急疏散管理机制研究--前景理论与时空分析的融合视角

为寻求最佳的交通基础设施应急疏散管理机制,本文根据突发公共事件的定义与分类对应急疏散交通流的特性进行总结,并从分析被疏散个体的行为特征入手,在前景理论和时空经济分析框架基础上设计了一个描述交通基础设施应急疏散管理过程中群体决策行为(GDB)的概念模型。同时,结合群体在疏散过程中的理性程度与实时信息供给(TIS)的技术手段构建了交通基础设施应急疏散管理分析框架。研究结果表明,交通管理部门或运输服务供给企业应引导被疏散个体正确认知时间及空间价值分布特征,通过实时信息供给手段来降低群体非理性行为发生概率,以期实现理性的疏散路径选择。以2008年初"南方雪灾"中的京珠高速湖南段交通疏散过程为例,验证了交通基础设施应急疏散管理分析框架的有效性,并以此为鉴提出了交通基础设施应急疏散管理策略继续完善的方向。

从伦敦大火看我国高层建筑的安全疏散管理

随着城市化的日益加剧,高层建筑火灾成为威胁人类社会的严重问题之一.西方发达国家(尤其是美国和日本)几乎都建立了比较完备的消防安全管理体系,拥有先进经验和做法,为我国完善高层建筑消防安全管理提供了可资借鉴的诸多启迪.

SPSS在学校消防安全疏散管理中的实现

运用SPSS统计软件中独立样本T检验模块,能够对不同的安全教育管理模式的实施效果进行科学的定量分析,从而为学校消防安全疏散管理提供科学的决策依据,提高学校的消防安全管理水平。

基于双层网络优化模型的紧急状况下交通疏散管理

现有文献缺乏先进的模型来确定疏散网络中用于实施不间断流量和信号控制策略的最优交叉口集,而最后交叉口集能够产生最大的疏散运行效率和最大利用有限成本。本文针对这种情况提出的网络优化模型,有助于解决在应急规划过程中长期困扰交通主管部门的诸多关键问题:(1)采用信号和断流措施的交叉口的数量;(2)交叉口集的最优位置的确定;(3)对于不间断交通的交叉口,如何合理设计转弯限制方案。本文提出的模型包括双层框架。上层通过最小化总疏散时间来确定不间断交通和信号交叉口的最佳位置以及相应的转弯限制计划;下层则根据SUE原则来处理疏散交通的路线分配。该模型采用基于遗传算法的启发式算法求解。在不同疏散需求和预算水平下的广泛分析表明,不间断交通和信号交叉口的位置选择在应急交通的疏散管理中起着关键作用。通过显著减少总疏散时间(高达39%),模型在将有限资源优先分配到最合适的控制点方面大大优于现有实践。

基于LoRa的机场人员应急疏散管理系统及应用

本文针对通航机场航站楼应急疏散管理中对及时响应处置的要求,提出了基于LoRa协议的物联网管控机制,并以立柱式隔离拉带为应用载体,实现了应急疏散管理系统。本文着重提出了系统设计,包括总体设计、系统组成、管理中心等,并就系统关键技术展开分析和设计,包括多协议协同通信方案设计,建立了多协议协同通信方案模型、以及LoRa和TCP长连接技术的通信方案,最后对于LoRa网络干扰模型进行了分析。通过本文给出的系统设计及关键技术实现,为机场等人流量大、人群密集场所的应急疏散管理提供了技术实践参考。

基于交叉口冲突消除的区域疏散交通管理研究——以长春市中心区疏散交通管理为例

针对非常规突发事件下区域大规模机动车辆疏散的交通运行管理进行了研究。以元胞传输模型为理论基础,针对疏散交通流时空分布的高度随机、动态特性,建立了区域疏散系统最优动态交通分配模型。进一步重点分析了平面交叉口在疏散过程中的瓶颈问题,整合了交叉口流向冲突消除的交通管理策略,构建了基于交叉口冲突消除的疏散交通管理优化模型。最后以长春市中心区路网和2020年人口预测数据为依托进行实证分析,结果表明该模型能够为疏散交通管理者的决策提供有效支撑。

商业博物馆疏散救援管理及应急对策——以罗浮宫为例

近些年来,人群聚集的大型公共场所发生越来越多的紧急事件,疏散救援管理在保障人员逃生安全,减少伤亡率占很大的比重。以往的人群疏散救援管理模式是基于系统均衡理论下的资源最大利用化的撤离管理,已不能满足现实状况对尽快疏散人群和及时救援的要求。使用用户均衡理论,通过模拟卢浮宫游客在恐怖袭击事件中的疏散和救援过程,模拟了人群疏散路线,据此提出管理方案。结果表明:在采用现代化疏散管理撤离的情况下,最短疏散救援时间为810s。并总结以往的应急事件管理经验,得出了应急对策。

基于多技术融合的人员应急疏散系统研究

为了提高突发灾害下人员疏散效率,降低人员生命财产损失,以BIM三维信息技术为主要载体,利用RFID无线射频技术和Pathfinder疏散仿真软件,构建一套针对老旧住宅建筑的应急安全疏散管理系统。研究结果表明,通过多技术融合可进行人流量及人流分布的实时动态监控与统计,可实现老旧住宅建筑信息化、可视化、智能化的监控管理。

基于时间着色Petri网的建筑火灾疏散系统建模与仿真

为缓解建筑火灾疏散时间长且效率低问题,基于时间着色Petri网的理论,针对某建筑的结构特点进行建模并进行性能分析。通过算法计算与分析,合理规划不同类型人员的不同疏散通道选择,并对模型进行时间模拟仿真,提高建筑内人员疏散效率。提出带有建筑火灾疏散因素的管理疏散方法,增加相关的颜色集和时间戳,并在原模型中融入算法计算,模拟火灾疏散时间,并提出不同类别人员疏散引导的方案。达到疏散用时更短、效率更高、伤亡率更低的目标。实验结果表明,相比于其他模型,融入管理疏散算法的时间着色Petri网模型,人员平均疏散时间降低6.9 s,具有较高疏散效率。

基于改进社会力模型的行人流微观仿真研究

针对室内公共场所人群聚集安全问题和行人高效疏散问题,文章通过计算机仿真手段研究行人运动的时空变化规律,提出改进的社会力行人流模型。利用建筑数据构建室内行人通行路径网络,从微观上考虑行人疏散中受自身驱动力、排斥力、摩擦力等环境作用,引入恐慌系数,考虑行人从众。仿真实验表明:改进模型能有效模拟行人的微观行为,揭示公共步行设施内运动变化的宏观交通特征和个体行为决策机制、行人之间的相互作用机制、相关阈值等个体行为规律,为大型行人设施的合理设计提供评价指标,为行人疏散管理提供有效策略,通过合理设计降低安全事故发生的概率。

谈如何做好托儿所及幼儿园消防安全工作

从幼儿园应做好的火灾预防工作、消防安全检查工作、整改火灾隐患措施、消防安全教育多方面介绍了如何做好托儿所及幼儿园消防安全工作,以达到全方位保证孩子的安全,保证社会安定的目的。

驾驶模拟在公路安全设计与运行中运用的研究

随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要。能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以及有多大意愿去适应这种发展。为此需要了解人们在复杂的动态驾驶任务环境中将会做出怎样的反应。该文在简单地介绍完TNO驾驶模拟器设备后,又介绍了有关利用先进的人机互动驾驶模拟器研究人的驾驶行为来进行公路设计和建设。文中通过几个公路设计和交通运输行为研究的例子,说明了驾驶模拟器研究对安全有效地进行公路设计与运行运用具有特殊的价值。

应用时空核密度估计的室内疏散过程分析方法

针对室内场景下疏散规划方案设计简单、施行复杂以及管控困难的问题,应用一种时空核密度分析方法对疏散中的行人时空分布特征进行分析探讨。基于疏散仿真行人的位置数据进行核密度分析,对分析结果进行可视化输出后能够针对性的提出相关应急疏散布防布控建议与对策。最终实验结果表明,利用时空核密度分析方法能够有效分析全疏散流程行人聚集特征,对估计结果的三维可视化能够快速准确定位疏散瓶颈位置、识别拥堵区域,基于分析结果能够给出相应的应急疏散布防布控指导建议。

深圳市人员密集场所突发事件人员应急疏散研究

应急疏散是突发事件发生后应急响应的重要措施之一。受不同的人群结构、不同的灾场环境以及不同的人群密度等因素的影响,应急疏散也是个非常复杂的问题。结合深圳市的灾害特点,运用行为学和心理学知识,研究了应急疏散的特征、被疏散人群在疏散过程中的行为特征以及可能发生的事故类型。研究结果指出在疏散过程中,受灾人群具有恐慌、折返、从众、竞争、惯性、协同和自组织等行为,可能引发拥挤踩踏、高处坠落、打架斗殴以及中毒和室息(火灾)等类型事故,并就应急疏散的过程管理提出了相应的建议。