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基于有界信任模型的地铁突发事件信息传播
被引量:
5
1
作者
赵海峰
孙艳秋
Edison TSE
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第12期3244-3252,共9页
地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两...
地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两个因素,并根据突发事件发生的时间考虑了地铁停靠前和停靠后两个不同的阶段,建立了地铁突发事件信息传播模型.通过大量仿真实验,发现在地铁突发事件中,局部沟通和有限理性都会导致乘客观点剧烈波动,使得整个系统长时间处于极不稳定的状态;而乘客密度对乘客的观点收敛起正向作用,密度越大,观点越容易收敛.而在列车停靠后,乘客越向车门方向集中,观点波动幅度越大,并在最后急剧收敛成一致,但疏散速率越高,反而会减缓乘客观点的波动幅度和收敛速度.本文的研究结果为地铁突发事件中的现象分析提供了理论依据,对地铁突发事件信息的控制具有重要意义.
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关键词
地铁突发事件
有界信任模型
信息传播
局部沟通
有限理性
疏散速率
原文传递
题名
基于有界信任模型的地铁突发事件信息传播
被引量:
5
1
作者
赵海峰
孙艳秋
Edison TSE
机构
同济大学经济与管理学院
斯坦福大学管理科学与工程系
出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第12期3244-3252,共9页
基金
国家自然科学基金(71272045)
教育部人文社会科学研究专项任务项目(14JDGC016)~~
文摘
地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两个因素,并根据突发事件发生的时间考虑了地铁停靠前和停靠后两个不同的阶段,建立了地铁突发事件信息传播模型.通过大量仿真实验,发现在地铁突发事件中,局部沟通和有限理性都会导致乘客观点剧烈波动,使得整个系统长时间处于极不稳定的状态;而乘客密度对乘客的观点收敛起正向作用,密度越大,观点越容易收敛.而在列车停靠后,乘客越向车门方向集中,观点波动幅度越大,并在最后急剧收敛成一致,但疏散速率越高,反而会减缓乘客观点的波动幅度和收敛速度.本文的研究结果为地铁突发事件中的现象分析提供了理论依据,对地铁突发事件信息的控制具有重要意义.
关键词
地铁突发事件
有界信任模型
信息传播
局部沟通
有限理性
疏散速率
Keywords
metro emergency
bounded confidence model
information diffusion
local communication
bounded rationality
evacuation speed
分类号
C931 [经济管理—管理学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于有界信任模型的地铁突发事件信息传播
赵海峰
孙艳秋
Edison TSE
《系统工程理论与实践》
EI
CSSCI
CSCD
北大核心
2017
5
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