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#2机自动主汽门前疏水改造
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作者 陈君 夏卫国 《安徽电力技术情报》 2000年第5期20-20,共1页
关键词 汽轮机 自动主汽门 疏水改造 汽缸
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基于等效焓降法的高加疏水改造分析 被引量:1
2
作者 吴扬 李彬芝 +1 位作者 施佳成 谢海念 《电力与能源》 2016年第3期367-370,共4页
金陵电厂高加疏水系统采用逐级自流的方式,三号高加的正常疏水流至除氧器加热凝水,旨在阐述三号高加正常疏水疏至除氧器出口直接加热给水的系统改造分析。THA工况下通过热平衡计算出三号高加减少的抽汽量及除氧器增加的抽汽量,由于两股... 金陵电厂高加疏水系统采用逐级自流的方式,三号高加的正常疏水流至除氧器加热凝水,旨在阐述三号高加正常疏水疏至除氧器出口直接加热给水的系统改造分析。THA工况下通过热平衡计算出三号高加减少的抽汽量及除氧器增加的抽汽量,由于两股抽汽热品质不同,结合等效焓降法,计算出改造后汽轮机等效焓降的增加值,从而折算成标准煤耗下降值,得出改造后的经济收益。 展开更多
关键词 疏水改造 热平衡 等效焓降 热耗率 标准煤耗
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汽轮机主汽疏水改造及节能效果分析 被引量:3
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作者 陆必春 《能源技术经济》 2011年第8期39-41,56,共4页
在我国燃气轮机联合循环机组一般为调峰机组,为了提高燃气轮机热态启动及带负荷的速度,分析了减少启动到带满负荷用时需要解决的汽轮机主汽疏水管径偏小的问题。介绍了华兴电厂S109FA燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机主汽管道疏水的改造方案... 在我国燃气轮机联合循环机组一般为调峰机组,为了提高燃气轮机热态启动及带负荷的速度,分析了减少启动到带满负荷用时需要解决的汽轮机主汽疏水管径偏小的问题。介绍了华兴电厂S109FA燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机主汽管道疏水的改造方案,并对改造实施的具体内容进行了阐述;通过改造后机组实际运行状况分析,认为改造取得了明显的节能效果和经济效益。 展开更多
关键词 燃气-蒸汽联合循环机组 主汽管道 疏水系统改造 节能
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一、二次风机暖风器疏水改造可行性分析 被引量:1
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作者 李业强 《锅炉制造》 2013年第3期26-27,共2页
东北地区在冬季时为防止一、二次风机入口空气温度过低,对空气预热器造成低温腐蚀,常常采用对入口空气预热的方式。其中采用蒸汽换热的方式较多,为保证加热后的风温和避免暖风器疏水结冰冻管,疏水温度一般控制较高,此项热源如不合理利... 东北地区在冬季时为防止一、二次风机入口空气温度过低,对空气预热器造成低温腐蚀,常常采用对入口空气预热的方式。其中采用蒸汽换热的方式较多,为保证加热后的风温和避免暖风器疏水结冰冻管,疏水温度一般控制较高,此项热源如不合理利用将造成较大的经济损失。疏水热量再利用的选择方式,直接影响到机组经济性,如何更合理的利用余热对提高机组效率尤为重要。 展开更多
关键词 暖风器疏水 机组经济性 疏水系统改造 低温腐蚀
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600MW汽轮机轴抽风机疏水管线改造 被引量:1
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作者 张学海 梅森 《华电技术》 CAS 2011年第1期14-15,78,共2页
针对华能铜川电厂2×600MW机组#1,#2轴抽风机存在疏水不畅的问题,对2种轴抽风机疏水管线改造方案进行了分析,将轴抽风机Ⅰ,Ⅱ级叶轮底部疏水管直接接入入口管,可解决轴抽风机疏水不畅的问题。华能铜川电厂利用停机备用机会,对#1,#2... 针对华能铜川电厂2×600MW机组#1,#2轴抽风机存在疏水不畅的问题,对2种轴抽风机疏水管线改造方案进行了分析,将轴抽风机Ⅰ,Ⅱ级叶轮底部疏水管直接接入入口管,可解决轴抽风机疏水不畅的问题。华能铜川电厂利用停机备用机会,对#1,#2轴抽风机疏水管线进行了改造。改造后,彻底解决了轴抽风机疏水不畅的问题,达到了预期的效果。 展开更多
关键词 轴抽风机 疏水不畅 疏水管线改造
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汽轮机轴封风机疏水管线改造
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作者 王斌 《电子制作》 2019年第22期55-56,78,共3页
针对汽轮机轴封风机存在疏水不合理的问题,对轴封风机3种疏水管线改造方案进行了分析,通过对轴封风机放水管改造,在保留原来放水管的基础上,新增一路持续放水管路,在不影响设备备用的情况下,可解决轴封风机疏水不合理的问题。
关键词 轴封风机 疏水不合理 疏水管线改造
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超临界600MW汽轮机热力系统优化及效益分析
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作者 查瑛 刘岗 +1 位作者 杨立兵 陈松伟 《热电技术》 2012年第1期37-41,共5页
针对国电铜陵发电有限公司1号发电机组相关热力系统冗余过多,造成系统内漏、外漏等情况进行综合分析,采取对相关热力系统进行优化、完善、改进的方式,特别是对高排通风管道的切除,大幅度提高了机组的性能,节能降耗效果明显。
关键词 热力系统 优化 疏水改造 节能降耗 效益
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600MW汽轮机上下缸温差大的原因分析及处理研究 被引量:2
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作者 庄新 《科技创新与应用》 2019年第13期140-141,共2页
汽轮机组上下缸温差大将会加大转子偏心变化幅度,导致缸体内部摩擦增大,为汽轮机组安全运行带来一定隐患。文章以某600MW汽轮机组为例,分析了造成汽轮机上下缸温差大的主要原因,围绕加强启动停运管控、改造疏水系统两个层面,探讨了针对... 汽轮机组上下缸温差大将会加大转子偏心变化幅度,导致缸体内部摩擦增大,为汽轮机组安全运行带来一定隐患。文章以某600MW汽轮机组为例,分析了造成汽轮机上下缸温差大的主要原因,围绕加强启动停运管控、改造疏水系统两个层面,探讨了针对汽轮机上下缸温差大问题的处理对策,以供参考。 展开更多
关键词 600MW汽轮机 上下缸温差 疏水系统改造
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