内河航道整治生态炸礁疏浚技术研究

现有水下炸礁技术作为内河航道疏浚的常用方法,存在钻爆船定位不佳、钻孔易堵塞和装药不便等问题。结合某疏浚炸礁工程,通过在船艏艉安置GPS接收机辅助传统六缆定位法,有效提高了钻爆船的定位精确度。为了提高钻孔质量,本文提出一种底端配重、下段侧壁开孔并包覆有土工布的配重式导管。工程效果表明,通过将该导管内嵌在炮孔内,既能避免淤泥、碎石等回流阻塞成孔,又能为后续装药和回填作业起到导向作用。

长江上游大箭滩河段整治方案数值模拟研究

长江上游木洞水道大箭滩为山区弯曲浅滩,其碍航特点体现为浅、险,主要原因为现有航道尺度不足和中洪水期流态不良。本文建立了平面二维水流数学模型对大箭滩的两个整治方案效果进行了研究,结果表明两个方案均可改善流态、提高航道尺度。整治后,4.5m水深线全部贯通,航槽中心线流速分布大体相近,但是对于滥巴碛和马铃子礁石区,方案一整治后流速更小,横流改善效果优于方案二,水流流态更为平顺;方案一疏浚工程量更小,整治效果更加明显。综合考虑,将方案一作为推荐方案。

山区航道整治疏浚工程炸礁工后检测方法研究

航道通航等级提升,最关键的条件为航线通航水域范围内水深达标,山区航道区别于平原航道,山区航道水底多礁石,航道通航等级提升改造一项重要的工程即进行炸礁,以达到对应航道等级的目标水深,进而保证船舶的航行安全。山区航道疏浚工后检测应考虑地质、水流和安全等多重因素,基于山区航道疏浚的特点,本文结合澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程交工质量检测项目,主要研究山区河流航道整治工程炸礁疏浚效果的检测方法,以期指导山区航道疏浚的工后交工检测工作。