耙吸船在航道疏浚维护工程施工中的常见问题及应对措施分析

港口航运是我国交通运输系统的重要组成部分,对促进我国经济发展有着十分重要作用,而航运的发展与港口航道有着千丝万缕的联系。文章结合实际工程案例,分析耙吸船在航道疏浚维护工程中常见的施工问题,并探讨这些问题的应对措施。

论疏浚维护在九洲港的作用

基于珠江出海口”东冲西淤”的地理形态,疏浚挖泥成了珠海九洲港通航的主要维护手段。本文论述了疏浚投入与运输量增长的关系。

长江如皋航道疏浚维护船舶基地需求预测研究

为了解决长江下游航道维护由于缺乏疏浚船舶维护基地导致航道维护管理手段难以满足长江下游疏浚船舶维护需要的矛盾,本文在研究基地设施及服务河段现状的基础上,进行了长江下游航道疏浚维护需求预测,可为建设长江如皋航道疏浚维护船舶基地提供技术支撑。

长江口深水航道浮泥运移规律及精细化维护疏浚

基于2016—2019年长江口深水航道施工区段月度测图和2016—2020年北槽深水航道洪枯季常态天气条件下的浮泥观测资料,研究浮泥输移特征及回淤、高频水深等变化特征,提出航道精细化疏浚维护方案。结果表明,常态天气条件下洪季的高低频水深差幅度大于枯季,北槽航道中段洪季的浮泥厚度要远大于枯季,航道回淤量具有随高低频水深差的增加而增加的特征。建议优先在洪季实施精细化维护疏浚方案,试应用后能有效减小浮泥、高低频水深差等变化过程对航道考核测量和航道维护疏浚的干扰,提高航道维护疏浚的精细化管理水平。

内河小型航道维护疏浚尺度分析

目前,我国内河航运迎来快速发展新机遇,为改善通航条件,提高交通运输效率,本文以内河小型航道作为研究对象,分析维护疏浚措施的使用效果。在具体研究中,提出了计算维护疏浚底宽、水深的方法,在确认影响疏浚水深各项因素基础上,对疏浚水深的计算公式做出优化。研究结论可应用在航道维护实践中,对航道疏浚尺度的把握,可提高航道建设工作的站位,为航道养护的科学开展提供支持,同时提升航道养护在运输中价值。本文围绕航道维护疏浚尺度展开的讨论能够为航道维护疏浚提供理论支持,相关理论也可为行业人员提供参考。

三峡库区航道维护性疏浚技术方案分析

针对175 m试验性蓄水初期泥沙淤积碍航问题,结合实测水文、河道地形资料、2010—2022年度三峡库区航道维护性疏浚方案,对三峡库区近十年来的航道条件变化、滩险碍航成因及疏浚技术进行全面分析。结果表明:通过适当增加挖槽水深、“疏堵”结合等方法,可利于卵石输移、保持航道稳定,疏浚效果显著。在疏浚时机方面,有效结合三峡水库调度及疏浚滩险特点,合理安排施工时机,既提高施工效率,又可缓解施工与通航矛盾。

浅析航道维护疏浚的施工技术与管理要点

在城市建设和发展过程中,航道的施工和维护工程对于改善城市面貌具有重要意义。港口航道的通行质量和效果直接影响着城市的形象和发展。因此,在进行航道施工过程中,解决航道通行质量和效果问题是非常关键的。为了保证航道的通畅和安全,航道维护疏浚工程需要选取科学合理的施工技术,并加强管理。首先,在选择施工技术方面,需要考虑到航道的特点和需求。不同的航道具有不同的形状和水流特性,因此需要选取适合的工程技术进行施工。这包括选择合适的疏浚设备、合理的疏浚方法和技术等。只有选取科学合理的施工技术,才能够充分发挥航道维护工程的效果,提升航道的通行质量和效果。

重庆港兰家沱水道航道维护疏浚对策

兰家沱水道浅碛子浅滩受周边复杂的通航环境制约,开展维护疏浚较为困难。在分析研究河段维护实施的难点后,提出合理的疏浚方案,并根据黄泥湾水尺水位近年来的变化过程,提出将疏浚施工时间由枯水期提前至中水期,同时对施工期航道布置、抛泥位置及施工顺序进行优化,实现非禁航施工。根据方案的实施效果,施工质量满足设计要求,工期由预期的30 d缩短为23 d,在保障正常的航道经济效益的同时,降低施工成本。

开敞式粉砂淤泥质航道维护技术

开敞式粉砂淤泥质航道常年淤积,如何在维护方案优化中考虑淤积特性的影响,兼顾通航安全性与疏浚工程经济性,是业界关注的热点问题。采用实测资料分析与数值模拟相结合,针对某开敞式粉砂淤泥质航道建立考虑波流耦合的泥沙数学模型,对比多种维护疏浚方案年回淤量,评估不同疏浚指标对航道回淤量的敏感性。结果表明,开敞式粉砂淤泥质航道疏浚宽度的增加可有效减小年回淤量。研究成果可为开敞式粉砂淤泥质航道的维护方案优化提供参考。

上海港洋山港区港内水域疏浚时机及范围优化建议

为保障上海港洋山港区通航水深条件,须定期对港内水域开展维护疏浚。结合历年维护疏浚统计数据,通过水文及泥沙分析,综合确定港内水域回淤的时间特征及淤积强度。根据港区总体布置及通航运营情况,选择20万吨级超大型集装箱船作为校核船型,对港内水域的疏浚范围及时机提出优化建议。建议由现行的港内全水域范围1次/a维护疏浚频率调整为针对港内航道部分及四期码头连接水域等港内常淤水域范围2次/a的维护疏浚频率,维护疏浚施工时机宜分别安排在每年4-5月、10-11月,极限疏浚底标高为-14.30m。

长江口南港河势变化及吴淞口锚地维护方案

吴淞口锚地是上海港最主要的锚地之一,位于长江口南港河段。本文收集南港河段测图资料,分析了南港河床演变及锚地水深资源变化,提出了局部锚区维护疏浚方案,以改善吴淞口锚地的锚泊条件,提升安全保障。

区域维护性疏浚土处置方案探讨——以广州港为例

维护性疏浚土的处置已严重制约着港口航道建设,成为急需解决的关键问题。对于区域维护性疏浚土的处置,需要综合考虑疏浚土的产生地、产生量、产生时段、性质和处置场所的距离、处置方式、处置能力、区域规划等因素,制定科学合理有序的统一规划。以广州港为例,探讨了区域维护性疏浚土处置方案,分析了广州港近五年维护性疏浚土的产生量、区域分布、可选择的处置方式和区域性综合处置方案。

东流水道维护疏浚方案分析

近年来,东港冲刷发展,枯水期分流比逐年增大,相应西港分流比减少,西港航道航行条件恶化,对过往船舶的航行安全造成不利影响。为了分析东流西港航道的演变趋势,确定合理的航道维护方案,确保东流水道的畅通,文章建立河道二维水沙数学模型,并采用实测资料进行验证,在此基础上分析了东流水道维护方案的效果。结果表明:当西港航道进行维护性疏浚时,西港航道的通航条件得到了改善,但维护性疏浚停止后,西港航道仍会发生明显的淤积,影响西港枯水期的通航条件。建议尽早安排对东流水道东港航道进口段浅点和礁石进行定点清除,适时开通东港航槽,以满足长江航道通航要求。

2018年度长江上游航道维护性疏浚工程后评价

系统评估2018年长江上游航道维护性疏浚工程实施效果,为今后航道维护工程提供技术参考。基于年度水情及航道疏浚滩段分布情况,分析维护性疏浚方案设计、施工时机和频次、施工过程的动态管理及航道可持续性等。结果显示,2018年长江上游干线航道维护性疏浚工程总体效果良好,滩段选择及疏浚方案设计与河道演变规律基本适应;疏浚时机及频次基本合理,最大程度地缓解了与通航的矛盾;但由于维护性疏浚未大幅改变河道水流特性和河床边界,因此天然河段浅滩航道可持续性较差,仍需加强观测,必要时采取其他整治措施。

窎鱼嘴浅滩2018年航道维护性疏浚工程后评估

窎鱼嘴浅滩位于三峡水库变动回水区,水道具有弯、急、险的特点。为防止水道碍航,2018年汛期首次实施了维护性疏浚工程。通过对窎鱼嘴浅滩疏浚工作的设计方案、施工过程及时机、航道可持续性等方面进行分析和评价,综合评估年度疏浚维护效果并总结归纳维护性疏浚工作中存在的问题和不足。研究结果表明:2018年窎鱼嘴浅滩维护疏浚方案设计与河段河床演变及年度水沙输移规律相适应;疏浚时机选在汛后三峡蓄水河段水位抬高时,有效缓解了施工与通航的矛盾,并且利用汛后冲刷的规律达到了事半功倍的效果;但由于疏浚工程未改变引起河床演变的水沙条件及边界条件,维护疏浚工程难以保证航道的稳定性和可持续性。因此,建议继续加强河段水下地形观测,根据浅滩演变趋势适时开展航道整治工程。该疏浚工程合理性、适应性的评估可为今后航道维护工作提供技术参考。

天津港水深浅点形成原因及其对维护疏浚周期的影响

文章介绍了天津港水深浅点形成原因及其对维护疏浚周期的影响。

长江下游南京至浏河口段2019年度航道维护疏浚后评价

长江下游南京至浏河口段具有宝贵的航道及岸线资源,承担着极为重要的航运任务。2019年5月长江南京以下12.5m深水航道二期工程完工后,南京至浏河口段各航道实现12.5m深水航道全线贯通。本文基于大通站年度水情分析,结合各水道近期碍航特征和2019年航槽出浅情况,系统评估长江南京至浏河口段2019年航道维护疏浚方案、疏浚时机和频次、维护疏浚效果及可持续性、疏浚综合效益等方面。结果表明,航道维护疏浚总体达到预期目的,满足通航保证率的要求,疏浚方案合理,疏浚时机和频次符合水沙运动规律与碍航特性,并在一定程度上促进了局部汊道分流格局稳定,疏浚效果及可持续性较好。

长江口维护疏浚工程施工特点与控制

基于长江口12.5 m深水航道维护疏浚工程历年的施工经验,分析工程特点,针对疏浚施工与航道安全运营之间矛盾大、质量要求高、外部环境复杂、实际回淤量远远超过合同工程量等特点,提出了掌握航道回淤规律、加强施工过程控制、安全控制和外部协调等控制要点,满足工程要求。

长江中游芦家河水道维护性疏浚技术

芦家河水道位于长江中游砂卵石河段中下段,多年来碍航严重,目前主要通过维护性疏浚维持航道畅通。以2018年维护性疏浚为背景,分析河道特点和碍航原因,提出疏浚思路、方案及设计参数,并利用数学模型分析疏浚工程的效果。结果表明,结合芦家河水道复杂的碍航原因,近期宜采用兼顾控制上游水位和水浅问题、坡陡流急与航宽尺度改善相结合、提前疏浚以降低枯水位维护压力、兼顾施工与通航的分区分层作业的疏浚思路,清除三宁化工码头前沿浅包以及毛家花屋航槽右缘乱石堆。工程实施后,能保证枯水期的通航水深,对水位影响较小且降低了疏浚区附近流速,可为船舶上行提供较宽的缓流区。

长江中游太平口水道维护性疏浚技术

太平口水道是长江中游重点碍航水道,目前主要通过维护性疏浚维持航道畅通。以2018年碍航较为严重时为背景,分析河道特点和碍航原因,提出相应的疏浚方案。结果表明,考虑到多方面的碍航原因,本阶段宜采用桥梁防撞与航道管疏、提前预测与多轮抢通、双槽交替疏浚与通航相结合的思路,对沿岸槽和2#槽交替进行疏浚。2018年度的碍航形势严峻,疏浚时机的选择宜结合水情,分别在汛前、汛期和枯水期进行多轮疏浚。