金融危机背景下疏浚行业的发展与创新

本文主要针对金融危机背景下国内疏浚行业的现状,对疏浚行业进行了研究。首先,对国内疏浚行业和疏浚设备的现状以及导致原因进行了分析。然后,结合国家对疏浚行业采取的积极政策,寻找国内疏浚行业的发展趋势和国内疏浚企业的发展方向。最后,找寻疏浚业发展的突破口,并提出一些创新方向和具体的创新策略。

由耙吸式挖泥船的发展方向看我国疏浚行业的前景

耙吸式挖泥船是一种从海底挖泥的船。疏浚工程的质量在很大程度上取决于挖泥船技术的先进性与水深测量定位的准确性。文中介绍了耙吸式挖泥船的技术发展方向,并分析了我国疏浚行业的发展前景。

简析当前中国疏浚行业发展的形势与对策

疏浚行业对国民经济发展至关重要,结合2017年国内外疏浚行业相关情况,简要分析当前中国疏浚行业发展形势与问题,并提出相应对策。

“产学研用”合力打造国之重器 疏浚行业首获国家科技进步特等奖

1月10日,在2019年度国家科学技术奖励大会上,以中交疏浚集团及旗下公司为核心单位完成的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目被授予国家科学技术进步奖特等奖,这标志着我国海上大型绞吸疏浚装备的核心设备和总装建设已形成自主技术体系,疏浚企业、高等院校、科研院所、造船厂在应用、研发、设计、制造方面有机结合,构建了产学研用高效协同的一体化创新链,海上高端装备再添国之重器,疏浚行业再添尖刀利器,经济发展再添新动能。

十二所疏浚装备产业发展与创新

引言中国船舶集团有限公司第十二研究所(下简称十二所)疏浚装备产业的发展可追溯至21世纪初开展的挖泥机具技术预研,经过近十余年的发展,在高耐磨材料研制、复杂曲面零部件的设计开发及成型工艺领域形成了明显的技术优势。针对疏浚行业海洋工况的特殊要求,研发了多种高耐磨铸铁及耐磨铸钢材料,攻克了大型高耐磨疏浚装备的铸造、热处理及机械加工等工艺难题,设计开发了多品种、成系列的疏浚装备。十二所目前已成为国内疏浚行业较为知名的供应商和疏浚装备研制生产基地,整体实力位居行业前列。

基于3C模型的航运企业进入疏浚行业环境分析及对策

后金融危机时代,航运市场持续低迷,在此情况下,一些航运企业开始拓展其业务范围,寻求新的战略突破点。本文基于大前研一的3C战略模型,从公司自身、公司顾客、竞争对手三个角度分析航运企业进入疏浚行业的市场环境状况,并提出相关对策建议。

国内

中国疏浚行业首部通史发布1月16日,中交疏浚(集团)股份有限公司举行发布会,由中交集团组织编写的中国疏浚行业首部通史⸺《中国疏浚简史》(第一卷、第二卷)公开发布。据了解,该简史于2019年启动编纂,历时3年,全面梳理了从远古时期到1949年期间疏浚行业的发展历史。第一卷内容涵盖先秦、汉唐至宋元明清时期各类内河疏浚,首次系统总结了我国传统疏浚技术与施工方法、杰出人物及其疏浚思想,在治理都江堰、大运河、黄河、淮河等方面的疏浚成就,及其在航运、水利灌溉与抗击自然灾害中的重要作用。

大型自航绞吸式挖泥船的发展和有关问题的思考

本文介绍了自航绞吸式挖泥船的产生、发展和优缺点,指出该船型的产生既是疏浚市场的需要,同时又是拓展疏浚业务的动力。探讨了自航绞吸式挖泥船设计过程中相对于非自航绞吸式挖泥船需要考虑的一些特殊问题,这些问题有的是法规和规范对自航船的要求,有的是为适应自航和充分发挥自航绞吸式挖泥船的优势而需要。总结了疏浚市场的发展方向,并在此基础上评估了挖泥船今后的发展趋势。

将疏浚业列入《国民经济行业分类》目录并给予政策支持

我国疏浚行业急需制订一个能统观全局,站在国家高度和以国家整体利益为重,能够全面提升我国疏浚业技术、装备与管理水平的国家层面的战略,以及相关配套的产业政策、行业法规。由于原有国家标准没有对疏浚行业独立分类,给产业政策的制定、重大战略推进等工作带来了诸多问题,难以全方位考虑疏浚业中长期发展,也难以统筹行业发展资源。为了更好地服务国家战略.

通河建港造陆:疏浚人真能

多年前,我国疏浚业在一定程度上还要依赖购买国际装备。今天,“天鲸号”“天鲲号”等一批自主设计或建造的疏浚重器蛟龙入水,不仅满足国内港口河道建设需求,也在国际上展现中国制造的不俗实力。科技赋能,铸就大国实力“120年前,中国疏浚行业进口的链斗挖泥船一度轰鸣在天津海河上,响彻于上海黄浦江;近20年来,中国疏浚人自立自强,用中国装备角逐世界舞台。”

中国疏浚的21世纪跨越(2000-2020年)

疏浚行业从高速发展到高质量发展的巨变随着我国加入世界贸易组织,在经济全球化和国际贸易的推动下,为适应集装箱及油轮运输大型化发展需求,各地纷纷兴建港口、拓宽并挖深沿海航道,以提高通航能力,疏浚行业也因此摆脱了20世纪90年代末的低迷,开始了高速增长。在市场竞争中逐渐形成了以交通系统,水利系统和民营疏浚企业为主的行业框架。市场供给主体可分为三类:国有企业、民营企业、事业单位。

疏浚航道 以利交通 畅通天下 以利后代 访中交(天津)疏浚工程有限公司法定代表人、总经理、党委副书记贺恒

中国是世界上最早用人工疏通河道、挖运河、发展航运的文明古国。回首中国疏浚行业的历史,大禹治水、精卫填海等故事耳熟能详。公元1897年,经由清光绪皇帝御笔朱批,中国第一个疏浚企业"海河工程局"在天津诞生,这家机构就是中交天津航道局有限公司的前身。作为中国近现代民族疏浚业的肇始,中交天津航道局有着124年的疏浚历史,而成立于2007年8月的中交(天津)疏浚工程有限公司就是这家企业的全资子公司。

百亿广航启航

上半年新签合同额181.29亿元,同比增长65%;营业收入65.48亿元,同比增长37.95%……锚定打造“世界一流水运工程承包商和国内知名生态城市治理商”目标,“百亿广航”正在新航程上加速前行。参建广州、湛江、宁波、青岛、大连等港口;在蛇口港挖起了改革开放“第一斗泥”;代表中国疏浚企业率先走出国门,在东南亚、中东等区域重大海外工程建设中屡创佳绩……作为有着69年非凡经历的疏浚国家队,中交广州航道局有限公司(简称“广航局”)见证了新中国疏浚行业的发展与变迁。

本刊专访中交天航局有限公司航机设备专业总工程师、“天鲲号”监造组组长王健 鲲鹏展翅九万里 大国工匠淬金刚

Reporter’s notes人物素描北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也。二千五百年前,庄子惊梦鲲鹏水击三千里,扶摇直上九万里。两千五百年后,寓言变成现实,中国疏浚人化"鲲"为船,建造了亚洲最大的自航绞吸挖泥船——"天鲲号",它有翻江倒海、移山造岛之能,丝毫不亚于庄子的异想天开。