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题名纤维增强乳化沥青碎石封层抗裂性能研究
被引量:10
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作者
王航
徐安
骆钒
游世骄
王小庆
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机构
长安大学公路学院
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出处
《中外公路》
北大核心
2019年第2期265-268,共4页
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文摘
为了研究纤维增强乳化沥青碎石封层的抗裂特性,从纤维掺量、纤维长度、沥青用量等因素和不同类型的封层出发,基于改进车辙试验来分析纤维增强乳化沥青碎石封层对半刚性基层开裂导致的沥青面层开裂的延缓作用,通过正交试验设计,以车轮碾压疲劳作用次数为指标,评价纤维乳化沥青碎石封层在中荷载作用下的抗裂性能。结果表明:影响纤维乳化沥青碎石封层阻裂效果的因素依次为沥青用量、纤维掺量、纤维长度,三者之间最佳组合方案为纤维掺量120g/m^2,纤维长度6cm,?L化沥青用量1.6kg/m^2;通过对稀浆封层、乳化沥青碎石封层、纤维增强乳化沥青碎石封层的对比发现,纤维增强乳化沥青碎石封层在阻止裂缝初裂时的效果不如稀浆封层,但在整个过程中阻裂效果是最好的。
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关键词
封层
疲劳作用次数
正交设计
碎石封层抗裂性
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名PCC-PMCC复合式路面的结构设计与经济性分析
被引量:1
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作者
贾玉
申爱琴
祁秀林
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机构
长安大学公路学院
惠州市公路局
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出处
《公路》
北大核心
2006年第12期87-91,共5页
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文摘
根据聚合物改性水泥混凝土(PM CC)的实测力学参数和试验路铺筑使用情况,讨论了PCC-PM CC复合式路面这种新型路面结构的经济性,并提出了面层厚度设计方法。结果表明:PCC-PM CC复合式路面可承受的累计轴载作用次数比普通水泥混凝土路面提高了55%以上,性价比增大幅度可以达到12%以上;结合式PCC-PM CC复合式路面面层总厚度应按照下面层PCC的模量和弯拉强度拟定,上下面层厚度的比值可按照上下面层模量反比、聚合物掺量和经济性确定。
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关键词
聚合物改性水泥混凝土
复合式路面
疲劳应力
累计轴载作用次数
结构设计
经济性
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Keywords
polymer modified cement concrete
composite pavement
fatigue stress effect numbers of cumulative axle loading structural design economy
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分类号
U416.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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