先张及后张预应力矩形梁疲劳受力性能研究

折线配筋预应力混凝土先张梁采用合理的布筋方式,克服传统直线先张法布筋方式与结构的实际受力特点不相适应的缺点,增加了跨度;同时避免了后张法在耐久性和施工工艺等方面缺陷,有效地控制了梁端斜裂缝的出现.通过室内试验验证,折线配筋预应力混凝土梁提高了梁体的疲劳受力性能,能够较好地延长桥梁使用寿命.

500MPa钢筋预应力混凝土梁疲劳受力性能试验研究

进行了3根采用HRB500级钢筋作为非预应力筋、钢绞线作为预应力筋的预应力混凝土梁的疲劳受力性能试验。对预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下的500MPa级钢筋应力、钢绞线应力、混凝土应变以及疲劳荷载下裂缝和刚度变化的特点进行了较详细分析,并对250万次疲劳作用后的试验梁剩余静载承载力和受力特点进行了分析。试验研究结果表明,采用500MPa级钢筋作为非预应力筋的预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下的受力性能良好,500MPa级钢筋的抗拉强度能够充分发挥,试验梁的剩余静载承载力较高,钢绞线和非预应力钢筋都能达到屈服强度,表现出较好的延性。为我国混凝土结构设计规范进一步修订时在预应力结构中采用500MPa级钢筋作为非预应力筋提供了参考依据。

折线先张预应力梁钢绞线锚固区疲劳受力性能试验研究

结合折线先张预应力混凝土桥梁工程的实际工况,进行了4根钢绞线梁式锚固试件的疲劳受力性能试验,对钢绞线锚固区在重复荷载作用下的粘结滑移、残余滑移以及疲劳粘结锚固强度进行了分析,验证了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定的钢绞线锚固长度在折线先张预应力混凝土梁疲劳受力状况下的适用性,为折线先张预应力梁的工程应用提供了依据。

钢桥面板U肋对接焊缝位置对疲劳受力性能的影响分析

从疲劳受力特征角度分析钢桥面板U肋对接焊缝设置位置的合理性.建立正交异性钢桥面板局部有限元模型,施加移动车轮荷载,确定U肋对接焊缝位置对该细节作用范围的影响,计算U肋对接焊缝上典型部位的纵向应力分布、横向应力幅变化,对比不同U肋对接焊缝位置下的疲劳应力特征.结果表明:不同U肋对接焊缝位置的影响范围一致,但疲劳应力特征显著不同:当U肋对接焊缝与横隔板之间距离的增加时,应力幅增加,且拉应力作用范围明显扩大,同时应力比发生了显著的改变.U肋对接焊缝布置在靠近横隔板一定范围内时,其抗疲劳性能相对于布置在两横隔板中间位置时更好.

装配式多箱单室连续钢箱梁受力分析研究

近年来,在城市高架中大量采用大跨径连续钢箱梁桥,钢箱梁以其轻质、刚度大、安装便捷、结构新颖等优点在国内得到了广泛应用。某上跨高速公路天桥采用2×60m装配式多箱单室连续钢箱梁,本文主要介绍了该桥的桥梁概况、结构尺寸,以及基于有限元分析的桥梁成桥阶段受力分析,分析结果表明:(1)在设计荷载作用下,.在设计荷载作用下,最不利基本组合下主梁应力均小于钢材Q420的容许强度),满足规范要求;(2)在设计荷载作用下,最不利基本组合下主梁最大竖向挠度51.3mm,最小挠度-17.8mm,小于公路桥涵设计通用规范中的挠度容许值L/500,满足规范要求;(3)在最不利受力工况,进行了8个工况轮压荷载的疲劳受力分析表明各工况应力和挠度均满足规范中挠跨比要求。