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2Cr13钢离子渗氮疲劳缺口敏感度非真实性的讨论
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作者 冯忠信 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第6期82-87,共6页
离子渗氮提高2Cr13钢光滑和缺口疲劳极限的幅度与疲劳薄弱环节出现的位置有关.渗氮处理提高缺口试样的疲劳强度更加有效.用主要取决于心部性能的光滑疲劳极限和主要取决于渗氮层性能的缺口疲劳极限,计算得到的疲劳缺口敏感很小... 离子渗氮提高2Cr13钢光滑和缺口疲劳极限的幅度与疲劳薄弱环节出现的位置有关.渗氮处理提高缺口试样的疲劳强度更加有效.用主要取决于心部性能的光滑疲劳极限和主要取决于渗氮层性能的缺口疲劳极限,计算得到的疲劳缺口敏感很小,具有非真实性.文中给出了真实性强的合理估算值;并提出疲劳缺口敏感度真实与否的判断原则,该原则也适用于其它的表面强化处理. 展开更多
关键词 离子渗氮 疲劳强度 疲劳缺口敏感度 铬钢
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2Cr13 钢离子渗氮处理的疲劳强度 被引量:1
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作者 冯忠信 宋兴文 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 1997年第3期61-63,共3页
2Cr13钢离子渗氮处理提高光滑和缺口疲劳极限的幅度与疲劳薄弱环节有关。氮化光滑试样的薄弱环节在表下,疲劳强度主要取决于心部性能,较调质态提高仅为25%,未能发挥氮化层性能潜力;缺口试样的薄弱环节在氮化层,疲劳强度主... 2Cr13钢离子渗氮处理提高光滑和缺口疲劳极限的幅度与疲劳薄弱环节有关。氮化光滑试样的薄弱环节在表下,疲劳强度主要取决于心部性能,较调质态提高仅为25%,未能发挥氮化层性能潜力;缺口试样的薄弱环节在氮化层,疲劳强度主要取决于氮化层性能,较调质态提高达92%,使氮化层性能得到充分发挥。 展开更多
关键词 离子渗氮 疲劳强度 疲劳缺口敏感度 铬钢
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基于Workbench的修井作业车吊卡有限元分析 被引量:6
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作者 金嘉琦 罗恺 +1 位作者 冯喆 王显荣 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2014年第3期286-290,共5页
为了提高高温条件下修井的作业效率及自动化程度,设计了一种新型自动吊卡,并对吊卡关键部位进行了强度分析.在确定修井机吊卡结构和工作原理的基础上,利用Solidworks对吊卡体进行建模,并利用ANSYS Workbench有限元软件对吊卡载荷状况进... 为了提高高温条件下修井的作业效率及自动化程度,设计了一种新型自动吊卡,并对吊卡关键部位进行了强度分析.在确定修井机吊卡结构和工作原理的基础上,利用Solidworks对吊卡体进行建模,并利用ANSYS Workbench有限元软件对吊卡载荷状况进行模拟加载及分析计算,得到了吊卡的静力学强度、形变状态和疲劳寿命的分析结果,并获得了应力云图及相应数据.仿真结果表明,吊卡的静力强度、疲劳寿命有限元计算结果符合工作要求,稳定可靠,可为吊卡的工程应用提供参考. 展开更多
关键词 吊卡 载荷 形变 正应力 剪切应力 形状优化 模态分析 疲劳敏感度
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关于桥梁设计的冗余度分析 被引量:2
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作者 张悦 《交通世界》 2018年第12期80-81,共2页
首先介绍了桥梁设计的冗余度概念,随后结合真实案例,深入探讨了桥梁结构体系中有关冗余度的相关理论内容,思考桥梁设计参数与对于其结构冗余度的各个影响因素,提出桥梁结构冗余度的优化设计措施。旨在通过科学的方式提升桥梁受损情况下... 首先介绍了桥梁设计的冗余度概念,随后结合真实案例,深入探讨了桥梁结构体系中有关冗余度的相关理论内容,思考桥梁设计参数与对于其结构冗余度的各个影响因素,提出桥梁结构冗余度的优化设计措施。旨在通过科学的方式提升桥梁受损情况下的稳定性与安全性,切实满足安全需求。 展开更多
关键词 冗余度 桥梁设计 结构 影响 疲劳断裂敏感度
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Acceleration sensing based on piezoresistive effect of carbon nanotube films 被引量:1
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作者 韦逢艳 《Journal of Chongqing University》 CAS 2006年第3期157-160,共4页
Based on piezoresistive effect, the acceleration sensitivity of multi-walled canbon nanotube (MWNT) films was investigated. A three-point bending technique was presented to measure the piezoresistivity, which used a b... Based on piezoresistive effect, the acceleration sensitivity of multi-walled canbon nanotube (MWNT) films was investigated. A three-point bending technique was presented to measure the piezoresistivity, which used a bending stress applied to the samples while making MWNT films wheeling with a rotational machine. The experimental results showed that the fractional increase in resistance increases linearly versus the increase of centripetal acceleration, and there is a linear relationship between the acceleration and the strain. These shed light on using carbon nanotube films as acceleration sensors for many potential applications. 展开更多
关键词 carbon nanotubes centripetal acceleration STRAIN SENSOR
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