Cu单晶中疲劳早期位错花样演化的观察与模拟

采用离散的位错动力学方法，用计算机模拟循环形变单滑移取向Ｃｕ单晶中疲劳早期位错花样的形成和演化过程，并利用扫描电镜电子通道衬度（ＳＥＭ—ＥＣＣ）技术对其进行了观察．计算机模拟结果与实验观察较好地吻合．提出了在循环形变早期位错脉络的形成和演化是从同号的基体位错墙开始的，基体偶极子位错墙是两个异号基体位错墙合并的结果，在偶极子位错墙破碎并演化为基体脉络的过程中螺型位错段起到了重要作用等观点。

基于眼部特征频域信息的早期疲劳检测

行李X光安检员工作疲劳是造成错检、漏检的重要原因。目前疲劳检测的方法主要通过发现打哈欠、打瞌睡和长时间闭眼等明显的迹象来检测中晚期疲劳,然而对于安检工作人员来说,出现这样明确的标志时,可能已经发生了安检事故,此时再进行疲劳检测为时已晚。因此,在早期阶段发现疲劳,并对疲劳的发生及时预警是非常有价值的。由于早期疲劳会有细微的面部表现特性,时域参数的不可逆性导致其无法完全表示。为了解决此问题,提出了一种基于眼部特征频域信息的行李X光安检员早期疲劳检测方法,将原始时域信息转换到表达能力更强的频域特征空间。该方法首先通过面部检测算法获取眼部横纵比(Eye Aspect Ratio,EAR)时间序列;然后利用频域特征提取方法得到频域特征序列,来表示更加细微的特征;最后利用分层多尺度网络HM-LSTM进行训练及验证。在公开数据集UTA-RLDD上的对比实验结果表明,所提方法对早期疲劳的识别率提升了2%,证明了频域特征比时域特征有更好的表达能力。

轿车后轮毂轴早期疲劳断裂的原因分析

采用扫描电子显微分析和电子探针成分分析等检测方法,比较研究了国产轿车后轮毂轴与德国产轿车后轮毂轴的材料的显微组织与疲劳寿命,同时对材料的缺陷进行分析,找出了国产轿车后轮毂轴的早期疲劳失效的原因,试验结果证明在材料当中存在大量的冶金缺陷,在缺陷处检测出大量的Mo、Cr、Ca、Cl、O、Na和K等,且为疏松状“孔洞”,基体材料中不含Mo元素,说明没有达到合金化的目的。这些“孔洞”的存在是疲劳裂纹过早产生的根本原因。试验结果为国产轿车后轮毂轴的材料选用提供理论依据。

发动机曲轴早期疲劳开裂失效分析

针对某型号发动机曲轴疲劳试验未达到规定载荷累计循环次数,早期疲劳开裂的问题,采用化学成分分析、力学性能测试、断口分析、金相检验和表面氮化层检验等方法对其进行了失效分析。结果表明:该曲轴为疲劳开裂,曲轴过渡圆角处的高应力区存在大尺寸硬质非金属夹杂物是导致曲轴过早疲劳开裂的主要原因;另曲轴过渡圆角处加工质量差,使得该处应力集中加剧,也是致使该曲轴过早疲劳开裂的重要因素。

变截面钢板弹簧早期应力疲劳问题分析

变截面钢板弹簧因其轻量化、低成本在汽车特别是商用车中得到广泛应用。然而早期应力疲劳断裂问题却一直存在于变截面板簧设计中,并且传统的板簧设计方法并不能很好的解决这一问题。本文依据某车型存在断裂问题的少片变截面钢板弹簧的基本设计参数,在CATIA中建立不同材料规格、不同抛物线系数的三维简化模型。然后导入ANSYS分析软件进行计算分析,得到钢板弹簧在满载负荷下的位移图与米塞斯应力云图。最后,对模型进行静力学对比分析。对少片变截面钢板弹簧来说,其抛物线部分及根部骑马螺栓处是最易发生应力疲劳区域,是板簧设计的薄弱环节。分析结果表明基于有限元的CAE分析技术可以较好的解决这一问题,并为实际生产中钢板弹簧的性能优化设计提供依据。

汽车前轴早期疲劳断裂的失效分析

阐述了某汽车前轴的垂直弯曲疲劳试验。在对试验结果进行了全面分析的基础上,对该车前轴早期疲劳断裂问题提出了行之有效的改进措施。

圆柱滚子早期疲劳原因分析及改进

通过对N203M轴承寿命试验样本的观察与分析,发现70%以上的滚子出现早期疲劳。从分析轴承使用中滚子所受载荷与变形的关系入手,找出滚子早期疲劳的原因,并追溯到产品设计的某些不足。提出了从设计到加工制造的综合改进措施。

奔驰2626K38型翻斗汽车后钢板弹簧早期疲劳破损分析

本文从材料、热处理及设计等方面对钢板弹簧的早期疲劳破损原因作了综合技术鉴定分析。分析结果表明。造成2626K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧早期疲劳破损的原因主要有两个方面: 1.通过理化检验分析,发现制造钢板弹簧的材料由于存在主要的内部缺陷及数量较多的非金属夹杂物,从而大幅度的降低了弹簧钢板的抗疲劳性能。2.通过产品设计结构的计算分析,由于后钢板弹簧单片长度设计不合理,尽管整个弹簧付的应力水平很低,但在第二片的近端出现了一处极高的应力区。从而形成了易于断裂的薄弱环节。由于上述两方面原因的综合作用,致使奔驰2626 K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧产生严重早期疲劳断裂。

化工压缩机活塞杆早期疲劳断裂及其预防措施

随着我国国民经济的快速发展,我国化工行业也在快速发展,但是在发展的过程中压缩机早期断裂的状况时有发生,出现这种问题的主要原因是由于油气的压力过大,加上压缩机活塞杆长期使用造成失效的原因致使的。活塞杆的使用和质量是整个化工项目的关键部分,轻则出现使用疲劳问题,重则发生重大事故。因此,针对这种状况,如果能做到早期发现并制止就是最好的解决方法。针对压缩机活塞杆的使用原理及使用寿命知识,以期通过分析研究解决我国化工行业的压缩机活塞杆早期疲劳断裂问题,为其提出了有效的预防措施。也对压缩机活塞杆的使用方法及研究提供了重要的指导建议。

七叶洋地黄双苷滴眼液治疗LASIK术后早期视疲劳的临床疗效分析

目的分析准分子激光原位角膜磨镶术(LASIK)术后早期视疲劳应用七叶洋地黄双苷滴眼液治疗的临床疗效。方法选择2016年8月-2018年8月开封市第二中医院收治的双眼近视且应用LASIK治疗后早期视疲劳患者50例作为研究对象,以随机数表法分为观察组与对照组,每组25例。对照组术后用氟美瞳滴眼液、可乐必妥、玻璃酸钠滴眼液处理。观察组则在对照组基础上加用七叶洋地黄双苷滴眼液处理。测定两组治疗前、治疗后1周、治疗后2周时视疲劳评分、双眼调节幅度、负相对调节、正相对调节,并比较分析。结果两组治疗前视疲劳评分比较无显著差异(P> 0.05),治疗后1周、治疗后2周观察组均显著低于对照组(P <0.05);两组治疗前双眼调节幅度比较无显著差异(P> 0.05),治疗后1周、治疗后2周观察组均显著高于对照组(P <0.05);两组治疗前负相对调节、正相对调节比较无显著差异(P> 0.05),治疗后组间比较差异无统计学意义(P> 0.05)。结论 LASIK治疗后早期视疲劳患者应用常规滴眼方案联合七叶洋地黄双苷滴眼液处理,相比常规滴眼方案而言,尽管在改善负相对调节、正相对调节方面无明显优势,但可更好地改善患者的视疲劳评分、双眼调节幅度,值得临床应用。

轮对加工、组装质量对预防车轴早期疲劳裂纹的探索

针对我厂现行机车在路内外使用中，车轴在早期使用(即30万公里)时就出现疲劳裂纹的现象，进行原因分析、探讨，提出改进措施和建议。

化工用压缩机活塞杆过早疲劳断裂及防范对策研究

在多年的压缩机设计与制造经验的基础上,兼顾诸多相关环节,例如,安装、操作和管理,此次详细探讨了化工用活塞式压缩机活塞杆过早疲劳断裂的相关原因,给出了几种具有针对性的防范对策与建议。

压缩机活塞杆过早疲劳断裂原因分析及防范措施

分析研究了活塞式压缩机活塞杆损坏的主要形式之一即早期疲劳断裂(特征),以及产生原因和防范对策,提出有针对性的建议。

化工用压缩机活塞杆过早疲劳断裂及防范对策研究

结合国内外多年来压缩机设计制造的实践,同时涉及到其他一些环节如安装施工、操作使用及管理实践等,分析研究了化工用活塞式压缩机活塞杆损坏的主要形式之一的早期疲劳断裂(特征),以及产生的原因和防范对策,并根据目前国内一些使用厂家的实际情况,提出了几点有针对性的见解和建议。

压缩机活塞杆过早疲劳断裂及防范对策研究

结合多年来压缩机操作、施工及管理实践,分析研究了活塞式压缩机活塞杆损坏的主要形式—早期疲劳断裂(特征),以及产生原因和防范对策,并根据目前国内一些使用厂家的实际情况,提出几点有针对性的见解和建议。

SUP10汽车钢板弹簧早期断裂失效分析

某厂生产的钢板弹簧在台架疲劳试验中发生早期断裂失效。通过宏观分析、断口扫描电镜及能谱分析、金相检验等方法对钢板弹簧的断裂原因进行了分析。结果表明:钢板弹簧断裂为早期疲劳断裂,断裂起源于钢板表层夹渣缺陷;夹渣主要为外来夹杂物,大多来自钢液与大包、中包、水口等接触产生的二次氧化物,也包括脱氧产物上浮不充分;通过在转炉冶炼时由低拉碳出钢转变为高拉碳出钢,精炼过程中采用石灰等碳含量较高的脱氧剂,转炉内采用铝、硅等强脱氧剂等工艺的实施,有效地避免了由于弹簧扁钢夹渣缺陷导致钢板弹簧早期断裂失效的发生。

镍钛合金医疗器械产品疲劳测试断裂失效分析

某镍钛合金医疗器械产品,在疲劳测试过程中发生早期断裂失效。通过扫描电镜及能谱仪等对产品断裂原因进行了分析。结果表明:产品发生早期断裂失效是由于其原材料多股丝表面存在机械抛光凹陷,降低了材料的疲劳抗力,致使产品在周期性疲劳应力作用下发生了早期疲劳断裂失效;严格控制产品原材料表面质量,是提高镍钛合金丝材产品疲劳抗力的重要途径。

B5后桥A356铝合金支承座早期断裂失效分析

针对某B5后桥A356铝合金支承座台架试验早期断裂的问题,采用宏观分析、化学成分分析和扫描电镜断口观察等方法对支承座的断裂原因进行了分析。结果表明:由于该支承座受到意外挤压而造成其在加强筋处表面产生一较小的凹坑,由此形成的应力集中使零件在随后的台架试验中很快在此处萌生裂纹源;同时由于该支承座在裂纹源附近存在大面积的疏松缺陷,使得已形成的裂纹源快速疲劳扩展,直至最后断裂。最后提出了改进的措施。

多周期动态循环应力下的J-A-N力磁耦合机理模型

目前的力磁耦合J-A模型未考虑钉扎场的畴壁厚度与多周期动态循环应力的影响,导致J-A模型的应力磁化数值偏大,不能准确描述早期疲劳损伤。为此,基于畴壁理论和Burgers位错理论,引入畴壁厚度因子,改进J-A模型的钉扎场方程,进一步考虑循环载荷的应力幅、循环周次N等因素,建立了多周期动态循环应力下的J-A-N力磁耦合机理模型。获得了不同动态循环的应力幅值σa与平均应力σm下的磁化规律:相同循环周次下,σa主要影响应力磁化率,σm主要影响应力饱和磁化大小;σm相同时,随着σa的增大,达到应力饱和状态的速度升高;σa相同时,随着σm的增大,应力饱和磁化强度逐渐减小。为验证J-A-N模型有效性,对45钢三点弯曲试件进行了多周期动态循环应力下的磁场信号检测实验,实验结果与模型结果一致。