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题名基于电子技术的卡簧疲劳特性的的定量分析
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作者
吴晔
周酉华
冯新颖
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机构
南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司
青岛海能电气有限公司
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出处
《电子技术与软件工程》
2014年第9期129-129,共1页
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文摘
连接器插针卡簧的疲劳特性对连接器的可靠性影响较大。因此通过对连接器插针的卡簧进行性能试验,并对性能参数进行分析研究,以确定插针卡簧对连接器可靠性的影响。
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关键词
连接器插针
插针卡簧
疲劳特性卡簧结构参数
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分类号
TM503.5
[电气工程—电器]
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题名金属铆接结构疲劳损伤的声发射特性分析
被引量:4
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作者
王丹
宁宁
詹绍正
赵罡
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机构
中航工业飞机强度研究所
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出处
《航空制造技术》
北大核心
2013年第4期52-54,共3页
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文摘
采用声发射信号特征参数的趋势分析法和关联分析法,能够反映金属疲劳损伤过程,可以鉴别疲劳损伤的萌生、稳定扩展、快速扩展等不同阶段,并能实时提供疲劳损伤过程的时序特征。将声发射用于实时监测金属部件的疲劳损伤是可行的,其参数的变化趋势可以作为金属疲劳损伤特征的判断方法。
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关键词
声发射特性
疲劳损伤
金属疲劳
铆接结构
信号特征参数
损伤过程
实时监测
关联分析法
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分类号
V215.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名振动处理技术对焊接构件疲劳特性的影响
被引量:2
- 3
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作者
房德馨
高仁良
李洪升
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机构
大连理工大学
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出处
《钢结构》
1990年第1期22-25,共4页
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基金
国家科学基金资助课题
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文摘
本文是在考虑焊接残余应力对结构疲劳寿命存有不利影响的基础上,通过大量的试验,提出了可用 VSR 振动处理技术提高焊接构件的疲劳寿命;给出了振动处理工艺参数的选取原则,经过焊接管节点的试用,证明了 VSR 技术可以提高结构疲劳寿命1倍以上。该技术简单方便、适用性强,是提高结构疲劳寿命,减少应力腐蚀的一条新途径。
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关键词
焊接构件
焊接残余应力
结构疲劳寿命
应力腐蚀
焊接管
疲劳特性
热时效
消除应力
激振频率
工艺参数
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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题名高速动车组吊耳装置结构参数优化分析
被引量:2
- 4
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作者
覃才
高阳
韩健
肖新标
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
大连交通大学交通运输工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第6期95-101,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02/2016YFB1200506-08)
战略性国际科技创新合作重点专项资助项目(2016YFE0205200)
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文摘
目前对高速列车转向架零部件异常振动问题的处理大多侧重于成因分析,从产生异常振动的源头上提出控制措施,不能从根本上解决异常振动的问题。在零部件结构可调整的情况下,参数优化对解决异常振动问题更加有效。现场试验发现,我国某型高速动车组在运营过程中出现吊耳装置异常振动且个别出现明显断裂裂纹的现象,针对此问题,采用有限元法,对其结构进行参数优化。对吊耳装置开展运行状态下的振动、应力特性和静态力锤模态特性测试,掌握了吊耳装置的加速度和应力响应频谱特性,分析异常振动的成因,确定目标变量。然后建立吊耳装置有限元分析模型,分析吊耳装置的振动特性、应力特性和疲劳寿命,研究吊耳装置的厚度和倒圆角半径对其振动特性、应力水平和疲劳寿命的影响。结果表明,吊耳装置厚度增加3cm、6cm、9cm,振动显著频段加速度有效值分别降低4.6dB、6.1dB和8.9dB,断裂处应力分别降低11.8%、19.0%和23.9%,疲劳寿命分别提高1.9倍、3.3倍和4.3倍;倒圆角半径增大3mm、6cm和9cm,显著频段加速度有效值分别降低6.8dB、10.9dB和15.7dB,1阶弯曲模态对应频率逐渐远离轴箱激励的显著区域,断裂处横向应力分别降低25.7%、38.6%和52.9%,疲劳寿命分别提高1.8倍、3.6倍和5.1倍。吊耳装置优化后的结构参数为:厚度20cm,倒圆角半径9cm,中间幅板宽度30cm,螺孔半径8.5cm。相关研究可为吊耳装置的设计提供参数范围,对降低运营过程中吊耳装置的异常振动、降低应力以减少断裂发生和提高疲劳寿命提供参考。
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关键词
振动与波
高速动车组
吊耳装置
振动特性
应力分布
结构参数
疲劳寿命
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Keywords
vibration and wave
high-speed EMU
lifting lug device
vibration characteristic
stress distribution
struc tural parameters
fatigue life
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
O242.21
[理学—计算数学]
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题名半挂汽车车架整体及局部动态特性分析
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作者
蒋红旗
丁继斌
王繁生
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机构
徐州师范大学机电工程学院
南京工业职业技术学院
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出处
《拖拉机与农用运输车》
2010年第6期25-27,共3页
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文摘
选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理,可大大提高车架的抗扭刚度。利用子模型法建立了鹅颈部位横梁和纵梁连接处的子模型,得到危险部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据。
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关键词
汽车车架
局部
动态特性分析
Frame
Analysis
车架有限元模型
子模型法
疲劳和断裂
主纵梁
应力分布
危险部位
频率范围
模态振型
模态频率
模态参数
路面激励
理论依据
抗扭刚度
颈部
结构设计
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Keywords
Frame
Finite element method
Dynamic analysis
Submodel
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分类号
U463.32
[机械工程—车辆工程]
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题名Sm0变化对结构细节疲劳可靠性寿命的影响
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作者
窦秋芳
杨玉恭
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机构
中航工业飞机强度研究所一室
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出处
《结构强度研究》
2013年第3期11-13,共3页
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文摘
本文通过计算,分析了四种常用航空金属材料结构细节在10^4~10^6次循环寿命区间的可靠性寿命N95/95随材料特征参数Sm0的变化规律和幅度,说明Sm0的取值误差尽量限制在一定范围以内,否则其计算结果会超出结构细节疲劳特性分析体系(XPT)中相似关键细节的定义域,造成较大的分析评估误差。
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关键词
可靠性寿命(N95
95)
材料特征参数(Sm0)
结构细节疲劳特性(xPT)
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分类号
V214.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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