系统疲劳管理教育课程结合床旁呼吸训练对脑卒中患者疲劳程度及D二聚体与纤维蛋白原的影响

目的通过系统疲劳教育管理课程,并利用床旁呼吸训练来观察其对于脑卒中后疲劳程度及血浆D二聚体(D-D)、纤维蛋白原(Fbg)的影响,从而得出临床经验。方法选择观察对象,将武汉市第一医院自2018年1月到2018年12月在该院康复科进行康复训练的患者当作样本,样本基数为80例,并将之划分成两组,分别为对照组及观察组。其中,对照组患者除了进行一般的康复训练以外,还辅以系统疲劳管理教育课程,观察组则是在对照组的前提下,辅以床旁呼吸训练,将首月及第三个月当作观察节点,并利用疲劳度表来对患者在干预前及1个月和3个月卒中后疲劳程度进行评价,并同时对患者血浆D二聚体(D-D)、纤维蛋白原(Fbg)分别进行检测。结果在康复训练3个月后,观察组与对照组的脑卒中疲劳程度均得到改善,并且观察组效果比对照组效果更好(P<0.05),观察组与对照组患者干预后3个月血浆D-D、Fbg水平明显低于干预前(P<0.05)。结论单纯的系统疲劳管理教育课程治疗脑卒中后疲劳有一定的效果,且配合床旁呼吸训练效果更加显著。

外军军事人员疲劳管理系统发展与启示

军事人员疲劳管理系统指通过一系列生理反应和指标,对军事人员疲劳程度进行预测及实时监测,并执行适当干预的管理系统。面对未来战争高强度、高风险、高突发、高敏感和高复杂的作战特征,关注随疲劳程度变化而波动的工作状态至关重要,因此对军事人员进行疲劳管理对提高工作效率及降低作战风险具有重要意义。首先,从疲劳管理的军事需求入手,分析了理想状态下的军事人员疲劳管理系统的特点和功能,指出了实现系统的关键是测量扰度和结果可靠性之间的平衡;然后,介绍了外军军事人员疲劳管理系统现状,并展望了疲劳管理系统的发展方向;最后,给出了对我军疲劳管理系统发展的启示。

面向疲劳管理的空中交通管制员轮班模型

为科学编制空中交通管制员轮班方案以降低轮班工作产生的疲劳,基于生物数学理论的疲劳评价方法,以最大疲劳峰值最小为目标,考虑空中交通管制员特有的“席位资质约束”和“双岗制”轮班要求,构建面向疲劳管理的空中交通管制员轮班优化模型。在此基础上,考虑人员缺勤的不正常轮班调整方法,构建面向疲劳管理的空中交通管制员轮班调整模型,并以某空中交通管理局塔台管制轮班数据为例进行分析。结果表明:轮班优化模型降低疲劳峰值10.253%;轮班调整模型减少1名执勤人员且最大疲劳峰值未发生变化。

行为转变阶段模式下的疲劳管理策略在风湿免疫病患者中的应用

目的探索行为转变阶段模式下的风湿免疫病患者疲劳的管理策略。方法将2017年1月—2018年7月本院收治的72例风湿免疫病患者作为研究对象,并随机分为对照组与观察组,每组各36例;对照组给予常规护理管理,观察组在对照组为基础上给予基于行为转变阶段模式的疲劳管理策略;比较两组患者干预前、干预后的疲劳度及自我效能感变化。结果干预前两组患者疲劳度及自我效能评分差异无统计学意义(P>0.05);干预后观察组患者疲劳度低于对照组、自我效能评分高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论行为转变阶段模式下的风湿免疫病患者疲劳管理策略,能有效改善患者疲劳度,提高自我效能,值得推广。

管制员疲劳管理的方法对策

指出了我国的民航产业发展迅速,空中交通流量也有了大幅的提升,空中交通管制员的工作负荷日渐增大,在高负荷的工作下,管制员常常感到疲劳,而疲劳会影响管制工作的状态,进而严重威胁空中交通的安全。结合安全在民航建设中的重要性、管制员在SHEL模型中的重要地位,为管制员的疲劳管理提出了建议。

浅谈疲劳管理对飞行的影响

飞行人员都是经过层层严厉的选拔后脱颖而出的,他们都具备良好的心理及生理状态。但是长时间高应激状态的飞行驾驶再加上机舱封闭的空间和气压、噪音振动,睡眠不足等常常容易让驾驶员变得疲劳,进而会致使飞行人员注意力不集中,反应迟钝,在遇到紧急情况时容易做出错误的判断,错觉迷失,对飞机进行错误的操作,甚至可能引发飞行事故。本文对疲劳的产生原因及其对飞行安全的影响做出了详细分析,并且提出一些针对性应对措施。

疲劳症状管理方案在肺癌抗PD-1抗体免疫治疗期间的应用效果

目的:探讨疲劳症状管理方案在肺癌抗PD-1抗体免疫治疗期间中的应用效果。方法:选取医院肺癌抗PD-1抗体免疫治疗病人94例为研究对象,应用随机数字表法将病人分为观察组及对照组各47例。对照组治疗期间行常规护理,观察组实施疲劳症状管理方案,比较两组干预前后癌因性疲乏感、症状、心理弹性及生活质量。结果:干预后观察组癌因性疲乏感评分及安德森症状评估量表(MDASI)评分明显低于对照组(P<0.05),而观察组干预后心理弹性评分及肺癌治疗功能性量表(FACT-L)相关维度评分较对照组明显提升(P<0.05)。结论:疲劳症状管理方案能有效减轻肺癌抗PD-1抗体免疫治疗期间癌因性疲乏感及疾病不确定感,可提升病人心理弹性水平,改善病人生活质量。

基于熵值修正G2赋权的航空公司疲劳风险管理系统有效性评价

为帮助航空公司持续优化疲劳风险管理系统(fatigue risk management system,FRMS),通过系统分析FRMS有效运行的关键要素,构建了疲劳风险管理系统有效性评价模型,以提高航空公司疲劳风险管理水平。在综合管理、政策文件、风险管理、安全保证、安全促进5个维度的基础上,构建FRMS有效性评价指标体系,采用熵值修正G2法确定各指标的权重,并结合模糊综合评价法,构建了航空公司疲劳风险管理系统有效性评价模型。以S航空公司为例,运用模型对其进行有效性评价,该航空公司的FRMS有效性评价结果为良好,符合实际情况。结果表明,该评价模型具有较好的可行性和适用性,可为航空公司疲劳风险管理系统优化提供重要参考。

连续管疲劳分析软件开发与应用

针对连续管在拉伸力及内压作用下发生塑性变形产生疲劳后容易断裂,从而严重影响油气生产安全的问题,基于连续管疲劳试验数据,采用多维曲线拟合方法建立连续管疲劳寿命分析模型,应用VS平台及C++语言开发了连续管疲劳分析软件。该软件可计算弯曲半径、内压等施工参数对连续管疲劳寿命的影响,支持连续管全生命周期内疲劳分析事件的统一管理。从连续管出厂开始,应用软件跟踪每次操作以确保连续管疲劳评估结果准确。现场应用结果表明:该软件能准确分析连续管疲劳寿命损耗,当循环压力较高,并在某一井深长时间反复起下作业时,连续管最大疲劳急剧增加,应尽量避免此类施工作业。研究结果对连续管在工程中的应用推广和安全评估具有重要指导意义。

高校“双肩挑”辅导员疲劳现状调研及风险管理

目的调研高校内"双肩挑"辅导员的疲劳现状并提出疲劳管理方案,以帮助辅导员在完成科研任务的同时完成学生培养工作。方法以某高校"双肩挑"辅导员作为研究对象,采用半结构化访谈及疲劳量表结合的方式,调研疲劳状况。结合疲劳理论,提出辅导员的疲劳风险管理措施。结果高校辅导员面临着疲劳问题,认为自己"比以往更容易疲劳",了解自身的疲劳会影响生活、工作状态。工作的压力来源包括对新事物迅速学习的要求以及重复工作较多、工作节奏快、工作内容多、时间不足等。但辅导员周围的导师和同学能够理解辅导员的疲劳状况。结论 "双肩挑"辅导员存在一定的疲劳问题,其疲劳管理可从辅导员自身、管理组织者和导师及同学三方面开展。

机务维修人员疲劳风险评价模型及管理系统实现

为量化评价民航机务维修人员疲劳风险,首先通过调研和德尔菲法构建机务维修人员疲劳影响因素评价指标体系,依据灰色聚类原理,建立民航机务维修人员疲劳风险灰色聚类评价模型;然后从维修单位采集实际数据,结合各指标权重,通过算例验证模型的有效性;最后将模型应用于机务维修人员疲劳风险管理系统的开发中,实现调查问卷的电子化和评价过程的自动化计算。结论表明:用灰色聚类模型可实现机务维修人员疲劳风险的量化评价与分级,系统软件可作为机务维修单位疲劳风险管理的实际工具进一步推广应用。

飞行疲劳风险管理体系研究进展

为促进我国民航飞行疲劳风险管理体系(FRMS)的建设和发展,有必要改进原有以单纯限制飞行时间为手段的疲劳风险管理方式,以提升我国民航安全水平。首先介绍FRMS的定义、系统组成、实施程序、核心要素和数据模型;其次重点阐述该体系国内外建设实施情况,进而总结归纳FRMS建设和实施中存在的9个问题,并提出5点建议。结果表明:监管部门需要建设和完善相关的法规体系,研究机构需要进一步推进以疲劳模型为基础的相关研究,航空公司应拓宽疲劳相关数据的获取渠道,从而建设以法规体系为规范、科学原则为基础、数据驱动为导向的系统化和特异化的FRMS。

甘蔗收割中管理疲劳现象的分析

本文利用按质论价产生的糖分数据,对糖分不规则波动进行分析,探讨原料蔗收割中的管理疲劳现象,提出了改进成熟度调查技术和周期间歇性收割的2项对策,以提高管理能效,达到提高蔗糖产量的目的。

资源型企业疲劳风险管理应用研究

随着疲劳风险管理概念的迅速兴起,疲劳风险管理系统(FRMS)已经被逐渐纳入政府法规、行业标准和企业政策的制定中。通过建立疲劳风险管理系统来有效监控和防范员工疲劳风险,已成为一个广泛的国际共识。本文在介绍国外疲劳风险管理系统演进的基础上,构建了以疲劳评价系统为核心,辅以培训竞赛、风险评估以及医学辅助三个支撑模块的资源型企业疲劳风险管理体系。

机务维修人员疲劳风险评价模型及管理系统实现

为了定量评价民航维修人员的疲劳风险,首先通过调查和德尔菲法建立了民航维修人员疲劳影响因素的评价指标体系,并根据灰色聚类原理建立了民航维修人员疲劳风险的灰色聚类评价模型。最后,将该模型应用于维修人员疲劳风险管理系统的开发,实现了问卷的电子化和评估过程的自动计算。结论表明,灰色聚类模型可以实现维修人员疲劳风险的定量评估和分类,系统软件可以作为维修单位疲劳风险管理的实用工具进一步推广应用。

机组疲劳评估系统模型对中国航司国际航班飞行员疲劳预测的适用性

为了研究经典生物数学模型在中国航空公司运营环境下的适用性,首先,在中国航空公司的运营环境下,使用持续绩效测试(continuous performance test,CPT)、卡罗林斯卡嗜睡量表(Karolinska sleepiness scale,KSS)和机组人员状态检查表(Samn-Perelli,SP)观测飞行员飞行过程中的警觉度绩效和主观疲劳自评。其次,使用机组疲劳评估系统(system for aircrew fatigue evaluation,SAFE)模拟并量化了相应的飞行员疲劳。最后,比较了SAFE模型预测的机组警觉度值与其疲劳主观自评、客观绩效之间的差异,使用方差分析来探究疲劳影响因子对模型预测和主客观疲劳的影响差异。结果表明:SAFE模型预测机组人员疲劳与其主观疲劳有较强的相关性,整体上模型对机组人员疲劳预测体现了与执勤时长及昼夜节律相关因素的变化趋势,但是连续执勤18 h后预测值会偏高。可见随着对该模型验证数据量的增加及调整,模型相关参数已适应中国飞行运行环境,该模型将能够作为中国航空公司疲劳风险管理体系(fatigue risk management system,FRMS)预测式危险源识别的客观工具,同时也可为中国本土化生物数学模型的理论研究与工程应用提供借鉴。

流水线作业疲劳安全韧性模型及应用

为提高流水线作业安全水平,解决工人流水线作业疲劳危害,运用事故树分析法(FTA)分析疲劳的影响因素,并构建工人疲劳安全韧性模型,该模型由管理系统、疲劳修复和人机系统3大模块组成,按照抵御、恢复、学习和优化4个阶段持续运行;依托模型的实际应用,构建疲劳管理冗余系统,提出近似、精准休息机制和传送带警报系统。结果表明:疲劳管理冗余系统具有监督检查与反馈信息的功能,并能够预防工厂的疲劳危害。疲劳修复方法可以近似或精确地确定休息时间,并能够避免同一姿势疲劳。优化人机系统得以提高人因可靠性与改善环境。该模型能够消除员工长时间同姿势作业危害,减少疲劳产生,有效解决工厂的疲劳危险。

基于文献综述的船员疲劳研究

船员疲劳已经成为普遍存在的问题,越来越受到航运界的关注。疲劳诱发的人为失误被认为是大多数海上事故的主要原因。通过查阅大量的文献资料,首先对船员疲劳的定义及疲劳在海运业的普遍性进行介绍,然后论述疲劳对船员的影响及其与海上事故的关系,并结合船员访谈结果总结影响船员疲劳的因素,包括船员因素、管理因素、船舶因素和环境因素。最后,分别从海事主管机关、航运公司和船员三个角度提出疲劳管理的措施。

基于管制员疲劳的应对策略研究

论文通过研究疲劳及疲劳管理的概念,在参考国内外空管疲劳研究文献和调查实验数据基础上,总结了管制员疲劳成因及其特性。通过比较分析中美管制员轮班制度,提出对我国现有轮班计划的优化建议。在疲劳管理方面,结合疲劳评估软件(FAID)分析了其在预防管制员疲劳方面的实用性,并结合我国实际国情提出了建立与该软件相结合的管制员自愿报告疲劳制度。

飞行疲劳风险综合评价量化研究

飞行员疲劳会降低对情境意识的觉知,导致判断能力和操作能力下降,威胁飞行安全。对飞行员的疲劳状况进行综合量化评价可以为控制和缓解飞行疲劳风险提供有效依据。通过综合分析飞行疲劳影响因素,在确立飞行疲劳风险综合评价指标体系的基础上,采用证据理论解决评价过程中遇到的不确定性问题,结合MATLAB软件进行算例仿真验证,实现对飞行疲劳风险的量化。结果表明:证据理论方法可以有效利用影响疲劳的各种评价指标综合判断飞行员的疲劳状况,实现评价结果量化。结合MATLAB软件计算可以作为飞行员自我评价的有效工具,也可以作为管理人员进行疲劳风险管理的工具。