公路施工中消除土方路基常见病害的具体措施

公路工程竣工后常见路基质量病害在我省、乃至全国多条公路上出现 ,轻者出现行车不适 ,重者造成重复修补 ,影响公路使用寿命。根据多年实践 ,认为要消除路基质量病害 ,必须解决根本问题 ,即首先从地基及路基填筑着手处理。结合长治至史回 (一级路 ,高速路 )工程实例 ,提出有关具体措施 ,可供参考。

对高速公路隧道病害整治技术的探讨

目前尽管我国高速公路的建设技术和水平都得到了一定的提高．但当我们客观来看待的时候，就会发现目前我国的高速公路建设仍存在很多问题，其中高速公路隧道病害就是其中较为常见的病害．所以必须将这些病害消除才能保证隧道不会带来损失。本文针对高速公路隧道病害整治技术进行分析和讨论。

铁路营业线路基翻浆冒泥整修技术分析

铁路营业线翻浆冒泥是路基结构失稳的重要原因,不仅影响道路表面的排水,还很有可能引发路基下陷,影响列车通行的安全性。分析了基床和道床翻浆冒泥病害形式的产生机理和主要诱因,结合国能朔黄铁路大中修工程,在科学合理制定施工技术流程的基础上,采用人工扒砟、清筛、轨道支撑、砂垫层铺设、双层土工膜铺设、安装排水管、回填道砟、拆除轨道支撑、人工捣固、大机三捣两稳、恢复线路、线路养护等关键技术,解决了路基结构失稳、排水不畅等问题,消除了结构层面的下陷和沉降,最终消除了翻浆冒泥病害。

高速铁路道岔打磨技术方案探讨

由于道岔与道岔衔接区域存在病害缺陷,造成高速动车组经过岔区时频频报警,影响列车的行车安全。针对钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触病害的特点,采用合理的打磨方式,改善了钢轨、道岔区段的轨道不平顺状态,提高动车过岔时的舒适度,从而根治严重晃车病害。实践表明:不同的线路,会由于通过列车型号、速度和载重量的不同而产生不同的病害,所采取的打磨方式也会有所不同;采用不同打磨模式,以及局部打磨和整体打磨相结合的方式进行打磨作业可以有针对性地消除钢轨道岔病害。

高铁钢轨预打磨工艺的探讨

近年来,我国高速铁路呈现跨越式发展。为有针对性地消除钢轨病害并延长钢轨寿命,对其进行合理打磨显得愈为重要,文章对武广、广深港客运专线的钢轨预防性打磨工艺进行实践研究。针对铁路客运专线的钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触不良的特点,采用不同的角度模式、适当的走行速度、合理的打磨功率相结合的方式进行钢轨打磨作业。