一种新型登机门开启限速装置的设计

登机门是民用飞机舱门中的一个重要部件,其直接影响民用客机结构、功能的完整性和安全性。根据项目研制的需要,针对MA600飞机登机门无阻尼式自由下落导致登机门转轴及舱门损坏的问题进行原因分析,设计了一种限制登机门下落速度的新型开启限速装置。在CATIA中建立了包括登机门、登机梯、开启限速装置在内的虚拟样机模型,在MSC/ADAMS中对安装和未安装开启限速装置的登机门自由坠落进行动力学仿真分析,分析了产品不同设计参数对登机门自由坠落时间的影响,确定出了最优的结构参数,仿真结果表明:所设计的限速装置能够将登机门的坠落时间限制在6 s,有效减少登机门坠落对门体结构冲击,为后续的样件产出和试验提供理论依据。

低温环境对民机登机门内手柄力影响的实验研究

民机登机门内手柄力大小会受到低温环境的影响,采用高精度数显扭力扳手和专用转接头测量了实验前基线(21℃)、低温-40℃和实验后基线(21℃)3种工况下的登机门内手柄力,通过对比分析测量值发现:相对于实验前基线环境,低温-40℃下内手柄力会减小,幅度达20.35%;低温环境浸泡后,即使温度恢复至基线,但内手柄力大小并未恢复原值,相对于实验前基线,内手柄力显著减小,幅度达71.70%;低温浸泡使登机门橡胶密封件发生不可逆的变化。

登机门综合设计技术研究

登机门是民用飞机机身中的重要且特殊的运动部件。运用三维数字化设计、数字化预装配、机构运动分析等技术手段,进行登机门结构、机构综合设计。以某型号飞机登机门为对象,重新设计了一套实现相同功能但机构较为简单、可靠性高、重量轻的登机门机构。部分成果已有效应用于某型号飞机设计之中。

有约束的登机门分配问题混合遗传算法

为解决机场航班对登机门有约束的分配问题,提出一种遗传算法与模拟退火算法相结合的混合算法。设计一种编码方法,采用一个向量作为一种登机门分配方案,向量的元素位置表示飞机,元素表示分配给该航班的登机门,同时设计了与编码相应的不需再修正的杂交和变异算子。为了增加算法的局部搜索能力,且尽量不增加计算的复杂度,将模拟退火算法和遗传算法并行作用于相应的子群,并探讨该算法的收敛性。模拟实验结果表明,该算法在计算结果与稳定性方面均优于其他算法。

某型民机登机门功能危险性分析与故障树分析

针对舱门进行了功能危险性分析和故障树分析研究,以某型民机登机门为例,在考虑了舱门的事故统计,相关适航条款等情况下进行了功能危险性分析,得到登机门的主要故障模式及相应的安全性指标,作为故障树分析的顶事件,以登机门不能打开故障模式为例开展了具体的故障树分析,通过计算各底事件的失效概率,综合得到登机门不能打开故障模式的发生概率。所确定的分析方法与分析过程可为民机舱门安全性分析提供有益参考。

基于AMESim后登机门液压系统设计与仿真

为研究飞机后登机门在工作过程中的液压特性,是否满足飞机的设计要求和安全要求,根据系统原理图,基于AMESim软件,建立了该液压系统的模型。由仿真结果分析可得,后登机门液压系统能顺利的完成后登机门打开和关闭的动作,其仿真结果对系统的设计和优化具有参考意义,提高了工作效率,降低了设计成本,指导地面试验的进行。

737NG飞机登机门常见故障及排除方法

文章给出了737NG飞机登机门的组成,及登机门常见故障及排除方法,以便于更好地排除登机门相关故障,增加飞机的可靠性。

某型号飞机登机门机构分析

飞机登机门机构由开关机构、安全机构和应急机构组成,舱门机构主要在舱门开启和关闭过程中传递和承受载荷,机构的安全直接影响飞机舱门的开关以及飞机和及旅客的安全,本文针对某型号飞机登机门机构的结构形式和受力特征,给出了机构的强度分析方法,为机构的安全提供依据。

门梯合一式登机门原理探究

门梯合一式登机门因其便捷易用的特点,在现代小型客机上已被广泛应用,但由于技术储备和其他原因,国产小客机均未采用。本文以某型涡扇教练机为设计基础,对登机门-门梯合一的机构设计方案,开启闭合运动方式及开闭运动机构原理、交点布置等分别进行了描述。

登机门装配状态稳定性控制技术研究

通过介绍登机门静态结构装配、运动机构装配、联合安装调试等生产过程,详细分析了登机门操作时的稳定性、关闭时的密闭性及其与机体结构在气动外形上的一致性对登机门工作状态的稳定性可能产生的影响,并以此为基础,设计了舱门装配状态控制技术方案,通过将该方案应用于某型飞机的研制,采集相关参数并对各项理论参数与实测结果进行对比分析,验证了该方案的可行性和有效性,为行业内其他型号飞机登机门的装配提供可能的技术借鉴。

某型飞机登机门液压操纵系统故障分析及解决措施

针对某型飞机外开式门梯合一登机门在外场使用过程中频繁出现的无阻尼落下故障出发,系统分析了导致该故障发生的根本原因:在液压动力缺失的情况下,关闭登机门时,会造成登机门作动筒无杆腔注油不充分;当再次打开登机门时,依靠油液节流提供阻尼失效,导致登机门无阻尼落下。因此,采取增加1个阻尼蓄压器的措施,即在关闭登机门时,由储存在阻尼蓄压器中的油液补充给登机门作动筒的无杆腔,使其始终处于满油状态;当再次打开登机门时,油液就会通过节流起到阻尼作用,保证登机门平稳打开。该措施贯彻后,经过10000余次试验验证,表明其原理正确、方法有效,可从根本上杜绝该故障的再次发生。所采用的解决措施能对相关行业技术人员分析此类故障提供启发和借鉴,提高故障分析能力,为快速解决该类故障提供一定的基础。

门梯合一式登机门开闭锁机构分析与应用

门梯合一式登机门因其便捷易用的特点,在现代飞机上已被广泛应用,但由于技术储备和其他原因,国产飞机均未采用。本文以某型直升机为设计基础,对直升机登机门开闭锁机构中的收放装置、锁闭机构工作原理以及它们之间的相互关系分别进行了描述。应用实例的结果表明,该门梯合一式登机门可推广到其他类似飞机结构上。

大型客机登机门人机工效评价

登机门是飞机人员进出的主要通道,是空乘人员接触最多的飞机部件之一,良好的人机工效特性将大大减轻空乘人员的工作负担。以某型客机的登机门为例,针对CATIA V5缺少中国人人体模型的问题,采用国标构建一个完整的中国成年人人体模型尺寸数据文件,并利用CATIA V5自带的人机工效评价模块,以该人体模型与欧美人体模型一起对登机门进行人机工效评价,考察大型客机登机门设计的合理性。评价结果表明:登机门人机工效特性基本满足设计要求。

成飞交付波音737登机门

2005年3月10日，波音737飞机前登机门、应急门首件交付仪式在中国一航成飞(集团)公司举行。

成飞民机交付第1000架A320后登机门

4月25日，一航成飞民机公司厂房内张灯结彩、喜气洋洋，成飞民机向空客成功交付第1000架A320后登机门。空客、中国一航、四川省国防科工办、中航技、一航成飞和成飞民机领导出席了交付仪式。

MA600飞机登机门液压系统的优化研究

对MA600飞机登机门无阻尼式自由落下导致登机门转动部件损坏的故障原因进行了分析,对登机门液压系统进行了全面研究,得出相应的解决措施和液压系统优化方案,并给出相应的维护建议。

波音767飞机主登机门训练器设计

登机门是飞机结构重要组成部分，也是飞机设计中的难点。国内各大民航均配置了登机门训练器，以模拟真实飞机舱门操作。本文论述了波音767飞机舱门训练器的设计及操作。

激光刻型技术在化铣登机门零件上的应用

因化铣登机门零件刚性差、易变形、曲率大、化铣区域密集等特点,制约着数控激光刻型技术在该类零件上的使用。通过对该类零件成型后变形情况、化铣区域分布情况及刻型面、走刀路径处理等的分析和试验,实现了数控激光刻型技术的成功应用,极大地提高了该类产品的加工质量和效率。

民用飞机登机门提升机构设计

登机门作为旅客登机进出口频繁被使用,并且在紧急情况下被用作主要逃生出口,因此,对登机门各机构设计有严格要求。登机门机构设计复杂多变,而提升机构是舱门机构设计的难点之一。文中通过分析先进机型登机门提升机构,总结登机门提升机构设计原理和设计方法,以某机型登机门提升机构为例,具体分析提升机构设计流程及考虑因素。结果表明,设计的提升机构满足舱门功能要求。

低温环境对民机登机门内手柄力影响的实验研究

民机登机门内手柄力大小会受到低温环境的影响,采用高精度数显扭力扳手和专用转接头测量实验前基线(21℃)、低温-40℃和实验后基线(21℃)三种工况下的登机门内手柄力,通过对比分析测量值发现:(1)相对于实验前基线环境,低温-40℃下内手柄力会减小幅度达20.35%;(2)低温环境浸泡后,即使温度恢复至基线,但内手柄力并未恢复,相对于实验前基线,内手柄力显著减小,幅度达71.70%;(3)低温浸泡有可能会对登机门橡胶密封件带来不可逆的变化。