智慧添动 打造“广东机场模式”——广州白云国际机场三期扩建工程应用案例

广州白云国际机场三期扩建工程聚焦智慧机场建设任务主线,积极运用BIM技术、数字孪生等数字化手段,提升设计精细化水平,推广智能建造在机场建设领域的应用,探索出与国际接轨、适用性强、可推广的“广东机场模式”广东机场集团成立于1993年,30余年来一路发展壮大,目前所管辖机场包括广州白云、珠三角枢纽(佛山)、揭阳潮汕、湛江、惠州、梅县、韶关,是粤港大湾区世界级机场群的重要组成部分。其中白云机场是国内三大枢纽机场之一,近四年客流量连续位居中国第一,2020年客流量位居世界第一。

广州白云国际机场T3航站楼陆侧市政交通总体设计

为充分发挥机场的服务功能,对广州白云国际机场T3航站楼陆侧市政交通进行总体设计。在对交通设施需求和供给进行预测的基础上,提出了工、商、旅交通逐级分离的进场系统,互不交织的循环流线,集约布局的综合交通枢纽等相应的陆侧道路交通系统设计思路,可使白云国际机场陆侧道路达到较高的服务水平,使其建设规模和标准与交通需求、道路功能定位相匹配,陆侧道路快捷畅通。

白云国际会议中心二期项目整体亮化工程赏析

广州白云国际会议中心二期项目位于广州市白云区,地处白云山西麓,总建筑面积达13.7万m^(2),由地上6层、地下1层核心区与4座裙楼组成,集高端会议、展览、宴会功能于一体,拥有国际会堂、宴会厅、会议室等34个功能空间,配备同声传译、会场隔音。

广州新白云国际机场维修机库钢屋盖整体提升技术

屋盖结构整体提升具有使用设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点 ,近年来成为许多大跨度钢结构屋盖体系的主要安装方法。结构体系在整体提升状态与设计状态的受力情况不同 ,必须在提升状态下对屋盖结构或支承结构的强度、稳定性进行验算并对某些薄弱部位进行必要的加固。介绍了广州新白云国际机场飞机维修设施工程 10号机库的整体提升方案及其提升设计 ,并在此基础上探讨了在大跨度钢结构整体提升中需要注意的问题。

会议厅兼作音乐厅——广州白云国际会议中心岭南大会堂建筑声学设计

广州白云国际会议中心是广东省召开省、市人大、政协等政务会议的重要场所,是广东省、广州市的重要公共建筑设施,总投资约40亿元人民币,于2005年10月26日正式动工建设,2007年2月建成投入使用。其中的1200座岭南大会堂除了考虑举行会议的功能外,还用于室内乐和交响乐演出。该会堂配有电声系统,实现了在较长混响时间的条件下,通过合理选择、布置扬声器系统,但不采用可调混响设施,达到兼顾音乐的丰满度和语言的清晰度要求,既能满足举办音乐会演出的需要,又满足举办会议需要的设计目标。该会堂建成投入使用后,已成功举办了多场音乐会和会议,成为广州地区又一重要音乐演出场所。

大型会议中心会议顾客满意的驱动因素研究——以广州白云国际会议中心为例

目前国内对会展研究偏重展览,而会议的相关研究极其缺乏,尤其是从顾客视角研究驱动其满意的机理。在对会议顾客满意、会议选址等文献进行回顾的基础上,基于会议顾客满意概念模型,参考、归纳、提炼评价指标体系,构建了25个具体指标的大型会议中心会议顾客满意度测评指标体系。以白云国际会议中心为实证研究,通过因子分析与回归分析探讨会议顾客满意的驱动因素,得知会议相关服务、专业配套设备和基础配套设施在整体满意度中起着至关重要的作用,基于此深入剖析其升级路径。

广州白云国际机场航空客运需求预测

随着粤港澳大湾区建设的推进,该地区民航将迎来新一轮的发展机遇,根据国际航空运输协会(IATA)预测,珠三角地区在2030年的旅客吞吐量预计达到3.71亿人次,机场设施将难以满足运行需要。广州白云国际机场是粤港澳大湾区世界级机场群建设的核心机场,在这样的背景下,机场扩建刻不容缓。为确定机场建设规模,需要对航空业务量进行预测。国内外常用的预测方法有计量经济法、趋势外推法、综合分析判断法等。本文采用这些方法对航空客运需求进行预测,为确定机场建设规模提供参考依据。

广州新白云国际机场连接楼及连接桥钢结构设计

介绍广州新白云国际机场连接楼钢屋盖及连接桥的钢结构设计。连接楼钢屋盖采用了人字形柱支撑的三角形立体桁架结构 ,而连接桥是国内首次采用的大跨度大截面的热成型方 (矩 )

广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板技术性能探讨

分析广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板的技术性能和加工制作技术以及适用范围。

广州新白云国际机场指廊钢结构设计

简要介绍了广州新白云国际机场指廊的钢结构设计 ,对复杂体型建筑风荷载的特殊性进行了探讨 ,总结了方钢管桁架内力分析、变形计算、节点设计等方面的一些经验 。

粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术在广州新白云国际机场航站楼工程的应用

粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术的核心是 :粉煤灰、膨胀剂和聚丙烯纤维作为抗裂组分复合掺入混凝土中 ,使各自的抗裂效应互为补充 ,相互加强 ,显著提高混凝土材料的抗裂性能。广州新白云国际机场航站楼工程采用了这种新技术 ,施工粉煤灰补偿收缩纤维混凝土量超过 4万m3 ,在超长和超大混凝土结构和抗裂防裂方面取得了令人满意的效果。这是粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术第一次应用于国内大型机场的建设 ,具有重要的示范意义。

超大型航站楼设计实践与思考--广州新白云国际机场T2航站楼设计

我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求,航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料新颖、投资和规模都较大的交通建筑类型,是多学科、多专业协同一体化设计的建筑典型,其设计值得我们进行深入的探讨研究。

广州白云国际机场二号航站楼

获奖介绍,获奖等级:二等奖获奖单位:广东省建筑设计研究院获奖人员:陈建飚;钟世权;庄孙毅;黄日带;李村晓;崔明丽;张文武;汤志标获奖专家评语:经专家组评审,认为该工程所采用的技术具有较大的创新性和经济性,社会和环境效益比较显著,项目具有供配电系统各环节容灾冗余设计,确保高可靠性,利用设置电气综合管廊,深度融合运维,提高供电容灾能力;综合应用绿色节能技术,有效利用可再生能源,全面应用管理节能技术,实现节能运行,节能效果显著;针对建筑空间特点,合理选择布设烟感、红外对射、吸气式等各类火灾报警探测器。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术的应用

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场，其中航站楼钢结构的设计和安装具有较大的难度。本文着重介绍航站楼钢结构设计和施工新技术的应用。

广州白云国际会议中心岩溶地基的稳定性分析与评价

广州白云国际会议中心的工程地质条件复杂,岩溶非常发育,通过详细勘察和施工阶段勘察,基本查明场地的工程地质条件和岩溶特征。本工程采用桩基础,主要采用预应力混凝土管桩基础,重要部位采用钻(冲)孔桩基础,主要利用灰岩作为桩端持力层。本文对岩溶桩基的稳定性进行了定性、定量分析,并得到了一些有意义的结论,最后对岩溶地基稳定性进行了评价,将岩溶桩基的稳定性分为稳定、基本稳定和不稳定三类,并对不稳定的岩溶桩基提出了处理建议。

“中国改革开放30年：开放经济与持续增长回顾与展望”征文暨第二届白云国际论坛会议预备通知

2007年4月,由广东外语外贸大学、广州白云国际会议中心和《国际商报》报社共同主办的第一届'白云国际论坛'在学术界、企业界和相关政府部门产生较大影响,大洋网对会议进行了同步直播。

基于服务蓝图视角的综合型会议中心服务过程研究——以白云国际会议中心为例

作为会议旅游重要的资本,会议中心所提供的服务在现在研究中却关注不够。对会议中心服务过程进行分析,寻找其薄弱环节对其可持续发展、提升客户的满意度具有重要意义。本文以白云国际会议中心为例,通过观察和深入访谈的方法,了解顾客行为及其与服务人员的接触过程,同时理顺后台支持,在此基础上绘制了会议中心会议服务过程的服务蓝图。研究表明,基于服务蓝图,白云国际会议中心服务存在五个失败点,即:项目制导致的职责过重、部门沟通协调不力、餐饮服务质量难以保证、可到达性存在问题、有选择性回访;存有两个等待点,即:登记入住和客房服务;同时研究还表明白云国际会议中心尚存一个决策点,即:基层服务人员对顾客临时需求的反映。本文基于以上问题提出了相应的改进建议。

构筑崭新的国际空港——新白云国际机场航站楼设计

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。