武汉白沙洲长江大桥钢箱梁设计

武汉白沙洲长江大桥主桥是一座主梁采用混合型箱形梁的斜拉桥，本文对该桥的钢箱梁设计工作作了扼要介绍。

长江大桥知多少

滔滔东流的长江,自古就是中华民族东西融合的大动脉,又是神州大地南北贯通的阻碍。自1957年,万里长江第一桥——武汉长江大桥竣工、毛泽东主席挥毫题下“一桥飞架南北,天堑变通途”后,在长江上建桥连年不断。截至1994年底,6300公里的长江上已建、在建和筹建的长江大桥已达29座,成为沟通南北的重要通道。

来自白沙洲大桥的报告——访武汉白沙洲桥梁有限公司董事长、总经理王建雄

王建雄,武汉市城建委副主任,武汉白沙洲桥梁有限公司董事长、总经理,一位与桥结下不解之缘的“老城建”。50年代,万里长江第一桥,使天堑变通途,其中有他的一份奉献。90年代,武汉长江二桥,圆了武汉三镇内环之梦。

跑车试验测定桥梁结构冲击系数的理论及应用

从理论上对匀速车辆在桥梁结构上引起的动力响应进行了分析 ,揭示了桥梁结构在汽车车辆荷载作用下的变形实质 。

武汉市重点工程基础设施部分进展情况

列入市政府一级目标管理中的基础设施9项,1999年1—7月工程进展情况如下: (1)武汉白沙洲长江大桥 正桥:钢箱梁吊装52个段,挂索80根;简支梁预制186片,吊装156片,帽梁完成31个,完成98％;两边跨合拢。武昌引桥:简支梁吊装119片,完成61％,2＃异形段浇筑完成80％。汉阳引桥:帽梁完成;简支梁预制284片,吊装218片。两岸接线道路:路基填土13.8万方,软基处理完成61％。

发挥区位优势 加快村级发展

开发中西部,湖北武汉是中部的一个龙头,无论是T型战略,还是H型战略,武汉都将起到承东启西、接南转北的战略大支点作用,交通则是一个城市、一个区域的大动脉,对促进资源流通、共享将起到重要的作用。面对西部大开发的良好机遇,如何抓住它,同时更好地利用自身区位优势,培育新的经济增长点?武汉的南大门——白沙洲长江大桥西畔的洪山区青菱乡长江村积极探索,抢抓西部大开发的机遇,借天时、占地利、拥人和,走上了一条致富之路。

谈资

1修桥:请"再接再厉"武汉白沙洲长江大桥(武汉长江三桥)开始为期40天的局部封闭维修。这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修,平均不到1年要修两次。点评:这是不是又一个监管不力、层层转包的"豆腐渣"工程,相信老百姓通过"