白洋港铁水联运车船直取模式研究

白洋港作为长江三峡的核心内陆港,是工业输出港、翻坝转运港和西部出海港,主要服务于白洋工业园区,担当西北地区物流陆水联运的作用。为实现白洋港铁水联运的无缝衔接,在阐述白洋港铁水联运模式及作业流程的基础上,针对白洋港既有铁水联运模式存在的问题,提出白洋港铁水联运车船直取模式,从车船直取模式设施布局及作业流程进行分析,达到压缩无效作业时间、提高白洋港铁水联运效率、释放技术站作业能力等效果,实现白洋港铁水联运效率的提升。

三峡枢纽白洋港疏港铁路车船直取模式的建设关键技术

三峡枢纽白洋港疏港铁路通过将铁路引入码头平台,打通铁水运输“最后一公里”;同步研发铁水联运信息集成系统,实现铁路和港口信息互通共享、铁水联运全程作业统一调度。设计采用了车船直取的交接模式、铁水联运的信息模式、智能牵引的定位模式、利用既有码头的建设模式、临江桥墩整体防撞模式等主要关键技术。

集装箱码头增设火车轨道施工关键技术

三峡枢纽白洋港疏港铁路工程为国家首条铁水联运示范工程,为实现铁水联运车船直取的目的,需对既有白洋港一期码头进行改造,增设钢轨及配套牵引车齿轨。施工前在面板下方搭设梁底钩挂式防护棚架,为后续作业提供平台及安全防护,采用静力切割方式将既有码头桥面板进行拆除,然后在原结构上植筋锚固、绑扎钢筋、浇筑混凝土,形成可承载火车的π型轨道梁,最后在轨道梁面层安装火车及牵引车的轨道,即可达到火车驶入码头的目的。