白车身模态与静刚度关联性的研究——扭转

在乘用车整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的开发过程中,白车身的弹性体模态与静刚度是衡量车身结构特性的两个重要指标。文中阐明了白车身模态与其扭转刚度的关系,以某小型乘用车白车身为例,通过模态试验数据计算得出各主要模态所对应的白车身扭转柔度、扭转柔度贡献度,进而得到其扭转刚度,并与刚度试验结果对比,验证了白车身模态与扭转刚度的数学关联性,为新车型开发阶段综合控制车身重量、优化模态分布和扭转刚度提供参考。

某商用车白车身模态试验

本文主要利用LMS相关设备及模态实验分析法对某商用车白车身进行模态试验,并利用LMS test.lab中的Polymax方法对采集的数据进行了模态参数识别,得出了相关模态参数.试验结果为进一步理论分析及改进白车身设计和提高乘坐舒适性提供了参考依据。

汽车白车身(BIW)模态试验与仿真对标分析研究

文章使用LMS Test.Lab、Nastran、Hypermesh软件对汽车白车身模态进行测试及仿真分析,对标白车身2 Hz~120 Hz范围内白车身整体弯曲、扭转、板的局部模态频率,为白车身NVH设计和调校提供数据依据。

基于Morph网格变形方法的白车身模态优化

白车身模态是影响汽车振动噪声性能优劣的重要因素,在车身CAE仿真设计阶段,白车身模态频率是最为重要的优化指标。以白车身前端横摆模态性能优化为例,通过灵敏度分析确定关键结构位置,利用Morph网格变形方法将关键结构的截面参数化,采用序列二次规划算法进行数值迭代优化;经过12步迭代,白车身前端横摆模态频率提升3.06 Hz,同时1阶弯曲模态、1阶扭转模态和白车身重量3个响应得到了有效的约束控制;结果表明,该方法可以对白车身模态性能实现高效、有针对性的优化设计。

结构胶在汽车白车身上的应用

介绍了结构胶性能、工艺特点及其在国内外汽车上的应用现状。借助有限元分析手段确定某车型白车身上应用结构胶的位置、长度、宽度等参数,详细地分析了结构胶取代原位置的点焊胶、折边胶对白车身静刚度、模态及质量的影响。为减少有限元分析次数,缩短分析周期,文中采用了正交试验设计方法分析。

ACM焊点模型对轿车车身整体一阶扭转模态的影响分析

本文研究了不同网格尺寸结合ACM焊点对车身典型结构件、车身整体一阶扭转固有频率(刚度)的影响。得出ACM焊点局部连接范围是影响车身整体一阶扭转模态特性的主要因素,为采用不同网格尺寸的计算模型与实验结果建立良好相关性提供了非常有价值的计算分析依据。同时,为各类分析模型采用统一的网格尺寸提供了技术解决方向和途径。