使用工况对氢燃料电池汽车百公里氢气消耗量影响研究

凭借高效率、零排放、低噪音等优势,氢燃料电池汽车已成为实现我国能源结构变革、节能减排以及汽车产业升级的重要工具。百公里能耗指标是车辆最重要的经济性指标之一,氢燃料电池电动汽车则是氢气消耗量。基于此,文章通过抽取在售的氢燃料电池汽车进行不同使用工况下的行驶里程和氢气消耗量测试,通过结果的计算和统计分析得到CLTC、WLTC、NEDC、等速40km/h、等速60km/h、等速80km/h、等速100km/h等使用工况对氢燃料电池汽车百公里氢气消耗量的影响规律。

提升车辆百公里加速性能的AT控制策略研究

对装有AT(液力自动变速箱)变速器的车辆加速过程进行受力分析,研究车辆百公里加速过程不同挡位加速时间的分布规律;通过对换挡规律、液力变矩器闭锁时机、发动机降扭程度控制策略进行优化,初步形成8组组合优化方案,通过CRUISE仿真分析筛选出2组优化方案,最后通过实车测试确定最优AT组合控制策略。实车百公里加速试验结果表明,采用该AT组合控制策略,车辆百公里加速性能提升10.6%。

13万级SUV市场要变天?纯电续航百公里的电混中型SUV蓝电E5出场即王炸

在中国的SUV行业里,10-15万这个价格区间的市场容量很大,也是竞争非常激烈的细分领域,只有造就一身过硬的本领才有可能吃掉其他对手的份额,成为食物链上的领先者。刚刚正式上市的蓝电品牌新车——蓝电E5悄然甩出了一手王炸:纯电续航百公里、有着中型SUV的车身尺寸。

新疆铁路沿线前百公里风区大风特征统计分析

基于2015—2017年新疆铁路沿线17个大风监测站的逐时观测资料,分析了南疆线前百公里风区的大风时空分布特征,并与著名的百里风区代表站十三间房气象站进行对比分析,结果表明:前百公里风区通常是指新疆著名的三十里风区和百里风区外又一强风区带,风速强劲,大风历时长,其间以铁泉西至三个泉大桥区段风速最大,代表站三个泉大桥瞬间极大风速比十三间房气象站平均大12.2m/s;前百公里风区平均风速季节变化规律为夏季>春季>秋季>冬季;5月达到月均风速的最大值,1月为最小值;平均风速日变化呈单峰形式变化。大风情况下前百公里风区沿线主导风向较稳定,为NW(西北风)至N(北风)之间。风区中铁路沿线呈东北—西南走向,正好与大风的主导风向相正交,形成横风,对列车运行可产生较大的危害。

华泰汽车等速百公里油耗试验计算研究

说明了汽车等速百公里油耗的计算方法;为评价华泰汽车的燃料经济性,对该车进行了等速行驶燃油消耗量测试试验,根据试验结果计算实验车辆不同速度下的等速油耗,进而计算得出了实验车辆的等速油耗曲线。

百公里油耗仪设计

介绍一种专用的油耗仪的工作原理及其测控系统的软、硬件设计。样机试验表明该仪器较好地解决了百公里油耗测量中使用方便性及精度等问题。

百公里油耗3L的轿车

西方发达国家的轿车制造厂正在研制百公里油耗为３ Ｌ的轿车。奥迪Ａ２ １．２ ＴＤＩ型轿车是大众汽车公司继ＬＵＰ ３Ｌ ＴＤＩ型之后的第二种百公里油耗３Ｌ的轿车。它除了采用节油发动机外，还在Ａ２基本型采用ＡＳＦ空间构造全铝车架的基础上采用其它节油措施。

机器法测试电动自行车百公里电耗的研究

对电动自行车行驶阻力及其模拟方法进行了研究,对照国标GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》的相关要求研制了替代路试的测试设备,实际测试效果良好,实现了百公里电耗等项目的机器法测试。

基于百公里能耗的电动汽车续驶里程设计与评价

文章提出了一种基于百公里功耗的电动汽车续驶里程设计与评价的方法,该思路来源于国家的相关政策指标,并通过实验的方式验证该设计与评价方法的实用性。该设计和评价方法为市场调研及前期成本决策提供可行性分析工具,其精度不如基于精细化仿真模型,但补充了仿真设计的工作,在前期数据量不足而难以进行设计的缺点。

基于百公里加速的电动汽车动力性能提升

某纯电动SUV车型在整车动力性开发前期,利用Cruise仿真发现百公里加速不满足目标要求,针对此问题进行分析优化和试验验证。通过增大轮胎抓地力提升峰值扭矩,和通过加大IGBT电流提升恒功率段扭矩,有效地提升了整车动力性能,实现了百公里加速的达标,体现了车型的竞争力。

台湾研制出百公里油耗仅4升的新型节能汽车

台湾“工研院机械所”最新研发的洁净汽车日前完成首次道路行驶测试。该车在新竹、台北之间往返150公里路程，只用6升汽油，平均百公里油耗仅4升左右。

红旗新明仕百公里油耗4．56升

7月8日．一汽红旗在长春举行了完全城市路况的红旗新明仕节油挑战赛。选手王艳华以4.56升／百公里的成绩．成为此次新明仕节油赛冠军．所有参赛选手的平均成绩是5.07升／百公里。

吨百公里油耗逐年降低 节油大赛见证行业进步 第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼召开

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举办。福田戴姆勒重卡以吨百公里油耗0．88升的成绩获得了6＊4牵引车组400马力以上组别的冠军，江淮好运轻卡以吨百公里2．53升的成绩摘取了3．0升以下组别（厢车）的冠军，集瑞联合重卡以吨百公里0．80千克气耗的成绩取得了LNG6＊4牵引车组别的节能冠军（详细获奖表格附后）。

汽车百公里油耗试验的校正方法

为了在我区推广汽车节油技术,考虑到目前汽车制造厂和各运输系统都是用经济车速下按每百公里来评定的,此方法简单易掌握,且有国家统一规定的测试方法,因而,文中的校正方法是根据新的国家标准《GB/T12545—90》方法进行校正,通过“四车三机”节油试验中三保车的试验结果可看出,校正前和校正后的节油率相差较大,因而,应按新的国际的计算方法校正到标准大气状态下的数值,以达到节油的目的。

海格G-BOS让苏州吴中公交百公里油耗下降3升

苏州市吴中区公共汽车有限公司55路使用的是海格KLQ6108 GE3型客车,配装玉柴YC6G240-30发动机,平均油耗在36L/100km左右（见表一）。55路单程达30.5KM,横贯苏州相城区、平江区、沧浪区、吴中区,行驶道路繁华拥堵,人流量大,路况特别复杂。这样的油耗水平在城市繁华道路,

千里走轻骑 关爱随行返乡路——轻骑GS王百公里油耗1.8升的真实故事

百万农民工,漫漫返乡路。在举国欢庆春节的时候,在外辛苦打拼的农民工兄弟骑摩返乡受到了社会的广泛关注。中国兵器装备集团公司旗下轻骑、建设、嘉陵3大摩托车品牌联合展开了＂平安回家,关爱随行,联合护航大行动＂。各地交警部门在返乡大军必经的主要地段设立强制休息区,保障骑行安全。央视《朝闻天下》、四川《现场快报》等电视栏目对潘敏利一家骑轻骑摩托返乡进行了全程跟踪报道。他们,都在用真情诠释世界上最朴素的爱。他们,也在不经意间道出了轻骑GS125摩托百公里油耗仅为1.8升的实事。

汾河百公里中游示范区治理工程效益分析

汾河百公里中游示范区综合治理,通过堤坡放缓及防护、堤防加高加固、截渗、主槽拓宽塑形及岸墙防护、支沟口防护等工程的实施,很大程度上消除了堤基的安全隐患,改善了汾河水生态环境,提高了汾河流域的环境、经济和社会可持续发展的能力,为汾河沿线带来了多方面的效益。

沃尔沃引博格华纳新技术造发动机 V40百公里油耗3.3L

日前，博格华纳宣布将向沃尔沃汽车集团供应R2S涡轮增压技术．用于后者全新发动机平台。 博格华纳称，沃尔沃全新Drive—E“智能E驱动”动力总成将搭载其所开发的R2S~两级涡轮增压技术．用于20L柴油发动机。R2S两级涡轮增压技术曾多次为博格华纳赢得国际行业奖项。