发动机附件皮带传动系统设计

汽车发动机附件皮带传动系统的工作条件,与一般机械用轮系的使用工况有较大区别,因此不应按传统的机械带传动方式进行设计。根据汽车发动机附件皮带传动系统易出现的问题,提出了其设计的基本要求。对轮系张紧力等问题进行了分析计算,并给出了CA488型发动机轮系的计算结果。

高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响

本文采用仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响。研究中,以某3缸增压缸内直喷汽油机为例,首先确定了正时系统的负载,并考虑了曲轴转速波动的影响,仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带松紧边动态张力、正时皮带张紧器摆幅及曲轴与凸轮轴相对角度偏差的影响。仿真结果表明,采用优化后的高压油泵驱动凸轮相位可以降低松紧边正时皮带最大动态张力,提高松紧边正时皮带最小动态张力,从而解决松边零张力问题;同时可以减少正时皮带张紧器摆幅和排气侧曲轴与凸轮轴相对角度偏差,尽管进气侧曲轴与凸轮轴相对角度偏差有所恶化,但仍在要求范围内。最后采用优化的高压油泵驱动凸轮相位进行了系统动态测试,系统动态特性参数满足设计要求。研究结果对改善正时皮带传统系统的动态性,提高正时皮带和正时皮带张紧器寿命及发动机的可靠性具有重要意义。

非圆凸轮轴带轮对正时皮带传动系统的影响

采用仿真模拟分析了非圆凸轮轴带轮对正时皮带传动系统的影响。以某3缸增压缸内直喷汽油机为例,首先确定了正时系统的负载,并考虑了VVT和曲轴转速波动的影响,仿真分析非圆凸轮轴带轮对正时皮带受力、皮带颤振及曲轴与凸轮轴相对角度偏差的影响。结果表明:采用非圆凸轮轴带轮不能优化皮带受力,能使各工况下的皮带颤振、曲轴与凸轮轴相对角度偏差满足设计要求。研究结果对改善正时皮带传统系统的动态性、提高正时皮带寿命及发动机的可靠性具有重要意义。

前端皮带传动系统节能技术的开发

近年来，汽油机呈现向高性能、高效率和环保型动力装置发展的趋势。因此，在开发汽车发动机的性能和硬件时，高燃油效率成为重要的目标之一。发动机不仅要具备提供车辆行驶的动力，还要为用户带来愉悦的驾驶感受。采用前端皮带传动（FEAD）系统驱动发电机、空调压缩机和动力转向泵等附件。为此，发动机通常要消耗30％～40％的驱动功率。介绍通过开发FEAD系统零部件或机构实现汽油机高燃油效率的摩擦测量方法和试验规程。通过在装有专用扭矩仪的FEAD系统上测量原始摩擦扭矩，获得高燃油效率的基本数据，这种扭矩仪是专门为在曲轴皮带轮上测量FEAD系统摩擦扭矩设计的。此外，为了尽量减小韩国现代汽车公司开发和批量生产的Theta-II2．4L缸内直喷汽油机所使用的皮带传动系统摩擦，设计和评估了辅助皮带传动系统的新布局。分析结果验证了在FEAD系统上使用摩擦测量技术和试验规程所能获得的减摩效果。

INA皮带传动部件的安装提示及典型故障分析

汽车发动机上的皮带传动系统有两个功能：曲轴和凸轮轴通过同步带按照2：1的比例转动，正时传动系通过同步带来控制气门机构，从而保证活塞的上下运动和气门开合精确同步。

汽车发电机用单向离合器性能分析

通过国内某知名汽车企业发动机前端附件系统改款项目的动态测试,结合发电机用单向离合器——OAP和OAD的原理介绍,从惰轮和张紧轮的受力、张紧器的摆幅和皮带抖动及发电机内外圈转速变化等方面进行分析,对比使用单向离合器后系统动态性能的改善,并对发电机用单向离合器对前端附件系统的优化作用进行了总结。

商用心肺椭圆机

这款商用心肺椭圆机的顶级培林材质可提供平顺舒适的运动操，便捷的握把调整开关，方便用户进行阻力及步伐大小的调整。坚固耐用的滑流磁阻控制系统配合低噪音Poly-v皮带传动系统，使用户感受无噪音的运动乐趣，给您带来全新的运动享受。

峰峰集团大淑村矿运输区油“枪”换“盅”创效10万余元

近日,峰峰集团大淑村矿运输区对井下皮带传动系统注油方式进行改变,将原有的油＂枪＂改成油＂盅＂状,年可创效10万余元。该矿井下皮带传动系统原注油方式为检修人员用油枪注油,操作过程繁琐,油枪易坏,使用成本高,

“品牌联合馈赠培训”精选：舍弗勒：产品故障分析与诊断

LuK离合器及分离系统客户经常抱怨的问题离合器打滑摩擦系数太小,摩擦半径小,摩擦副不正确匹配,压紧力太低。

特色鲜明的CEC音响器材

作为一个历史比较悠久的音响品牌，CEC曾经风光过，也曾经沉沦过。说它曾经风光，至少有两点可为佐证，一是当年被称作“穷人的劳斯莱斯”的CEC891CD机，曾经在全球视听产品市场上引起极大轰动，记忆中CEC891与飞利浦951一起被公认为2000元级平价靓声CD机的典范；二是CEC的皮带传动系统独树一帜，使用此项技术开发出的LP唱机和CD机，其素质和声音效果在业内有着较为突出的影响力。说其沉沦，是CEC曾一度遭受挫折和危机，在一段时间内几乎销声匿迹了。