二等标准皮托静压管系数检定结果的不确定度评定

基于标准皮托静压管的工作原理,以标准皮托静压管系数检定结果和测量标准为研究对象,分析了二等标准皮托静压管系数检定时的测量不确定度来源,对其进行了测量不确定度评定。

皮托静压管的流量测量及不确定度评估

本文介绍了皮托静压管的结构原理及使用场合,讨论了使用皮托静压管进行流量测量时的测量计算方法,分析了实际测量条件下不同因素对流量测量结果的影响,并对测量结果的不确定度进行评估。

引入加速度的无人机皮托-静压管法测风模型

针对当前气象无人机皮托-静压管测风法存在精度低的问题,通过对现有测量模型的重新分析,考虑了飞机加速度这个物理量对测量结果的影响,提出了引入加速度的改进模型。定量计算结果显示,在不考虑加速度的情况下导致的风速相对误差较大,最大达到了50%,而引入加速度的改进模型可消除这部分误差,从而说明改进模型对提高风速测量精度的具有实际意义。

磁偏角对无人机皮托-静压管测风的影响分析

从无人机（unmanned aerial vehicle，UAV）皮托-静压管测风对磁偏角的敏感性出发，借助无人机皮托-静压管测风原理和误差理论，建立了磁偏角对测风影响的风速误差数学模型；通过仿真，分析了磁偏角对风速测量的影响和误差变化规律，并通过试验数据验证了仿真结论，为磁偏角的校正，提高风速测量精度提供了参考依据。

皮托静压系统相关飞行仪表研究及仿真

利用Visual Studio2008平台,开发出一套虚拟航空飞行仪表生成系统。该平台采用程序设计的方法,可根据用户的不同需求制作各种航空仪表,动态组装,并可加载到飞行仿真环境中动态运行,对各种型号的航空虚拟仪表具有一定的通用性。

基于气象无人机观测的测风优化研究

气象无人机测风主要依托于皮托-静压管法,通过皮托管和静压管的气压差测得空速,通过GPS等设备测得地速,根据地速、空速和风速的三角矢量关系间接测得空速。现有的测空速模型采用标准大气压下的空气密度,不考虑无人机在飞行时的空气密度,这与标准大气不相符。本文通过2021年12月11日在四川省都江堰市的无人机飞行数据来分析空速和地速的变化。将原始空速和风速与考虑空气密度得到后的修正空速和风速对比发现:在不考虑空气密度的情况下,空速的绝对误差在-1.35~-1.25 m/s,相对误差在-6%左右;然而,传递给风速的平均相对误差却达到20%左右,最大达到40%。而引入空气密度可以消除这部分误差,从而提高测风精度。

气象低速风洞检定结果的测量不确定度评定

文章对气象低速风洞的检定结果进行了测量不确定度评定,具体给出了各不确定度分量的计算方法,进行了合成标准不确定度的计算,最后得到关于检定结果中所包含的扩展不确定度评定,给出了测量不确定度报告的表示形式。当测量条件及环境符合低速风洞的要求时,一般可直接使用本文所阐述的不确定度评定结果。

风速传感器测量结果的不确定度分析与评定

研究以自动气象站风速传感器为实例,采用性能稳定、状态良好的被测风速传感器、计量标准器皮托静压管、主要配套设备风洞、数字微压计、自校式铂电阻数字测温仪、数字式标准干湿表数字气压表。以大量的重复性检定试验为数据基础,通过后期数据分析处理,评定其在风洞试验室检定影响检定结果的测量不确定度。针对风速传感器的测量不确定的评定方法,建立了测量不确定度所需的测量模型,定量分析在风速传感器检定过程中可能影响其结果的因素,从而确保风速传感器计量检定数据的准确性与可靠性,保证了检定结果的可信度,提高了综合气象观测的传输质量。这为研究风速传感器的测量不确定度打下了坚实基础,也为今后自动气象站的风洞检定工作提供借鉴和指导意义。

无人机测风技术研究

随着航空、大气探测以及微电子技术的发展和应用,无人机测风技术日益成为无人机应用的一项重点研究内容。介绍了目前常用的无人机测风方法,如水平空速归零法、解析测风方法、航位推算法以及皮托-静压管测风法等,阐述了各种高空风风速测量原理以及各自优缺点,指出皮托-静压管测风法更适合复杂环境下实时探测,具有良好的应用前景,同时分析了皮托-静压管测风法的关键技术,以达到提高无人机风场测量精度的目的。