混凝土抗盐剥蚀剂的研究与应用

本文通过对抗盐剥蚀剂的研制,并对其掺入该外加剂的混凝土进行了物理力学性能和耐久性测试。重点分析了该外加剂的抗除冰盐的性能,通过在工程上的应用,取得良好技术经济效果。

掺加K型外加剂改善公路路面混凝土抗盐剥蚀性能的研究

除雪剂造成混凝土剥蚀破坏 ,是寒冷地区公路混凝土的最常见形式。本文探讨了盐剥蚀破坏的机理 ,研制了改善混凝土性能的外加剂 ,并且做了大量对比实验 ,评价利用

水泥混凝土路面盐剥蚀的罩面修复

水泥混凝土路面盐剥蚀破坏采用以 Sc水泥改性剂为主添加剂的聚合物水泥砂浆进行超薄罩面修复 ,是一种经济、实用的维修方法 ,可望成为水泥混凝土路面盐剥蚀、磨损等表面破坏修补的常规养护手段。

内掺和外涂硅烷防水混凝土抗盐冻剥蚀性能研究

采用单面盐冻的实验方法,对非引气混凝土、引气混凝土、外涂硅烷凝胶混凝土和内掺硅烷乳液混凝土,以及采用外涂硅烷凝胶处理受冻融混凝土的抗盐冻剥蚀能力进行研究。结果表明:混凝土引气或者采用硅烷凝胶表面处理技术,50次盐冻循环能降低混凝土表面剥蚀量82%和98%;内掺硅烷乳液以及硅烷乳液和引气剂复掺混凝土具有较低的抗盐冻剥蚀能力;采用硅烷凝胶外涂技术能明显改善冻融损伤混凝土表面的剥蚀状况。

混凝土抗盐冻剥蚀试验方法的研究

在分析、比较不同国家现行的盐冻试验方法 ,在研究影响混凝土除冰盐剥蚀因素的基础上 ,对盐冻试验方法进行改进 ,提出更简易的盐冻试件制备方法和抗盐冻性能的量化评价方法。

新型超快硬磷酸盐修补材料抗盐冻剥蚀性能

着重对在除冰盐和冻融循环共同作用下 ,磷酸盐水泥 (MPB)基材料的盐冻剥蚀破坏和与OPC混凝土之间的粘结强度损失进行了研究。试验结果表明MPB材料本身具有很高的抗盐冻剥蚀性能 ,不比引气 4 5 %～ 6 5 %的OPC混凝土差。MPB材料与引气OPC混凝土之间的粘结强度损失明显比非引气OPC混凝土小 ,且含气量愈大 ,粘结强度损失愈小。此外 ,还对MPB材料的气泡结构进行了分析 ,结果显示MPB材料通过化学引气同样可以获得良好的气泡结构参数 ,起到与物理引气一样的抗冻或抗盐冻效果。

混凝土抗盐冻剥蚀性的影响因素

本文主要研究了水灰比、含气量、盐的种类和试件起始饱水度对混凝土抗盐冻性的影响。结果表明:(1)水灰比和含气量是影响混凝土抗盐冻性的主要因素;(2)各种去冰盐均不同程度导致混凝土破坏,其严重程度依次为Nacl>尿素>CaCl_2>海水>>Na_2SO_4。根据这些结果提出了混凝土抗盐冻剥蚀性的改善措施。

去冰盐引起的混凝土的盐冻剥蚀破坏

去冰盐引起的混凝土剥蚀破坏是我国北方地区混凝土耐久性领域中的一个新问题。从实验研究与现场调研相结合,系统地研究了去冰盐引起的混凝土盐冻剥蚀破坏及其影响因素,并提出相应的改善措施。

掺合料对混凝土抗盐冻剥蚀性能的影响

本文主要研究了粉煤灰、矿渣、硅灰和石灰石对不同龄期混凝土抗盐冻剥蚀性能的影响。结果表明:(1)硅灰可显著地提高混凝土的抗盐冻剥蚀性能;(2)粉煤灰和矿渣可使短龄期混凝土的抗盐冻剥蚀性能降低,但在经长时间养护后有可能使该性能改善;(3)石灰石明显使混凝土抗盐冻剥蚀性能劣化。

掺粉煤灰混凝土抗盐冻剥蚀性能研究

试验结果表明 :粉煤灰掺量为 2 0 %的混凝土在适量引气的条件下具有良好的抗盐冻性能 ;粉煤灰掺量为 5 5 %的混凝土在掺加UEA膨胀剂后其抗盐冻性能有明显改善 ;

蒸养混凝土的抗盐冻剥蚀性能

研究了在冻融循环和除冰盐共同作用下 ,蒸养混凝土的抗盐冻剥蚀性能及其影响因素 。

纳米SiO_2桥梁混凝土抗盐冻剥蚀性能试验研究

寒冷地区桥梁混凝土由于除冰盐的使用使得引起的盐冻剥蚀破坏,导致混凝土结构提前丧失使用功能。将纳米SiO_2加入到桥梁混凝土中进行抗盐冻性能试验研究,结果表明:由于纳米微粉与纳米级水化C-S-H凝胶大量键合,把松散的水化硅酸钙凝胶变成纳米微粉为核心的网状结构,使得混凝土更加密实,掺加一定量的纳米SiO_2混凝土较空白混凝土抗盐冻剥蚀性能有较大地提高。

早期养护及掺合料对混凝土抗盐冻剥蚀性能的影响

研究了不同潮湿养护条件和矿物掺合料的掺入对自然养护1年的C30普通混凝土自然碳化深度、吸水速率以及抵抗盐冻剥蚀性能的影响。结果表明,粉煤灰与矿渣粉的掺入会使混凝土碳化深度提高,导致抗盐冻性能的降低;混凝土早期潮湿养护对混凝土的抗盐冻性能有显著影响。

NaCl-MgCl_(2)复合除冰盐对混凝土盐冻破坏的影响及其作用机理

研究了NaCl-MgCl_(2)复合除冰盐对盐溶液结冰压和临界饱水度,以及对混凝土盐冻剥蚀破坏和饱水度等的影响,揭示了其降低混凝土盐冻剥蚀破坏的作用机理.结果表明:在NaCl除冰盐中掺入MgCl_(2)可有效降低盐溶液造成的混凝土盐冻剥蚀破坏;随着复合除冰盐中MgCl_(2)掺量的增大,其对盐溶液结冰压的影响很小,但可明显增大盐溶液的临界饱水度;在冻融循环条件下,掺有复合除冰盐的混凝土的饱水度及其增长速率明显降低.

浅析道路混凝土盐冻剥蚀破坏机理及材料设计原则

一、除冰盐破坏机理冬季使用除冰盐是北方混凝土路桥过早破坏和丧失耐久性的主要原因之一。盐剥蚀破坏的根本原因是混凝土中存在可冻水。当受冻时,混凝土中可冻水结冰将产生约9％的体积膨胀,从而产生结冰压力。当混凝土的饱水度达到或超过临界饱水度(理论上为91％)时,混凝土就受到拉应力作用;并因冻融循环增加而不断加剧,直到混凝土开裂和破坏。既然盐能降低水的结冰温度,应该可减轻混凝土的受冻破坏,那为何还会导致混凝土的冻害加剧呢?确实,这是除冰盐对混凝土抗冻有利的一面,但同时,它又带来许多不利于抗冻的另一面。不论在哪种环境中,混凝土内含盐量愈高,混凝土中的平衡饱水度也愈高。另外,在毛细管吸水试验中,试件中盐含量愈高。

抗除冰盐混凝土的研究与应用

本文通过在混凝土中掺入抗盐剥蚀剂 ,来配制抗除冰盐混凝土 ,并对其进行力学性能和耐久性测试 ,重点试验其抵抗盐冻能力。在沈阳的东西快速干道上应用了抗除冰盐混凝土 。

除冰盐对混凝土路面的破坏

除冰盐剥蚀破坏是受冻地区使用除冰盐环境中,混凝土最常出现的破坏形式。本文探讨了混凝土除冰盐剥蚀破坏的特征、机理及其防治措施。

水泥混凝土抗盐冻性能影响因素研究

通过室内试验研究了气孔结构、表面性质以及荷载耦合作用对混凝土抗盐冻性能的影响规律。结果表明:气泡间距系数相比含气量对混凝土抗盐冻性能的影响更敏感;当新拌混凝土含气量>6%、硬化混凝土气泡间距系数<0.18 mm时,气泡结构参数对混凝土抗盐冻性能的影响钝化;表面泌水、抹面操作不当除了会引起混凝土表面水泥石强度降低以外,还可能会导致混凝土表面气泡结构参数劣化,降低混凝土的抗盐冻性能;重复荷载和盐冻循环的耦合作用会加剧混凝土的盐冻破坏,一般的室内盐冻试验可能会高估混凝土实体工程使用过程中的抗盐冻性能。

除冰盐浓度对混凝土盐冻影响的研究

为研究除冰盐浓度对混凝土盐冻破坏的影响,对浓度分别为0%、1%、3%、5%和7%的NaCl除冰盐溶液冻结形成的盐水冰进行单轴无侧限抗压破坏以及混凝土0%、3%的NaCl溶液慢冻循环试验,得出盐水冰的浓度与弹性模量的关系以及混凝土随冻融次数增加力学性能的变化,通过改善后的胶剥落理论,对除冰盐溶液在中等浓度时混凝土产生的盐冻剥蚀破坏最为严重的现象给出了合理解释。

盐冻循环作用下煤矸石混凝土耐久性研究

为研究盐冻循环作用下煤矸石混凝土耐久性能,通过盐冻循环试验,分析其质量、动弹性模量及抗压强度等裂化特性。结果表明:在氯盐溶液质量分数小于25%时,质量损失率与盐冻循环数呈正相关,随氯盐质量分数上升,其质量损失率逐渐降低,Na Cl质量分数大于等于25%时,其质量损失率与循环数呈负相关;不同质量分数Na Cl溶液中其动弹性模量损失率与盐冻循环数呈正相关,显著性表现为12%Na Cl溶液>3%Na Cl溶液>纯水>6%Na Cl溶液>25%Na Cl溶液;在相同盐冻循环条件下,其强度损失率与氯盐质量分数呈负相关,其显著性表现为25%氯盐<12%氯盐<6%氯盐<3%氯盐。