盐化物沥青混合料抗冻融循环性能及灰色预测

通过反复冻融循环试验对盐化物沥青混合料空隙率和劈裂强度变化规律进行分析,并运用灰色理论建立冻融循环次数对空隙率以及劈裂强度的GM(1,N)预测模型。试验结果表明:随冻融循环次数的增加,盐化物沥青混合料的空隙率呈现出先增加后逐渐稳定的规律,而劈裂强度衰减显著,且相比普通沥青混合料,盐化物沥青混合料的变化幅度更大。建立的GM(1,N)灰色预测模型,能够较好地预测冻融循环条件下盐化物沥青混合料的空隙率和劈裂抗拉强度,且计算结果与试验数据吻合较好。

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用

通过浙江省上三(上虞—三门)高速公路新昌段罩面铺筑工程,介绍了掺V-260盐化物的沥青混合料的组成设计和施工工艺,提出了盐化物沥青混合料组成设计及路面施工过程中的注意事项,为盐化物沥青混合料应用提供技术参考。

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用研究

盐化物沥青路面是指将具有抑冰效果的盐化物按照一定比例加入到沥青混合料中,并结合一定的摊铺工艺将其摊铺成具有抑冰效果的路面。论文结合某高速公路罩面铺筑工程,详细讲述了盐化物沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力,提出了盐化物沥青混合料组成设计和在路面施工过程中需要注意的事项,可对类似盐化物沥青混合料应用工程起到借鉴作用。

盐化物融冰雪沥青混合料室内试验研究

介绍了日本成功应用的化学类抗冻路面的类型,对比了盐化物沥青混合料与普通沥青混合料的体积参数与路用性能差异,着重研究了混合料的水稳定性。结果表明:容积替换法进行配合比设计是可行的,盐化物沥青混合料具有较好的高、低温性能,水稳定性满足规范要求。

超薄盐化物自融雪沥青混合料融雪性能研究

为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的融雪性能,以溶液电导率作为评价指标来表征溶液中盐分浓度大小,间接评价自融雪沥青混合料的融雪化冰效果。采用灰熵法分析不同影响因素对融雪性能的显著性,并对其融雪机理进行探讨。结果表明:盐化物替代量越大,融雪性能越好;随着溶析时间的延长,沥青混合料空隙率对融雪性能影响程度减小;随着加水量的增大,沥青混合料融雪性能逐渐衰减;盐化物替代量是影响沥青混合料融雪性能的最主要因素。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料的材料组成设计提供了有益参考。

螺旋称重给料机的盐化物称量投放装置

以螺旋称重给料机为基础,建立了盐化物颗粒的称重计量系统数学模型,为盐化物沥青混合料称量投放装置的研发提供依据,根据螺旋称重给料机的计量原理提出了动态计量标定方法。

盐化物融冰雪沥青混合料的应用研究

通过对比盐化物沥青混合料与普通沥青混合料的体积参数与路用性能差异,提出盐化物沥青混合料配合比;通过试验路的铺筑,研究盐化物的投放方式与施工控制要点。结果表明:采用容积替换法进行配合比设计是可行的,盐化物沥青混合料具有较好的高、低温性能,水稳定性满足规范要求;盐化物的投放方式是施工控制的关键。

超薄盐化物自融雪沥青混合料路用性能研究

为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的路用性能,以150 mm超薄盐化物自融雪沥青混合料和350mmAC-13复合试件进行高温稳定性和低温抗裂性研究。采用冻融劈裂试验和飞散试验分别评价其水稳定性和黏结性。研究结果表明:随着盐化物替代量的增大,超薄盐化物自融雪沥青混合料黏附性增大,而动稳定度和冻融劈裂强度比均减小;为保证超薄盐化物自融雪沥青混合料路用性能,盐化物替代量不应大于57%。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料在道路工程中的应用可行性提供了重要依据。

不同种类抗冻结路面抑制结冰效果对比研究

为了解决我国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响。通过室内路面破冰模拟试验仪验证橡胶颗粒、盐化物沥青混凝土的抑制结冰能力。在抑制结冰试验中提出的指标摆值平均加权衰减量与摆值平均加权衰减率,可以定量描述抗冻结沥青路面的抑制结冰能力。在一定的温度范围内,物理类与化学类抗冻结沥青路面均具有良好的抑制结冰能力,其中化学类抗冻结沥青路面的抑制结冰能力更优。

抗冻结沥青混凝土路面国内外研究现状与进展

我国北方地区冬季气候寒冷,路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的制约因素越来越受到各界人士的关注。抗冻结路面作为清除路面冰雪的有效措施,可以保障道路畅通和行车安全,避免交通事故的发生,提高道路通行能力和运营效益。综述了抗冻结沥青混凝土路面国内外研究现状与进展,重点介绍了化学类、物理类及物理化学类抗冻结路面。