砂卵石地层盾构隧道联络通道冻结法盐水降温计划研究

为探究盾构隧道联络通道冻结加固工程中盐水降温计划对冻结进程的影响规律,依托洛阳地铁1号联络通道冻结加固工程,分别从改变起始盐水温度和盐水降温梯度2个角度,设置2种盐水降温方案,利用ANSYS有限元软件对2种方案下的地层冻结加固进程进行模拟。通过分析设计冻结加固范围内的地层温度场分布的时空特性、等温圈分布形态以及冻结壁厚度等,得到如下结论:1)在10~-20℃范围降低盐水起始温度、在起始盐水温度和终止盐水温度不变的情况下增大降温梯度2种方式都可以加快冻结进程;2)保持终止盐水温度相同的情况下,改变起始盐水温度或改变降温梯度,在冻结相同时间后,不影响最终的冻结帷幕形态;3)综合考虑经济效益和冻结效果,建议设置起始盐水温度为0℃,终止盐水温度为-30℃,且在最大日降温梯度占降温总量的30%,同时设定第16天达到并维持终止冻结温度。

超临界CO_2制冷技术在PVC生产中的应用

通过使用超临界CO_2热泵技术对PVC脱盐水进行降温,提高了单釜产能,尤其是在夏季循环水温度高、聚合釜撤热困难的情况下提出了可行的解决方案。

南宁地铁东滨区间联络通道冻结法加固施工监测分析研究

结合南宁地铁三号线东滨区间联络通道人工冻结加固工程,对盐水去回路温度及土体温度场分布发展规律进行研究,分析在这一区域范围内进行隧道开挖采用的加固方法,重点介绍采用人工地层冻结技术进行加固时土体的温度场发展变化规律。研究表明:采用人工地层加固法对联络通道周围土体进行加固时,施工现场盐水去回路温度可以达到设计要求。在盐水降温初期土体的温度下降速度较快,由于土体潜热的影响,0℃附近降温过程会经历一个平台期,此后土体的降温速率再次增大,但仍小于初期土体的降温速率。最终计算出冻结过程的需冷量,可为今后类似工程提供重要参考依据。