碎石桩在盐渍土及软弱地基铁路路基处理的应用

盐渍土及软弱地基是铁路路基病害易发的重要原因,如何做好铁路路基的安全防护工作,降低路基软馅及翻浆的事故发生,确保铁路正常运行非常重要。本文从该工程碎石桩地基处理及路基K30地基系数和孔隙率的试验数据以及该路基一年的运营论述了碎石桩地基处理对铁路路基盐渍土及软弱地基施工安全效果。

盐渍土既有高速铁路路基压实质量检测

高速铁路路基填料压实标准主要通过压实系数、地基系数、动态变形模量等指标进行控制。对于既有路基,在不破坏路基的条件下,路基内部的控制指标难以有效测试。为评价某海外项目既有路基内部填料压实情况,最大程度减少对既有路基工程的扰动破坏,通过试验段建立了动力触探试验(DPT)锤击数与实测压实系数、地基系数、动态变形模量的拟合关系式,并将其应用于该项目全线路基内部压实质量检测。结果表明:应用该拟合关系式能够避免对既有路基的破坏,节约工期,取得了较好的经济效益。

湖区盐渍化软弱土地基强夯置换技术研究

对新疆某高速公路穿越湖区段路基结构设计及盐渍化软弱土地基处治方案进行介绍,湖区路基设计确定路基分上、下两部分填筑:下部路基在水中直接填筑,上部路基采用常规工艺填筑。重点阐述湖区路基稳定验算、工后沉降验算方法及筑路材料选择、施工工艺确定、试验段设计。强调特殊路基设计应充分体现因地制宜,在确保安全的前提下重视施工便利性和工程经济性的原则。

戈壁滩盐渍土地区路基施工质量控制

针对戈壁滩盐渍土地区路基施工质量问题,结合实际的铁路施工项目,分析路基施工质量控制措施。通过掺拌低含水率戈壁颗粒料、控制最大粒径等措施对填料进行改良。改良后的填料不均匀系数为63.76,曲率系数为1.85,填料级配良好。颗粒密度在2.67~2.82g/cm^(3)之间,最优含水率集中在6%~7%区间内,最大干密度稳定在2.1~2.3g/cm^(3)之间,数据一致性较好,可满足施工质量要求。根据工程情况,制定摊铺层厚度、压实顺序、行进速度、搭接长度等工艺参数,按照静压、低振幅高频率碾压、高振幅低频率碾压、低振幅高频率碾压、静压的顺序进行碾压,保证施工质量。填筑完工后50d左右路基沉降趋于稳定,最大沉降量为23.2mm,小于控制标准40mm,施工质量控制良好。

土工布、土工格室处理盐渍土路基及软弱地基

1 概况 南疆线库尔勒至喀什段沿线通过天山南麓,塔里木盆地北缘西行,全长约 970 km,横穿巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏、克孜勒苏柯尔克孜自治州及喀什等四个地州。南疆地区,地域辽阔,资源丰富,是多民族聚居地区,铁路建成后,对南疆经济发展,改善人民生活,增强民族团结,促进社会稳定都具有重要意义。而且南疆地区与多国接壤,国境线长达数千里,是我国西部改革开放的前沿阵地,铁路对外贸发展,国际间经济合作,文化交流将起到积极的促进作用,同时对巩固国防具有重要意义。

浅谈吉布提铁路港口支线软土(盐渍土)路基地基处理选用

文章介绍了吉布提铁路港口支线软土(盐渍土)地段的地基处理方式选用,根据地质勘探成果,如软土深度、工程力学性能、侵蚀性特征等,对比分析了旋喷桩、搅拌桩、钻孔桩、预应力管桩等地基处理方式,得出选用预应力管桩为最经济、安全、适应的地基处理方式。

高速铁路路基在盐湖内盐渍土地基的处理方法分析

文章介绍了伊朗盐湖内盐渍土的地层情况与盐渍土类型,并对盐渍土地基采用了换填、土工膜与护道、复合地基等措施进行处理,以满足高速铁路路基的设计要求。

南疆铁路库喀段盐渍土路基病害及治理措施研究

南疆铁路库尔勒至喀什段是连接南疆各主要城市的通道,此段铁路盐渍土路基病害较为严重。根据南疆铁路库喀段盐渍土路基病害的实际资料,分析了南疆地区盐渍土的工程特性,主要有溶陷性、盐胀性和腐蚀性;探讨了影响盐渍土路基病害产生的因素,主要是气候条件、地形地貌、地层岩性、水文地质和人为因素;最后结合南疆铁路库喀段工程实际,分析研究了具体的工程治理措施。

高速铁路路基基底盐渍土抗溶陷措施

盐渍土的溶陷变形可能造成线路不平顺性加剧,不利于高速铁路的安全运营。而水分是影响盐渍土地基溶陷的主要因素。为研究高速铁路路基基底盐渍土的抗溶陷措施,开展了不同反压护道宽度与垂直防渗深度的渗流计算。结果表明:不同工况下,体积含水率增量沿地基深度方向均呈先增大后逐渐减小趋势,孔隙水压力增量沿地基深度方向呈衰减变化;路基坡脚外增设反压护道及垂直防渗措施均可有效防止基底浅层土的体积含水率增大,路基基底的防渗效果与反压护道宽度及垂直防渗深度成正比;建议采用"3 m宽反压护道+4 m深垂直防渗"作为徳伊高速铁路路基基底盐渍土的抗溶陷措施。

挤密砂砾桩处理盐渍土软弱地基效果分析

结合新疆奎屯至赛里木湖公路工程施工中的盐渍土软弱地基处理实例,研究了盐渍土地基的处理方法及挤密砂砾桩加固软弱地基的机理,对振动挤密砂砾桩处理盐渍土软弱地基效果进行了重点分析。工程完工后的地基承载力试验及沉降观测结果表明,加固效果十分理想。

高速铁路软土路基地基处理与沉降控制探究

在扼要简述工后沉降概念提出和历史沿革的基础上,针对高速铁路软土地基处理与工后沉降控制技术,介绍了近年来软土范畴拓展、特殊工程性质研究和勘察技术进展;阐述了高速铁路路基工后沉降组成,不同轨道类型工后沉降考虑的主要因素以及不同时速工后沉降控制标准;综述了高速铁路软土路基试验研究历程和主要内容,主要处理方案以及沉降监测评估的重要性、目的和方法;总结了高速铁路软土地基处理与沉降控制技术路线,梳理了技术发展和创新成果,包括时速350 km无砟轨道高速铁路软土地基处理、复杂环境条件软土地基处理、复杂海相软土地基处理、大型场地软土地基处理等,以及变形超标修复技术方面的探索研究;提出了高速铁路软土地基处理与沉降控制技术下一步研究和发展方向。

某铁路专用线盐渍土路基地基处理措施探讨

盐渍土地区路基地基处理和路基病害防治措施是铁路设计、施工、运营各行业共同关注的重点问题。论文依托新疆地区某铁路专用线工程,对工程所在地区的盐渍土特性:盐胀性、溶陷性、湿陷性和毛细水作用进行了分析,并结合现场勘察和室内试验,认为工程所在区域受盐胀性、溶陷性和毛细水作用影响较强。最后结合盐渍土地区常见工程处理措施,提出工程所在区域的地基处理原则和措施,并对处理措施进行对比分析,提出工程所在区不同段落的地基处理措施。

滨海区软弱地基工程特性及水泥搅拌桩加固效果

东南滨海区深厚复杂软弱地基具有地下水位高、淤泥质软土厚度大、地基强度低等特点,地基沉降变形难以控制。依托汕头至汕尾高速铁路地基加固工程,通过现场原位试验及室内试验分析滨海地区软土工程特性,提出采用水泥搅拌桩法进行地基加固,并对搅拌桩配合比及施工方案进行优化设计。地基加固后通过成桩质量检测对加固效果进行分析。结果表明:工点软土地基土体抗剪强度为28.7 kPa,地下水位埋深1.2~2.0 m,淤泥质软土层对水泥土成桩效果有较大影响;基于软土地基工程特性,施工采用“四搅四喷”成桩工艺,搅拌桩水灰比0.55、灰砂比0.40、水泥掺量为20%;经现场取芯测试和复合地基荷载试验可知,水泥土强度在0.520~2.953 MPa;地基沉降随荷载增加逐渐减缓,水泥搅拌桩复合地基最大沉降量为7.48 mm,地基承载力为180 kPa;桩体强度和地基承载力均满足规范要求。

胶新铁路软弱土路基实测沉降与预测分析

基于胶新铁路路基沉降监测和预测研究,分析了试验段软弱土路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比,研究发现:在路堤自重作用下,路堤各部分土体均表现为沉降变形;线路上碴和铺轨阶段沉降较大;正式通车3个月后,路基在自重和列车动荷载作用下,沉降较大;选用不同的预测方法拟合同一工程的不同阶段,能得到更确切的沉降信息,使之服务于工程需要。

山区铁路路基工程预应力锚索技术边坡加固方法研究

由于传统的山区铁路路基工程边坡加固方法在加固材料选取上能力较差,且未对山区环境进行精准分析,导致加固后路基频繁发生沉降且沉降值较大。因此,文章提出山区铁路路基工程预应力锚索技术边坡加固方法。首先根据山区锚索件安全系数,将锚索锚固段分为拉力型与压力型两部分,并完成预应力锚索锚固设计。然后采用有限元分析和位移差值函数计算的方式,预测山区铁路路基工程沉降数据。最后根据《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2013)设定锚固安装参数与施工方法,将锚索技术应用到边坡加固方法中。根据试验区域的真实土样,构建模拟试验槽。试验结果表明:该方法可有效控制铁路路基下沉与位移,进一步实现了路基的加固。

胶新铁路软弱土路基沉降规律与变形预测研究

软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。该文基于铁道部项目-胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监测,以给出规律性的结论。首先该文介绍了软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对研究的试验段DK300进行了介绍;然后该文详细分析了该段路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比分析,得出重要结论。最后该文对软弱土路基沉降变形预测进行了详细研究,运用了组合预测方法,结果与实测值较吻合,有实用价值。

青藏铁路盐渍土路基工程的设计与施工

青藏铁路盐渍土路基工程的设计与施工铁道部第十七工程局李志贤察尔汗盐湖位于青海省柴达木盆地中南部，青藏铁路按北东──南西方向穿过察尔汗盐湖，路基直接建筑在充满晶间卤水的岩盐地层上，长度３２，３７ｋｍ。盐湖南北两岸的山前冲、洪积地居，多为含盐量较高的粉细...

南疆铁路盐渍土路基高压喷射注浆法应用研究

分析了高压喷射注浆法在盐渍土路基中的应用,总结了其施工材料、施工配比以及施工流程。根据处理后沉降观测资料分析可知,高压喷射注浆法对处理盐渍土路基病害是可行的。

新疆盐渍土地区公路软弱地基处理技术

对新疆盐渍土分布区域和盐渍土盐分分布特点进行了调查和分析,结合盐渍土地区公路地基处理技术工程实践,提出了适用于新疆盐渍土地区的公路地基处理技术,可为该地区公路发展提供参考和借鉴。

对新疆焉耆盆地盐渍土铁路路基的浅析

一前言本文结合铁路路基工程,在新疆焉耆盆地搞了盐渍土地段隔断毛细水(盐份来源)筑路实验。该段水位较高,若不设防,路基将再生盐渍化。为此,在基底设0.5m 厚卵,砾石对毛细水进行隔断。经试验,从增强基底的承载力,隔断效果,增强路基稳定性均有良好效果。对在凡有盐渍土地区,尤其在一般有盐渍土地段,应因地制宜、就地取材的原则下,基底设0.5m 卵,砾石毛细水隔断层,有推广、应用的价值。