基于激光点云技术的隧道监控量测BIM应用研究

监控量测工作是新奥法隧道施工中及其重要的工序。针对隧道洞内监测信息未能共享,监测信息与传统施工进度管理结合不紧密等问题,提出了基于点云准确获取隧道监测信息,以 BIM技术为工具,进行隧道结构及土方建模,把监测信息情况参与到4D隧道施工进度模拟,让施工人员通过监测信息的进度更加直观、可视化反映施工进度的偏差,给施工现场提供解决对策。

高速公路连接线纳入丹平隧道施工技术研究

为了确保隧道的安全性和施工进度,文中对高速公路连接线纳入丹平隧道的隧道施工组织进行了研究,采用新奥法进行隧道结构设计,确定了隧道的施工工序和施工方案,从施工前期到施工全过程进行风险控制,确保隧道工程技术安全,制定施工全过程的监测方案,通过对围岩和支护结构的观察以及动态测量,合理安排施工步骤,以确保施工安全并调整设计参数。此外,该方案还包括日常施工管理措施,旨在积累相关数据。

浅埋偏压隧道进洞施工稳定性分析及控制

浅埋偏压隧道进洞施工常面临边仰坡失稳的问题,危及隧道施工人员和设备的安全。文中从分析某浅埋偏压隧道进洞施工的不稳定性特征入手,在分析裂缝成因和后期影响的基础上,提出处置措施。采用有限元差分软件FLAC3D建立三维数值模型,基于Hoek-Brown强度准则和强度折减法,对隧道进洞施工过程进行模拟,并通过位移、安全系数、塑性区范围等指标评估地层和衬砌结构的稳定性。对锚杆加固、注浆加固,以及两者结合加固3种方式的加固效果进行模拟和分析,确定最优加固方案。通过对比采用加固措施前后隧道衬砌典型位置监控量测数据,对加固效果进行验证。结果表明,采用加固措施后,隧道变形的大小和速率均大幅降低,保证了隧道施工的安全。

基于多准则综合判定的隧道二衬支护时机研究

为准确确定隧道二衬支护时机,该文以极限位移控制准则、变形速率控制准则及稳定性准则为基础,构建了隧道二衬支护时机的综合判别模型,即先以现场监测成果为基础,利用极限位移控制准则确定初步二衬支护时机,再以该时间节点以前的累计变形序列和速率序列为基础,分别采用稳定性准则及变形速率控制准则判断该时机的适用性,进而确定出最佳支护时机。实例研究表明:不同监测项目确定出的二衬支护时机具有一定差异,且位移级别对二衬支护时机也有一定影响,即Ⅳ级围岩的二衬支护时间一般要短于Ⅴ级围岩的支护时间,其中,Ⅳ级围岩的二衬支护时间为23~27 d,Ⅴ级围岩的二衬支护时间为28~32 d;同时,由于不同断面的二衬支护时机存在明显差异,进而应采用针对性评价来判定相应断面的二衬支护时机,以便更好地指导现场施工。

南山隧道穿越煤系地层采空区围岩变形机制及处治措施

针对南山隧道穿越煤系地层和采空区时,发生围岩大变形及采空区塌陷,从设计、施工及地层岩性等方面分析了围岩变形机制,根据围岩变形和采空区实际情况,分别采取相应的处治措施,取得了良好的治理效果。

隧道浅埋段施工技术

以新建张家界至吉首至怀化铁路鲁家庄隧道浅埋段施工为实例,从地面处理、监控量测、超前地质预报、超前支护、开挖、支护等几个方面对浅埋段施工技术进行阐述,集中体现隧道浅埋施工应遵循"弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早衬砌"的原则,有效地保证了隧道的安全、快速掘进,为后续的浅埋段和同类工程提供经验和借鉴。