提升高空作业安全性的智能锁扣和监督装置设计

电力高空作业带有一定的危险系数,其中安全带是必不可少的作业防护装备。但是因为人为操作不规范、安全监管不足导致的高空伤亡事故率较高。我们有必要聚焦高空作业安全防护问题,研发提高高空作业安全性的智能锁扣和监督装置。本文提出并设计的智能锁扣监督装置具备远程开关控制、语音对讲、太阳能充电、解锁报警等功能,实用性强,大大提升电力高空作业安全性。

CARR堆芯容器用辐照监督装置的设计优化

本文详细介绍了中国先进研究堆堆芯容器用辐照监督装置,通过物理计算及热工水力计算多种方案建模分析,对辐照监督装置的结构进行了优化设计,并完成施工设计。

客车配线绝缘自动监督装置

利用数字集成电路及非线性电路特性，设计出可用于客车分散式供电系统的监督装置，随时监督客车配线绝缘状态，以保证行车安全。

非正常作业进路安全监督装置的应用

介绍了非正常作业进路安全监督装置的结构、工作原理及特点。通过该设备在车务系统中的应用情况 。

浅谈“非正常作业进路安全监督装置”的使用与管理

“非正常作业进路安全监督装置”有效解决了非正常情况下进路确认的难题。对“非正常作业进路安全监督装置”的使用、管理以及与现行作业办法的结合进行了探讨,同时介绍了宜山车务段总结的“三确认、四到位、两把关”的使用制度。

铁路车站非正常作业进路安全监督装置标准的编制

介绍了非正常作业进路安全监督装置的发展历程 ,铁道行业标准的编制过程和几个比较重要的具体问题。

轴承温度监督装置

BHW 1984年推出的测量轴承温度装置的效果已在实际试验中得到证实。与常规测量装置相比,这种轴承温度监督装置的反应时间要短得多。轴承温度升高,很可能表示轴承受到损伤;在极短的时间内测得轴承温度升高,可使价格昂贵的曲轴免遭破坏。 这种装置是在应用现有装置的实际经验基础上研制而成的。把一个部件装到与它十分邻近的轴瓦或轴承瓦块上,形成一个单独的机构。

浅谈非正常作业进路安全监督装置的使用与管理

针对非正常作业进路安全监督装置的使用特点，深入探讨了其在实际使用、管理过程中的有关问题，提出了一些有效的见解和建议。

如何提高非正常作业进路安全监督装置传感器的可靠性

非正常作业进路安全监督装置是在车站因施工或其他原因,造成信号联锁设备失效或停用的非正常情况下,对接发列车、调车作业进路实行监控,从而确保列车进路安全的一种设备,是铁道部2000年六项重点强化的技术装备之一。

铁道部科技司在北京召开“铁路车站非正常作业进路安全监督壮装置”示范推广评审和验收会

2006年1月12日，由太原铁路局科研所承担的铁道部示范性推广项目“铁路车站非正常作业进路安全监督装置”（以下简称“装置”）在北京顺利通过了铁道部科技司组织的示范推广评审和验收会。

辐照监督样品盒切取装置优化和改造研究

为了验证反应堆压力容器辐照监督样品盒切取装置的功能、安全性和可靠性,在完全模拟反应堆压力容器参数条件下对该装置进行了全比例综合试验。依据综合试验的结果,对该装置进行了性能优化和改造,并对优化和改造内容通过全比例综合试验再次进行验证。

运用先进设备 保障行车安全

非正常作业进路安全监督装置是铁路既有线在非正常情况下对接发列车和调车作业的道岔和进路控制,确保行车安全的重要和有效手段。柳州铁路局在对该装置两年多的运用中,总结了一些使用管理办法,为非正常情况下的行车安全提供了有力保障。

我国铁路将再次大提速

根据铁道部统一部署,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。提速后南京到发列车速度将普遍提高到160公里/小时以上。据介绍,“十五”期间,我国有28条线路要大规模提速。提速后我国客运专线的旅客列车最高运行时速将达到200公里;而实验表明,“十五”期间将要建成的京沪铁路,其时速高达300至350公里。提速后全国初步建成以北京、上海和广州为中心的“三个提速圈”。