盒式机翼布局气动特性研究

采用数值模拟的方法研究了盒式机翼布局的气动特性。在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,采用基于非结构网格的有限体积方法进行求解。空间离散采用了Osher逆风格式,时间离散则采用五步Runge-Kutta格式。紊流模型采用了S-A方程模型。对盒式机翼布局外形在不同状态下的流场进行了数值模拟,给出了每个状态下的气动参数,并进行了分析,结果显示盒式机翼布局具有较好的气动特性。

盒式机翼布局气动特性研究

采用基于S-A一方程湍流模型的雷诺平均法求解N-S方程,研究了盒式机翼布局前后翼几何参数对气动特性的影响规律,为盒式布局飞机气动设计提供参考。结果显示:随着前后翼垂直距离的增大,盒翼升力和升阻比均增大;增大前后翼的纵向距离,盒翼升力增加;盒翼气动性能对两翼纵向距离的敏感程度不及对两翼的垂直距离。

盒式机翼布局几何参数初步研究

以获得巡航状态最大升阻比为目标,采用数值求解方法,研究盒式机翼几何参数和机身对气动性能的影响。研究结果表明:前后翼纵向位置影响不明显,垂直距离增加,诱导阻力明显减小,可获得接近理论值的减阻效果。机身可提高前翼的气动性能,但对后翼根部流动带来不利影响。

空客RACER高速旋翼机步入新阶段

2017年6月20日,空客公司在第52届巴黎航展上首次展示了--款新型旋翼机方案,被称为“快速、低成本旋翼机”,其英文缩写为RACER,故也被称为“竞速者”RACER的总体构型类似于先前空客的X3验证机,但创新性地采用了一种非常规的盒式机翼,不仅优化了空气动力性能,显著提高了效率,而且提升了运营安全水平。空客表示,RACER验证机项目的目标是在飞行速度、成本效益、可持续性和任务性能之间取得平衡,为型号在2030年以后投入使用铺平道路,并为发展高速直升机运输系统设定新的基准。