面包车机盖外板成形中裂缝情况的仿真分析

对微型面包车车身覆盖件中的发动机机盖外板进行成形工艺设计,运用AutoForm软件进行拉深仿真和对制件拉深后的裂缝出现情况进行分析,以达到减少试模次数、缩短产品开发周期及提高产品质量的目的。

机盖外板主棱线滑移控制方法

介绍滑移线对外覆盖件面品质产生的影响,针对某轿车机盖外板主棱线滑移问题,利用CAE分析手段,从冲压方向选定、压料面设计、工艺补充处理等方法有效地控制了滑移线,并通过优化拉延筋和局部工艺补充保证外板的刚度要求。利用优化所得参数进行试模,调试出合格产品,满足生产质量要求。

某车型机盖外板调试问题分析与解决

从板料冲压成形机理的角度,阐述了车身冲压件在调试过程中的缺陷及产生原因,并以某车型发动机盖外板为例,对其在模具调试过程中出现的刚性不足、面畸变等质量缺陷,从制件特征、材质属性、模具零件型面设计、工艺参数等方面进行了研究。借助CAE技术对板料的冲压成形过程进行仿真分析,制定了相应的解决方案,经现场验证,最终获得了调试合格的制件。

前盖外板成形尺寸控制方法研究

以某车型前盖外板为研究对象,利用AutoForm软件对成形制件的回弹进行模拟预测,通过优化工艺补充面及拉深筋以改善制件的回弹,基于工艺优化后的回弹制定相应的补偿方案。结果表明,实际成形制件的尺寸与理论结果一致,在工艺优化基础上对制件进行局部回弹补偿能有效控制成形制件的回弹。

发动机盖外板充液拉伸成形有限元分析

对发动机盖外板充液拉伸成形过程进行了有限元仿真,以分析液压加载路径对制件成形的影响。结果表明,初始反胀使拉伸过程产生皱褶;延迟液压的加载和减小成形压力有利于制件刚度提升,而适当提早液压加载和增大成形压力有利于提升制件成形极限。

包覆式机盖外板轮眉棱线滑移改善

通过工艺补充部分增加台阶特征,改变成形过程中板料与制件部分的接触时间,从而减小了板料滑过制件圆角棱线的距离,降低了滑移距离,最终缓解了滑移线在制件上的形成,解决了包覆式机盖轮眉棱线位置滑移线的问题,实现了类似制件在减少返修/报废的前提下可以量产。

压边圈对应制件位置起皱预判与解决方法

拉深工艺中压边圈对应制件局部位置会起皱,该缺陷会影响压边圈与模具的使用寿命,采用理论压边力无法使压边圈和上模稳定闭合,导致材料流入量与理论值相差较大,以CAE软件分析的结果为依据,预判成形制件起皱区域,在模具加工前解决其起皱问题。

汽车外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响

介绍利用伯努利原理对冲压过程中空腔气压的变化建立数学模型,验算了冲压过程排气是否充足,解决了汽车外覆盖件冲压质量问题中无法排除气压因素的难题。

汽车覆盖件表面凹陷的CAE识别方法

介绍了CAE软件在汽车覆盖件表面质量分析中的应用,以某车型前盖外板为例,阐述了利用Autoform软件准确识别零件表面凹陷的几种方法,并通过零件的实际生产验证了仿真分析的准确性。

CAE在铝板回弹调试中的应用

随着汽车技术的发展,对汽车轻量化的要求越来越高,为此,上海通用汽车在国内率先使用铝板前盖内外板,进一步降低前盖总成质量。铝板质量虽轻,但成形性却差于钢板,尤其是铝板成形时的大回弹量给冲压模具开发带来极大的困扰。借助CAE仿真软件,通过优化翻边时序、添加水滴造型和增加局部台阶造型等方法,大大降低了铝板零件的回弹量,且提高了生产效率。

拉深模进气不畅导致制件变形的解决方案

针对顶盖或机盖外板因模具进气不畅造成制件变形的问题,对其产生原因进行分析并分类,归纳总结了此类问题常用的解决方案,在此基础上提出了2种针对模具结构的改进方法,采取在凸模与压边圈之间增加弹性元件或往下模和制件之间吹气的方法,解决了制件因模具进气不畅导致的变形问题。该方法简单易实现,对模具后期的生产和保养影响小,对制件的外观质量不产生其他不良影响。

铝合金充液和冷冲复合成形工艺及模具应用

本文首先对铝合金发动机盖外板充液成形工艺进行了研究,确定了零件包边线位置,依据最优坯料流动方式给出了型面补偿方案。同时,在Dynaform中建立了发盖外板充液成形过程的有限元模型,研究了充液关键工艺参数的影响,并进行了试验验证。然后在充液成形基础上采用激光切割工艺替代修边模工艺,快速验证修边线的可行性。复合翻边和侧翻边工艺及模具最终实现产品包边特征。研究结果表明,板材充液成形工艺加冷冲复合工艺可以实现汽车外覆盖件造型的多样化。

6000系铝合金卷料矫直参数范围试验研究

冲压件生产中,开卷落料的矫直参数直接影响了板料面品质量和材料性能,进而影响成形性。为了确定可靠的矫直参数范围、保证开卷后板料的面品质量和材料性能,进而有效指导开卷落料生产,以机盖外板为例进行研究。所用材料为6000系Al Si Mg合金,材料厚度为1 mm,材料性能偏上限需求,通过调整矫直参数(矫直机入口高度)得到不同性能的材料,并利用CAE分析、实际生产验证、后工序合边验证等方法,最终确定了机盖的矫直参数≥-0.6 mm (矫直机入口高度≥-0.6 mm)。其他在产零件可依据此方法确定矫直参数范围,减少停机时间,降低材料不合格风险,提高生产效率,降低生产成本。

应用有限元分析软件解决行李厢盖翻边起皱问题

行李厢盖外板是汽车外覆盖件中工艺设计难度较大的零件之一,其形状变化急剧,成形困难,滑移及冲击线问题难以解决,同时为了安装牌照照明灯、后视摄像且符合相关法规的造型要求,产品工艺性更改受限,外覆盖件的质量要求都极高,直接影响客户对整车的品质认可度。