盖挖加层施工对相邻地铁车站位移的影响研究

盖挖加层施工引起地下商场周围土体移动会对相邻地铁车站造成影响。采用二维有限元方法对某商场地下二层的盖挖施工进行了模拟,重点分析了加层高度、土体加固深度、底板凿除面积及商场地下连续墙刚度对车站侧向位移量的影响模式,系统地得到的若干规律性结果可为设计与施工提供参考,以保证相邻地铁车站的安全使用。并为今后类似盖挖加层工程的设计提供参考。

复杂环境的地下室盖挖加层关键技术研究

上海市轨道交通徐家汇大型换乘枢纽为实现三条轨道交通线间的付费区换乘,需在既有1号线车站西侧地铁商场向下加层,形成换乘大厅。该文介绍了利用既有地下室顶板作为天然盖板,在地下室内进行暗挖加层的施工方法,避免了实施期间对交通、管线的影响,并保证1号线的运营安全。其相关技术可在既有建筑下增设地下室、地下室加层的工程中借鉴应用。

天津文化中心轨道交通枢纽换乘通道盖挖加层的设计与施工

天津文化中心地下交通枢纽工程为实现L5、L6的付费区换乘,需在既有地下商业空间下方新增一换乘通道。为减少对文化中心地面景观绿化的影响,1-j轴以南利用既有结构顶板作为天然盖板进行盖挖加层施工,其余采用明挖法施工。以该换乘通道的地下加层改造为背景,介绍既有地下空间盖挖加层法的基本原理和施工流程,重点论述其中2项关键施工技术,包括低净空条件下的新型围护技术和复杂工况下的结构托换技术。

徐家汇枢纽工程盖挖加层施工技术

介绍了上海轨道交通徐家汇枢纽工程盖挖加层施工技术。针对实际情况,设计了先土体加固、后对原结构托换、再进行盖挖法施工的方案。实时监测结果表明选取的开挖方案对周边环境影响较小,也与数值模拟接近。

盖挖加层技术在上海市轨道交通徐家汇枢纽的应用研究

利用既有地下顶板作为天然盖板进行盖挖加层施工，避免了实施期间对交通、管线的影响 ，并保证了1号线的运营安全。

上海中山公园1号门地下空间方案设计

上海中山公园1号门地下空间对提升中山公园商圈影响力意义重大。提出地下空间"核心景观区域暗挖、既有地下室盖挖加层"的整体方案,即利用盖挖加层法实现既有地下室的竖向拓展、采用并列箱涵托换结合盖挖加层法实现软土高水位地区限制开挖条件下的大断面地下空间开发。方案研究与制定真正体现"以人为本、和谐环境、充分挖掘、安全可靠"的设计理念,已被确定为项目的实施方案。