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波纹钢形状与拱效应对加固盖板涵承载力的影响
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作者 李百建 黄炎 符锌砂 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期110-118,共9页
为了探索波纹钢形状对加固盖板涵承载力的影响及填充混凝土的拱效应形成机制,采用室内试验与数值分析相结合的研究方法,以一个室内模型试验结果为基准,建立了72个箱形、圆弧及其之间的过渡形状的波纹钢加固盖板涵的数值模型,探明了加固... 为了探索波纹钢形状对加固盖板涵承载力的影响及填充混凝土的拱效应形成机制,采用室内试验与数值分析相结合的研究方法,以一个室内模型试验结果为基准,建立了72个箱形、圆弧及其之间的过渡形状的波纹钢加固盖板涵的数值模型,探明了加固体系承载力随波纹钢形状参数的变化规律;基于合理拱轴的概念,探明了填充混凝土的拱效应形成机理,并采用5个数值模型进行了验证。结果表明:拱腋半径保持不变时,加固体系的承载力随着拱顶、侧墙半径的增加而减小;拱顶、侧墙半径不变时,加固体系的承载力随着拱腋半径的增加而增大;提升加固体系承载力最有效的方式是增加拱腋半径,其次是减小拱顶和侧墙半径;填充混凝土的拱效应与荷载类型有关,当波纹钢的形状能保持拱轴连续并且在素混凝土刚性角以内时,加固体系的承载力最高。在设计波纹钢加固盖板涵结构时,应根据实际工程需要综合考虑波纹钢形状与填充混凝土的拱效应,尽量避免紧贴原盖板涵的加固设计。 展开更多
关键词 道路工程 钢筋混凝土盖板涵 波纹钢加固 数值分析 拱效应判别
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波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵数值分析 被引量:1
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作者 李百建 付文强 +1 位作者 符锌砂 贺玉婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期90-98,共9页
为了探索波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵的力学性能,采用室内试验与数值分析相互验证的方法,提出了基于填充混凝土弹塑性等效的波纹钢加固盖板涵的数值分析方法并进行了验证,在此基础上分析了影响加固体系承载力的主要因素。研究表明... 为了探索波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵的力学性能,采用室内试验与数值分析相互验证的方法,提出了基于填充混凝土弹塑性等效的波纹钢加固盖板涵的数值分析方法并进行了验证,在此基础上分析了影响加固体系承载力的主要因素。研究表明:钢筋混凝土盖板涵在加固之后发生了体系转换,板件由加固前的受弯构件转变为加固后存在拱效应的复合构件,破坏形式由加固前的受弯破坏转变为加固之后的剪切破坏,加固体系的极限承载力取决于钢筋混凝土板、填充混凝土的抗剪承载力和波纹钢的抗弯承载力,钢筋混凝土板的抗弯承载力对加固体系的作用有限,主要发挥了它的抗剪承载力;加固体系的极限承载能力较未加固前的板件理论极限承载能力提升了13.23倍,加固效果明显;加固体系在室内试验和数值分析中的最大位移及极限承载力相对误差分别为16.27%,0.1917%,采用填充混凝土弹塑性等效方法建立的数值模型能很好地模拟加固体系在极限状态时的承载力和变形;盖板厚度、填充混凝土强度和波纹钢波形是影响加固体系承载能力的关键参数,其中填充混凝土强度对加固体系承载力的影响幅度最大,其次是盖板厚度,而波纹钢波形的选取则需要兼顾波纹钢抗弯承载力与填充混凝土抗剪承载力之间的平衡。 展开更多
关键词 桥梁工程 波纹钢加固 数值分析 钢筋混凝土盖板涵 弹塑性等效
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波纹钢加固盖板涵受力机理及影响参数数值研究
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作者 姚雷 邹明 +2 位作者 吴昌松 武飞 刘保东 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第5期169-178,共10页
为明确波纹钢加固盖板涵的受力机理以及不同设计参数对结构承载力和刚度的影响,本文依托波纹钢加固的跨径4m的盖板涵的实体工程,在考虑原涵洞的二次受力状态以及界面接触属性的基础上,利用两步法建模的方法分析了原涵洞退化程度、界面... 为明确波纹钢加固盖板涵的受力机理以及不同设计参数对结构承载力和刚度的影响,本文依托波纹钢加固的跨径4m的盖板涵的实体工程,在考虑原涵洞的二次受力状态以及界面接触属性的基础上,利用两步法建模的方法分析了原涵洞退化程度、界面处理方式、波形参数、填充层强度和厚度等参数对加固后的承载能力、刚度、破坏状态的影响,并分析了波纹钢加固盖板涵的受力体系。结果表明:波纹钢在设计值状态下的应力主要由湿重状态下的混凝土的侧压力产生;利用波纹钢对盖板涵加固后承载能力提高25~85倍,刚度提高26~136倍。结合面的处理方式和混凝土填充层的厚度对承载力和刚度的影响显著,波形参数、混凝土强度对承载力和刚度的影响较小;波纹钢不是承受荷载的主要部件,给结构提供足够的支撑作用,使得结构从单一的盖板破坏转变为多位置的共同破坏,结构的承载力和延性得到明显的提升。 展开更多
关键词 盖板涵加固 波纹钢 有限元模型 参数分析 受力机理
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高速公路钢筋混凝土标准化预制盖板涵施工技术 被引量:1
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作者 李鑫 《四川建材》 2024年第4期88-90,共3页
对某地区一处高速公路项目工程建设案例展开分析和研究,对高速公路钢筋混凝土标准化预制盖板涵施工技术进行分析,提出盖板涵施工策略以及关键性施工技术要点,有效保证高速公路预制盖板涵的整体施工质量和效果,保证高速公路项目工程建设... 对某地区一处高速公路项目工程建设案例展开分析和研究,对高速公路钢筋混凝土标准化预制盖板涵施工技术进行分析,提出盖板涵施工策略以及关键性施工技术要点,有效保证高速公路预制盖板涵的整体施工质量和效果,保证高速公路项目工程建设施工效率和安全性,为后续类似工作开展提供有效参考和借鉴。 展开更多
关键词 高速公路 钢筋混凝土 预制盖板涵 施工技术
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高速公路盖板涵施工技术要点研究
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作者 谭青山 《工程建设与设计》 2024年第16期194-196,共3页
深入探讨了高速公路盖板涵施工的关键技术,涉及4处不同地形和土压条件下的涵洞,强调了结构稳定性及排水效率的重要性。从技术和场地准备、基础开挖、基底回填、基础施工、台身施工、盖板施工、防水处理到沉降缝处理等方面,系统分析了施... 深入探讨了高速公路盖板涵施工的关键技术,涉及4处不同地形和土压条件下的涵洞,强调了结构稳定性及排水效率的重要性。从技术和场地准备、基础开挖、基底回填、基础施工、台身施工、盖板施工、防水处理到沉降缝处理等方面,系统分析了施工的各个环节。研究成果旨在提升高速公路建设质量,保障公路的安全和长效运营。 展开更多
关键词 高速公路 盖板涵 洞施工 施工技术
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城市雨水盖板涵复核及修复过流防渗提升改造实践
6
作者 李红梅 《云南水力发电》 2024年第3期196-200,共5页
东莞大道国贸路段路面由于雨水盖板涵与污水管交汇处的砖砌墙身长期被水流冲刷,破损倒塌,进而引起水土流失、路面下沉,亟需除险加固和修复重建。针对工程现状进行过流能力复核,对盖板涵内部缺陷采取清淤、除锈、重砌墙措施,对盖板涵内... 东莞大道国贸路段路面由于雨水盖板涵与污水管交汇处的砖砌墙身长期被水流冲刷,破损倒塌,进而引起水土流失、路面下沉,亟需除险加固和修复重建。针对工程现状进行过流能力复核,对盖板涵内部缺陷采取清淤、除锈、重砌墙措施,对盖板涵内部安全隐患提出U型槽原位修复方案。同时,针对盖板涵容易产生渗漏的现象,提出盖板涵沉降缝防水施工对策,消除盖板涵结构不稳定造成的安全隐患,提升东莞大道南侧车道通行安全系数。 展开更多
关键词 雨水盖板涵 原位修复 城市主干道 防渗施工
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高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制研究 被引量:9
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作者 李国维 欧健 +1 位作者 仇红超 吴建涛 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1152-1160,共9页
依据原位试验和数值模拟研究高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制。结果表明:涵洞顶面压力大于上覆填土自重,呈非均匀分布形式,涵洞侧墙顶相对于顶板中部承受更大的压力,侧墙主要承担了来自两侧填土的附加压力;涵洞侧墙外水平压力远... 依据原位试验和数值模拟研究高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制。结果表明:涵洞顶面压力大于上覆填土自重,呈非均匀分布形式,涵洞侧墙顶相对于顶板中部承受更大的压力,侧墙主要承担了来自两侧填土的附加压力;涵洞侧墙外水平压力远小于按土柱高度换算的静止土压力,涵洞地基的不均一地质条件导致涵洞单侧承受相对较大的水平力;涵土差异沉降导致涵洞体承担了大于上覆填土自重的压力,基底的不均匀沉降引起涵顶压力向一侧集中,侧墙外压力和基底压力非对称分布。实测涵顶压力约为填土自重应力的1.56~3.02倍,使用现行公路桥涵规范设计高填方盖板涵偏于危险。 展开更多
关键词 高路基 盖板涵 沉降 土压力 原位测试 数值模拟
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体外预应力加固盖板涵效果分析 被引量:4
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作者 李盛 马莉 +3 位作者 王起才 刘吉元 于本田 张戎令 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期34-41,共8页
针对大秦线盖板涵底部直线体外预应力加固方式,利用体外预应力筋的应力增量与盖板涵跨中挠度和混凝土压应变的相互关系,分别按考虑和未考虑体外预应力筋反弯矩对盖板涵截面转角和挠度关系的影响,推导体外预应力筋应力增量以及盖板涵截... 针对大秦线盖板涵底部直线体外预应力加固方式,利用体外预应力筋的应力增量与盖板涵跨中挠度和混凝土压应变的相互关系,分别按考虑和未考虑体外预应力筋反弯矩对盖板涵截面转角和挠度关系的影响,推导体外预应力筋应力增量以及盖板涵截面强度和刚度的计算式,并进行了室内试验验证。结果表明:进行加固盖板涵的体外预应力筋应力增量计算时必须考虑反弯矩的影响;盖板涵截面压应力、受拉钢筋拉应力、跨中挠度的理论计算结果与试验结果基本相同,验证了推导的理论计算方法是正确的;相比在一定范围内改变预应力筋与盖板涵底的距离及锚固位置,增大体外预应力筋的截面面积和有效预应力可明显提高盖板涵截面的刚度和强度;当荷载为75kN·m-1时,与采用16mm体外预应力筋加固相比,采用32mm体外预应力筋加固后盖板涵混凝土上表面的压应力减小10.5%,跨中挠度减小44.1%;有效预应力从15kN增大到135kN,加固后盖板涵混凝土上表面的压应力减小15.5%,跨中挠度减小37.7%。 展开更多
关键词 盖板涵 洞加固 体外预应力 应力计算 变形 应力增量 重载铁路
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路堤下盖板涵的竖向土压力分布 被引量:5
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作者 宁宝宽 龚雷 +1 位作者 范鹤 李天舒 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2013年第3期345-349,共5页
由于盖板在填土压力作用下发生挠曲变形,针对盖板涵对竖向土压力分布的影响,推导了盖板涵竖向土压力分布计算公式.假设盖板发生弹性挠曲变形,填土服从Winkler弹性地基条件,对盖板上修正的Marston填土涵洞竖向土压力分布进行了分析.结果... 由于盖板在填土压力作用下发生挠曲变形,针对盖板涵对竖向土压力分布的影响,推导了盖板涵竖向土压力分布计算公式.假设盖板发生弹性挠曲变形,填土服从Winkler弹性地基条件,对盖板上修正的Marston填土涵洞竖向土压力分布进行了分析.结果表明,该修正公式考虑了盖板涵内外土柱差异沉降的应力集中效应,可计算由于盖板挠曲变形而引起的土压力重分布.通过对鹤大高速公路某盖板涵进行现场测试以及有限元数值模拟分析,结果显示盖板涵土压力的分布特点与本文理论分析相一致,且理论公式计算结果值与现场实测值吻合较好. 展开更多
关键词 路堤 盖板涵 竖向土压力 挠曲变形 弹性地基 应力集中 现场测试 数值模拟
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高填方盖板涵受力特性的原位试验及数值模拟研究 被引量:9
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作者 欧健 李国维 +3 位作者 仇红超 贺冠军 吴桂胜 吴建涛 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第16期128-138,共11页
通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙... 通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙的水平土压力呈非线性分布,其受力状态与规范计算的结果存在较大差异。由于涵洞与填土的模量不同,涵洞以上填土与两侧填土存在差异沉降,涵顶两侧墙土压力大于涵顶中部土压力,大于填土自重。数值模拟分析结果显示盖板涵土压力的分布特征与现场测试的分析结果一致,实际涵顶受力为涵顶附加摩擦力与填土自重之和;涵顶两侧墙分担了两侧填土竖向应力,涵洞侧墙水平土压力小于静止侧压力,实测平均值与铁路桥涵设计规范理论值的比值为0.53~0.87。由于地基土的不均匀沉降以及涵洞底板的挠曲变形,基底土压力呈非线性分布,跨中附近土压力产生卸荷现象。结合涵顶受力的理论研究与对包茂高速(粤境段)多个盖板涵涵顶数据的监测,提出了涵顶土压力的经验模型;该模型与涵顶上覆填土高度具有良好的线性关系,与现场实测值吻合较好。 展开更多
关键词 工程 受力特性 现场测试 数值模拟 盖板涵 土压力
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装配式盖板涵受力特性及构件搭接处强度分析 被引量:7
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作者 郑俊杰 罗德丕 +2 位作者 马强 寇宏刚 周大庆 《土木工程与管理学报》 2012年第1期1-4,共4页
提出了装配式盖板涵洞的施工工法,通过数值模拟研究了预制盖板涵周围土压力的分布情况。对涵洞构件的内力进行了分析,利用所得到的内力值,对涵洞侧墙的稳定性以及其与基础搭接部位的强度进行了验算。结果表明:涵周土压力呈非线性分布,... 提出了装配式盖板涵洞的施工工法,通过数值模拟研究了预制盖板涵周围土压力的分布情况。对涵洞构件的内力进行了分析,利用所得到的内力值,对涵洞侧墙的稳定性以及其与基础搭接部位的强度进行了验算。结果表明:涵周土压力呈非线性分布,盖板上垂直土压力中间较小,两侧支撑处较大。侧墙水平土压力近似呈抛物线形分布,最大土压力位于距其底端1/2~2/3处。涵洞侧墙与基础底板搭接处强度要求可根据侧墙底端剪力或底板轴力进行确定。侧墙在基础中5 cm的嵌固深度可以为侧墙提供足够的水平抗力,拼装结构满足结构安全要求。 展开更多
关键词 山区公路 盖板涵 预制构件 土压力 内力 数值模拟
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预制盖板涵结构受力特性的数值模拟分析 被引量:5
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作者 郑俊杰 罗德丕 +2 位作者 马强 董佳竹 周大庆 《中外公路》 北大核心 2012年第1期116-120,共5页
通过数值模拟详细讨论了预制盖板涵的涵顶、台背和基底土压力分布情况。对盖板、侧墙和基础预制构件内力进行了分析。结果表明:涵周土压力呈非线性,盖板上垂直土压力中间小,两侧支撑点处大。侧墙土压力呈抛物线形,最大土压力位于距底端... 通过数值模拟详细讨论了预制盖板涵的涵顶、台背和基底土压力分布情况。对盖板、侧墙和基础预制构件内力进行了分析。结果表明:涵周土压力呈非线性,盖板上垂直土压力中间小,两侧支撑点处大。侧墙土压力呈抛物线形,最大土压力位于距底端1/2~2/3处。基底最大压力约等于结构和上覆土体自重压力。涵洞与两侧边坡的距离差异引起涵周土压力与结构内力的差异,距离边坡较近,涵周压力和构件内力较小。在对涵洞预制构件进行设计计算时,除跨中弯矩抗弯能力外,应当重点考虑搭接位置处的抗剪强度。侧墙与基础底板搭接处的强度要求可根据侧墙底端剪力和基础轴力确定。 展开更多
关键词 山区公路 盖板涵 土压力 内力 数值模拟
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大秦重载铁路既有盖板涵病害调查与分析 被引量:7
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作者 于本田 邹花兰 王起才 《铁道建筑》 北大核心 2010年第7期37-40,共4页
基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度<1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、设计和施工三方面分析了病害成因,对了解重载铁路既有盖板涵的工作状态... 基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度<1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、设计和施工三方面分析了病害成因,对了解重载铁路既有盖板涵的工作状态、列车通行安全性以及维修加固设计具有参考意义。 展开更多
关键词 重载铁路 盖板涵 病害 调查 分析
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铁路重载运输条件下盖板涵加固技术 被引量:7
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作者 杨心怡 刘吉元 +1 位作者 苏永华 朱希同 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期73-75,共3页
大轴重重载铁路运输以其运能大、效率高、运输成本低等优势,成为大宗货物经济高效的运输方式。本文以铁路盖板涵为研究对象,通过现场调研、计算分析研究了对钢筋混凝土盖板涵采用粘贴钢板、增大截面、局部改建框构、减小跨度、内套框构... 大轴重重载铁路运输以其运能大、效率高、运输成本低等优势,成为大宗货物经济高效的运输方式。本文以铁路盖板涵为研究对象,通过现场调研、计算分析研究了对钢筋混凝土盖板涵采用粘贴钢板、增大截面、局部改建框构、减小跨度、内套框构、置换框构等加固方案的加固效果,提出了大轴重重载铁路运输条件下盖板涵加固技术可选方案。 展开更多
关键词 重载铁路 盖板涵 加固技术
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浅埋盖板涵病害调查及开裂发生机理研究 被引量:5
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作者 孙书伟 孙玉贵 +1 位作者 赵甫 闫亚涛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第8期17-22,共6页
随着铁路提速及重载列车的相继运行,列车运行对涵洞的连续冲击造成的涵洞裂缝、沉降变形等病害愈发突出。依托大准运煤专线对其盖板涵的病害进行了调查,并应用FLAC3D数值模拟方法以典型涵洞K47+669为例,对大准铁路沿线盖板涵开裂病害的... 随着铁路提速及重载列车的相继运行,列车运行对涵洞的连续冲击造成的涵洞裂缝、沉降变形等病害愈发突出。依托大准运煤专线对其盖板涵的病害进行了调查,并应用FLAC3D数值模拟方法以典型涵洞K47+669为例,对大准铁路沿线盖板涵开裂病害的发生机理进行了研究。调查及研究成果表明:盖板涵的主要病害为涵洞开裂,涵洞在自重应力作用下发生的变形极小,涵洞开裂的主要诱因是在列车通行时施加的均布载荷,且列车允许的最大载荷为102.1 k Pa。研究成果可为大准铁路盖板涵的灾害防治提供理论依据,同时也为国内外类似地质条件下涵洞病害调查及开裂的机理分析提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 大准运煤专线 盖板涵 病害调查 数值模拟 开裂机理
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高填方土石混合体填料盖板涵垂直土压力计算新方法 被引量:3
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作者 陶庆东 何兆益 贾颖 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第25期10388-10398,共11页
涵洞在山区高填方高速公路中应用较为广泛,但由于涵洞上方填料组成复杂与填料-涵洞相对刚度差异大会引起涵顶垂直土压力集中,造成涵洞结构出现了一系列病害。为探明涵顶土压力系数的影响因素,在室内模型试验和FLAC数值模拟的基础上,研... 涵洞在山区高填方高速公路中应用较为广泛,但由于涵洞上方填料组成复杂与填料-涵洞相对刚度差异大会引起涵顶垂直土压力集中,造成涵洞结构出现了一系列病害。为探明涵顶土压力系数的影响因素,在室内模型试验和FLAC数值模拟的基础上,研究了涵洞顶部填料高度、填料含石量、填料泊松比及盖板厚度等变量对上埋式盖板涵顶部垂直土压力,侧墙水平土压力及土压力系数的影响。结果表明:上述变量均会影响土压力系数值,涵顶垂直土压力分布形式为抛物线;土压力系数在涵顶中心小于1,在涵顶边缘大于1,涵顶与侧墙的土压力均呈非线性分布。对上述变量影响下的数值结果进行汇总,从而建立涵顶垂直土压力、剪力、弯矩的图表和方程,可用于评估同类型盖板涵的静止土压力数值,进行盖板涵顶部静弯矩设计。采用C#语言编写了《涵洞顶部垂直土压力值计算》程序,能快速准确地定位涵洞顶部垂直土压力,可为类似的高填方土石混合体填料-涵洞受力分析提供参考。 展开更多
关键词 高填方 盖板涵 土石混合体 室内模型试验 土拱效应 垂直土压力
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高填方盖板涵垂直土压力分布特性及计算理论 被引量:10
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作者 冯忠居 李少杰 +2 位作者 董芸秀 郝宇萌 胡海波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期69-78,共10页
为研究高填方盖板涵涵顶垂直土压力的分布特性,改进盖板涵土压力计算方法,采用离心模型试验与有限元软件分析不同填高下盖板涵涵顶垂直土压力分布形式与填土变形规律,揭示盖板涵涵顶垂直土压力分布特性的成因,通过正交试验研究涵顶土压... 为研究高填方盖板涵涵顶垂直土压力的分布特性,改进盖板涵土压力计算方法,采用离心模型试验与有限元软件分析不同填高下盖板涵涵顶垂直土压力分布形式与填土变形规律,揭示盖板涵涵顶垂直土压力分布特性的成因,通过正交试验研究涵顶土压力不均匀系数与填土高度、弹性模量、泊松比、容重以及内摩擦角的关系,建立考虑涵顶土压力分布特性的高填方盖板涵垂直土压力分析模型,得出盖板涵涵顶垂直土压力计算公式。结果表明:盖板涵涵顶垂直土压力沿跨径呈"马鞍形"分布,涵顶两端垂直土压力总体可达涵顶中心垂直土压力的2倍左右,涵顶两侧土压力应力集中程度明显高于涵顶中心附近;涵顶边缘附近受附加土压力的影响大于涵顶中心附近,此为涵顶垂直土压力为不均匀分布的成因;随着填土高度与容重的增加,涵顶土压力不均匀系数先增加后减小;涵顶土压力不均匀系数与填土的内摩擦角、泊松比呈负相关,与填土的弹性模量呈正相关;对涵顶土压力不均匀系数敏感程度的大小顺序为:内摩擦角>填土高度>弹性模量>泊松比>容重;文中公式计算得出的涵顶垂直土压力变化规律与数值模拟及模型试验成果较为吻合。 展开更多
关键词 桥梁工程 垂直土压力分布特性 模型试验 有限元 高填方盖板涵
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大秦铁路盖板涵病害分析和加固措施研究 被引量:2
18
作者 王旭荣 《中国铁路》 北大核心 2011年第8期56-59,共4页
介绍大秦铁路盖板箱涵劣化病害。通过现场调查和分析病害影响因素,对加固方案实施和效果进行评估。针对大秦铁路盖板涵病害特点,从涵洞填土厚度、盖板疲劳和荷载、保护层厚度、涵洞墙身劣化等方面进行分析研究,提出内套"门"... 介绍大秦铁路盖板箱涵劣化病害。通过现场调查和分析病害影响因素,对加固方案实施和效果进行评估。针对大秦铁路盖板涵病害特点,从涵洞填土厚度、盖板疲劳和荷载、保护层厚度、涵洞墙身劣化等方面进行分析研究,提出内套"门"形框架加固、封闭裂缝、更换预应力盖板、体外预应力加固等技术措施,实际应用效果良好。 展开更多
关键词 大秦铁路 盖板涵 病害分析 加固 措施
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铁路盖板涵经济技术再分析 被引量:1
19
作者 张传东 《铁道建筑》 北大核心 2003年第7期21-23,共3页
针对我国建材市场工料价格的变化 ,结合既有铁路盖板涵设备现状 ,对铁路盖板涵的经济性、技术性进行了全面分析研究。通过在经济、技术等方面与框构涵进行的比较分析 ,提出了改进今后铁路涵洞设计、施工和运营管理的一些具体建议。
关键词 铁路盖板涵 盖板箱形 活载分布 挠度 保护层 帽石 地基 路基 运营管理技术 框构 病害 结构选型 造价
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斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形板受力计算及配筋 被引量:1
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作者 陈建荣 《铁道建筑》 北大核心 2006年第12期17-18,共2页
通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形现浇板进行了计算分析,计算出不同的填土高度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况,并且给出了相应情况下的配筋。为设计提供参考。
关键词 盖板涵 梯形现浇板 有限元 配筋
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