结构参数与填料特性对盖板涵洞土涵作用影响

为精确地计算涵洞顶部竖向土压力集中系数,进行了土石混合体填料—涵洞室内模型试验。利用试验结果标定了FLAC数值模型,运用该数值模型研究了结构参数与填料性质对涵洞力学特性的影响。结果表明:在侧墙顶部以下0.35D(D为侧墙高度)处出现最大水平负弯矩,在0.67D处出现水平弯矩反弯点;含石量对侧墙上水平土压力影响显著,含石量为50%和70%时,侧墙上产生的侧向水平土压力更大;随着涵洞顶板厚度的增加,涵顶边缘竖向土压力随之增加,涵顶中心竖向土压力随之减小;随着泊松比的增加,侧墙上正负弯矩的反弯点位置逐渐下移,反弯点的位置变化区间为[0.49D,0.71D];数值模拟结果得到的涵顶边缘竖向土压力集中系数大于相关规范与研究成果的上限值,涵洞结构边缘所受竖向土压力大于理论计算得到的竖向土压力。

预制装配式钢筋混凝土盖板涵洞设计与施工关键技术研究

铁路运输离不开铁路的建设,而涵洞是铁路建设中的重要部分,在工程投资中占有重大比例,主要建设目的是为了排除地表水,一些涵洞也会作为通道使用。为保证铁路投入使用后,交通保持顺畅,还应不断提高涵洞施工水平,确保涵洞结构及使用性能的安全。本文就预制装配式钢筋混凝土盖板涵洞设计与施工关键技术进行了研究分析。

公路盖板涵洞混凝土火灾损伤特征分析

国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10 h.最高温度近1000℃.混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度.混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响.

浅谈盖板涵洞通道施工技术

为确保高速公路的工程质量,规范涵洞通道施工作业程序,根据涵洞通道工程的施工特点和自身的施工经验对盖板涵洞通道施工技术进行了详细的阐述,以供读者参考。

全预制装配式建造小桥、通道及盖板涵洞的方法

介绍全预制装配式建造小桥、通道及盖板涵洞的方法。与现有的工法比较,这种方法不仅质量有保证,还可缩短工期和降低成本,提高施工过程的安全性。

标准化装配式盖板涵洞通道设计

传统涵洞存在承载性能较差、施工复杂度高、质量可控性不足等问题,甚至会由于设计不合理而出现涵洞与路堤相互干扰的情况。鉴于此,围绕新型标准化装配式盖板涵洞通道设计展开探讨,提出关键的设计思路及方法,旨在为同行提供参考与借鉴。

暗盖板涵洞整体式基础不同方法配筋计算比较

使用2种方法对暗盖板涵洞钢筋混凝土整体式基础进行受力分析和配筋计算,比较了不同计算方法所得的结果,从而为整体式基础的设计提供了依据.

用顶升法抬高钢筋混凝土盖板涵洞

介绍了利用顶升法在原有线路上施工涵洞的方法 ,它具有省时、经济、工期短等特点 ,特别是在矿区专用线下沉区处理涵洞是一种较为理想的方法。

论公路盖板涵洞的施工技术

结合工程实例,探讨盖板涵洞的施工工艺及技术控制要点,可为提高涵洞整体施工质量提供一些参考与借鉴。

双体盖板涵洞轨行式模板台车结构优化与施工技术研究

传统涵洞施工技术工效低、材料周转损耗大,且存在一定安全隐患。为实现绿色低碳的建设目标,针对双体盖板涵洞的工程特点,通过台车结构设计优化和数值模拟开发了一种轨行式双涵洞三墙身模板台车。将其应用于某高速公路双涵洞三墙整体式施工,有效提高了现浇盖板涵混凝土施工质量,减少了支撑与模板的安装和拆除,降本增效效果显著,可为类似工程提供参考。

公路盖板涵洞混凝土火灾损伤特征分析

国道主干线江西南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10h。最高温度近1000℃。混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度。混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响。

铁路接触网带电更换涵洞盖板施工技术研究

结合现场实际情况,提出了一种在铁路接触网带电条件下,既有铁路下涵洞盖板拆旧换新的施工方法。该方法具有施工便捷、经济实用、适用范围广的特点,在本工程施工中得到了成功应用。

碳纤维技术在涵洞盖板加固中的应用研究

以碳纤维加固技术为研究主体,详细阐述了病害产生原因,施工方案比较及施工过程,最后介绍了整治的效果。

河茂线K55＋572涵洞盖板裂损的综合整治

针对河茂线K55＋572涵洞盖板裂损病害，对其产生的原因进行了分析，提出了铺设防水层等有效的综合整治方案，经过整治，延长了设备的使用寿命，确保了行车安全。

碳纤维加固涵洞盖板施工技术探讨

在日常养护工作中,我们发现部分涵洞的盖板出现了混凝土离析、开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等严重病害,涵洞盖板的承载力下降。随着近年来交通的提高,该病害严重地影响到车辆的行车安全,急需对发生病害的涵洞盖板进行加固处理。

应用碳纤维技术加固涵洞盖板

钦北线多座涵洞的盖板出现了混凝土离析、开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等病害,严重地影响到列车的行车安全。提出采用碳纤维技术加固涵洞盖板,并简单介绍了该项技术的工作原理、特点及施工工艺流程。

高速公路涵洞盖板桁吊设备应用研究

高速公路的路基中有大量的涵洞、通道。在涵洞施工时,经常会遇到施工面狭窄的路段,给涵洞盖板吊装带来诸多不便。为满足不同施工场景的应用,文章介绍了涵洞盖板桁吊设备的构造方案与应用要点。该设备具有自重小、载重能力大、通用性强、对狭窄场地特别有优势等特点,且保养维修简单、周转便捷,符合当下倡导绿色施工的理念。

铁路盖板涵经济技术再分析

针对我国建材市场工料价格的变化 ,结合既有铁路盖板涵设备现状 ,对铁路盖板涵的经济性、技术性进行了全面分析研究。通过在经济、技术等方面与框构涵进行的比较分析 ,提出了改进今后铁路涵洞设计、施工和运营管理的一些具体建议。

公路工程桥梁涵洞施工质量管理要点分析

以某公路工程A6标段为例,针对其中的盖板涵洞与圆管涵洞施工,在做好充分的施工准备工作后对其施工过程展开详细的探究,并探讨了基底施工、钢筋绑扎、模板处理等方面的质量管理措施,从而全面保证了该工程的整体质量。

铁路涵洞板梁受力分析及加固措施研究

采用现场测试试验与有限元(ANSYS)数值模拟相结合的方法对列车因道碴厚度不足而引起盖板开裂病害的原因进行了力学分析。探讨重载列车冲击作用对涵洞盖板结构受力及变形的影响。并提出对既有病害的涵洞采用在盖板下缘粘贴钢板进行加固的方法,对加固后的涵洞盖板进行了数值计算,通过分析计算结果,满足相关规定,结构可保证列车的安全运营。