怀邵衡铁路利用接触网中部并联开关站提高供电可靠性技术方案比选研究

怀邵衡铁路怀化南至洞口段属于典型的山区重载铁路,该段最大坡度为13‰(其中安江站至江口站连续坡长为32.55 km),牵引网上下行负荷极不均衡,重负荷方向牵引网载流能力成为本项目牵引供电设计的制约因素。从主接线设计、设备选型、总平面布置、保护配置及运营灵活性方面,对并联开关站的多种设计方案进行了分析探讨。采用四断路器的并联开关站设计方案,在故障情况下缩小停电范围,能够提高二次设备自动化水平,在山区复线重载电气化铁路更值得推广。