浅谈某型直升机旋翼锥体及动平衡调整方法

试验机在试飞阶段因频繁的定检和贯改经常拆装旋翼部件,之后都需要进行旋翼锥体及动平衡的调整,其结果直接影响到直升机振动的大小,从而影响机组成员和乘客的舒适度,影响直升机零件的寿命以及武器系统性能。而快速调整试验机旋翼锥体及动平衡到规定值直接关系到试飞任务节点,文章通过对某型直升机旋翼锥体及动平衡调整方法的研究,探索桨叶特性与振动规律,提高直升机旋翼锥体及动平衡调整效率。

基于图像处理技术的旋翼锥体测量方法研究

针对我国直升机旋翼锥体测量过程中存在测量难度大、测量精度低、长期依赖国外测量仪器3个问题,研究了一种基于图像处理技术的直升机旋翼锥体可视化、非接触测量方法。首先在直升机桨叶尖部位置粘贴反光靶标,采用磁转速传感器得到直升机旋翼转速,根据桨叶数量对转速信号进行倍频;然后采用工业摄像机及LED频闪灯获取旋翼旋转过程中粘贴在每片桨叶尖部位置的反光靶标灰度图像;最后采用大津阈值分割法、Sobel算子、基于图像特征的图元自动识别算法相结合的图像处理算法实现直升机旋翼锥体共锥度测量。并采用自制的直升机动平衡实验台进行了地面模拟实验。实验结果表明,该系统测量误差小于0.5 mm,为在直升机上进行开车实验提供理论依据及技术基础。